关于高铁的散文
走近高铁。期待,翘首。满载欣喜的高铁,来了。今天我们来看一下关于高铁的散文。
关于高铁的散文：高铁将改变人类的生活
自古以来，人类生活在这个地球上，交通工具时刻地在影响着人类的活动和促进着人类文明的发展。交通工具在人类文明的发展中也不断地演变。从古代的马车到现代的：自行车。汽车。飞机。轮船。火车以及航空器……。
人类在不断地追求更先进，更安全的运输载体。
2012年12月26日。今天，世界上运营里程最长的高速铁路。全程2298公里的京广高铁正式全线贯通。北京——-广州的时间不到8小时。而普通列车的时间20——22小时。这是中国综合国力的标志。将加快地推动中国和平崛起的进程。具有划时代的战略意义。
中国：是一个人口众多，幅原辽阔的经济大国。高铁的出现，是与这个经济大国相适应的。目前做为世界上地面上最先进最快的运输载体，自然成为未来大力发展的方向。是具有长远的战略眼光。高铁，将逐步更新取代现有巳经落后的普通列车。
据我所知，世界上目前所掌握的高铁技术有：轨道高铁和磁悬浮高铁。它们拥有更便捷。更高效。更安全。更环保等特点。高铁这一高科技产品的出现，将最大程度地加快了人类区域之间的经济往来，文化的交流和人类的活动。为人类提供了更便捷更安全的高品质服务。从而带来了更高的效益。。推动着人类文明的历史进程。
高铁的发展前景的广阔的。
随着高铁技术的日益成熟。世界各国对高铁的重新认识。将掀起一轮世界高铁革命。高铁将从现有的城际高铁发展到国际高铁甚至洲际高铁。
可以预见，在不久的将来，高铁将把世界各国联系在一起，高铁将彻底地改变了人类的生活。
关于高铁的散文：闲话高铁
从去年开始，一条条高速铁路陆续开通。在我印象中的高铁是穿过富士山的新干线，子弹头飞驰于富士山下，美丽又现代。70后大概都在电视上不止一次的见过这个镜头，那曾经是令我们羡慕而又有些遥不可及的风景。而今我们却已经是拥有高铁里程最长、速度最快、在建最多的国家了，真是让人不敢相信!
可是高的票价却引来了许多非议，批评之声一直不绝于耳。我以为，其一有比没有好，关键是有了;其二一切都有一个过程，慢慢来。经常出差的的人，人人都有一大堆关于乘火车的辛酸史，可是每次在火车站望着滚滚人流，我常常想起以前的一位同事的经历。
他那时三十来岁吧，儿子从小患有癫痫病。为了给孩子治病跑了不知多少地方。有一年打听到广西有家医院治的很好，便抱着孩子从山东赶去。中间得换车，卧铺根本买不到，他抱着孩子站到广西，因为消息不准确，只住了一天就又从广西抱着孩子站回来。煎熬着到了村口，他就倒下了，两条腿肿得发青，裤子只能剪开才脱去。无法想象一路上他怎么挺过来，这都是“一票难求”的罪过!
关于高铁的散文：高铁
中国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。在几代人的不懈奋斗下，中国高铁走过了一段从制造走向创造、从探索走向突破、从追赶走向引领的崛起之路。中国高铁已然成为共和国闪亮的“外交名片”，和载人航天、载人深潜、登月工程、超级计算机、北斗卫星一起，成为创新型国家建设的标志性成就。2013年12月14日，中国高铁“走出去”战略高峰论坛在西南交通大学召开，中外高速铁路行业专家相聚在这所素有“中国铁路工程师摇篮”美誉的老校，以高度的责任感、使命感，畅所欲言。本期刊登专家发言，为推动中国高铁“走出去”出谋划策。
制定高铁国际化发展的总体战略
中国高铁“走出去”是一个长期的国家战略，必须统筹兼顾，多部门合作，共同努力。近期可能需要做好以下几个方面的工作：
一是加强战略谋划。要在客观分析我国高铁“走出去”的优劣性的基础上，制定中国高铁国际化发展的总体战略。二是明确中国高铁“走出去”的战略路径，即以什么样的方式“走出去”。一方面要明确中国高铁“走出去”的最高境界就是中国标准的输出，因此必须考虑整个高铁“走出去”中孰先孰后的秩序问题;另一方面，要明确获利是中国高铁“走出去”的目的之一，探讨中国高铁走出去的投融资问题，积极创新海外高铁项目投融资模式。三是统筹兼顾，形成合力。高铁建设是一项系统工程，必须多部门联合，协同作战。可否成立一个类似于中国高铁国际化发展部之类的机构，统筹高铁“走出去”战略涉及的各个企业和部门。同时，国内各个相关企业和部门之间也需要协调和合作，各个企业在进军国际市场的过程中更应该相互合作、支持、帮助。四是产学研合作，全面完善和保持技术优势。我们可以考虑在条件比较成熟的大学或者研究院成立“国家高速铁路中国标准研究试验中心”，进行基础理论和关键技术方面的集中研究，建立验证平台，完善标准体系，并推动其成为国际标准。五是加强战略研究和政策引导，为高铁“走出去”提供支撑。
车站的人流，多少人期待早日结束这噩梦般的乘车经历，那就为高铁加油吧!
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