车载音响中扬声器的材质对音质效果的影响

导语：扬声器基本上由驱动单元，分音器和声箱构成，这叁部分的设计固然重要，所用的材料对音质也有密切关系，假如改变其中一部分材料其馀保留不变，声音必然会有差别，这个差别可能非常明显，有些爱自己动手的发烧友试用不同的材料代替原来的用料，给分音器换上“补品级”电容或用发烧线替换原有的接线，有些能令音质改善，亦有些破坏了原来的声音平衡。零件影响音质是一种不可捉摸的事，你以为更换了补品零件会改善声音，有时却相反，原来的几种零件配搭音质或平衡反而更佳，这点可能是设计时已经过了仔细试验达成最理想的零件配搭。发烧友可以自己作试验，但一经如此就会失掉代理商的保用服务，你把原来零件任意更改，出了问题当然由你自己负责。

车载音响中扬声器的材质对音质效果的影响

驱动单元

驱动单元俗称喇叭，在构造用料方面有几点值得特别注意，电动式喇叭的振膜(中及低音喇叭的振膜或称音盆)材料有几种，纸振膜历史悠久，取其质轻和具有适当的阻尼特性，至禽仍有多家名厂坚持采用，但纸振膜易受潮湿霉烂或变形，它的表面硬度低，不能产生高辐射声波速度。但用於低音喇叭声音丰满深沉，十分适合。现在纸振膜多在低音和中音喇叭上使用，纸振膜的高音喇叭已几乎绝迹。金属振膜在八十年代已出现，但当时技术只在起步阶段，显露出许多缺点，例如声乾硬，高音剌耳，虽然瞬态响应快但音色不自然，经过多年的改良，高音单元的半球金属振膜首先取得成功，材料包括铝、铝合金及钛等轻金属，将长处发挥和避免缺点，近年来金属振膜半球高音单元变遍流行，甚至低价扬声器亦采用。

支架

喇叭支架的工作是保持机械构造稳定及为振膜提供准确的活动，支架必须构造坚固和避免谐振，一般喇叭采用的支架材料有钢、铝合金或镁合金等，钢支架是用高压制成，如果钢料厚的话亦相当坚固，现在不少大口径的低音喇叭仍用钢支架，但如果钢料太薄则容易引起谐振，钢支架制造成本较低，所以在低价扬声器中普遍采用。

铝或镁合金压铸的支架在坚固性及防谐振方面性能更佳，外型亦较美观名贵，但这类支架制造成本较钢架高。有些扬声器尤其是日本货，虽然价钱不贵但亦采用合金压铸的支架，主要是为了使外观更有吸引力，实际上喇叭质素平平。

音圈

喇叭音圈根据低、中、高音单元的需要而有不同，高音喇叭音圈用十分细的线绕成，包括铜线和铝线两种，铝线质重较轻，可获得更佳的瞬态响应，但在承载力和耐用性方面不及铜线，中音和低音喇叭多用铜线绕音圈，而且铜线较粗能承受大功率，有些低音喇叭绕二至四层音圈增加承载力，至於铜线形状亦不同，例如圆形、六角及长方形横断面，圆线最普遍使用，六角及长方形线可以紧密排列不留空隙，能增加散热效率相应提高功率承载力。

普通喇叭的音圈多绕在纸管上，但纸不是良好的导热体，只具有轻的优点，为了提高散热效率，有些喇叭采用铝或Kapton音圈管，将音圈固定在管上因散热较佳，显着增加承载力，近期愈来愈多扬声器采用这种材料。

一般烧喇叭多数发生在高音喇叭上，因它的音圈用细线绕成，不能承受大功率，有些扬声器设有保护线路，当输入电流过高时自动截断或降低电流防止高音喇叭损坏。中音和低音喇叭音圈较强健不易烧断，只当输入过强时可能导致音圈撞底或偏斜。

磁铁

早期的喇叭多采用镁镍钴(Alinco)合金磁铁，它具有高强度和容易防止磁场滞漏的优点，可惜制造成本愈来愈高，厂家们被迫采用氧化铁磁铁，亦称陶瓷磁铁，它也具有相当高的磁力，但需要用大块，有些低音喇叭的磁铁重达20至30磅，磁场散播性强，在防汛磁地方使用必须小心控制。

有一种地球稀有磁体称为SamariumCobalt，中文名译作钐钴磁体，它的磁力为传统式磁铁的五至六倍，因此只需用少量即可达到足够的强度，蛤这种磁体十分昂贵，比较适合用於高单元上，中音及低音单元上甚少见。

分音器

分音器通常用叁种零件构成，包括电感线圈、电容及电阻，线圈是用铜线绕成，高通部分线较细，低通部分线较粗，分音器的线圈有空气芯式及铁芯式，视乎不同的设计而定。电容人对音质影响甚大，现在高质素扬声器中分音器多采用聚丙烯电容，它的品质极受HIFI迷注意。

一般扬声器的扫音器多将零件安装在线路板上，整齐美观，但线路板的铜迹因通路窄关系，可能对大电流记号不利，所以一些发烧级扬声器采用直接用硬线焊接方式，取得更佳音质。

声箱

扬声器的声箱材料主要是要求具有良好的阻尼特性，坚固无谐振，设计家为了达到这个目标，过去已选用了各式各样的材料，包括碎木板、木夹板、纤维板、塑料，甚至用到人造云石、叁合土及金属。一般声箱多用木夹板或碎木粒压合板，取其容易切割和制造，现在不少较高级的扬声器采用中密度纤维板(MDF)，具有更佳期的特性。Celestion在他们的SL600书架扬声器上首创采用航空科技。