现代名人创业致富故事
创业是成功的过程，成功也是一辈子的过程，看看那些名人创业的故事，学习他们的方法，从故事中找到自己的致富之路。那么下面是小编分享的现代名人创业致富故事，希望对你能够有所帮助。
现代名人创业致富故事一
从校园饰品店到500余家店面，茶马云南的扩张之路
茶马云南发源于美丽而又神秘的云南，是一个民族饰品连锁品牌。从2003年到2016年，茶马云南用了13年时间，将一家校园饰品店发展壮大到拥有500余家店面。
2003年，1家校园饰品店;
2005年，1家直营店;
2006年，3家直营店;
2009年，50余家店面;
2012年，300余家店面;
2015年，500余家店面......
对开店有所了解的人都知道，这样的扩张速度并不是多快，这样的规模也并不是多大。然而，从最初的小本经营到资本入驻，再到准备上市，茶马云南一步一步走得很稳健。茶马云南这一路不是单纯地贩卖商品，而是在不断挖掘产品文化内涵的同时，站在时尚前沿，将时尚与民族风相结合，使品牌实现持续发展。
深挖产品文化内涵
茶马云南的前身是一家校园饰品店，是由茶马云南现任董事长苏建益创立。苏建益是一个地地道道的云南人，大学期间，苏建益将民族饰品从云南带到长春，并将其由地摊发展为一间小小的校园饰品店。茶马云南之所以注重深挖产品文化内涵，一方面，苏建益对云南的民族文化感情很深;另一方面，产品只有融入文化才能持续发展。
最初的时候，茶马云南将产品融入了很多云南文化的东西。很多产品设计采用了云南丽江的东巴文化元素。产生于1000多年前的东巴象形文字被称为“文字活化石”，是十分珍贵的文化遗产。茶马云南在有些产品上就采用了东巴象形文字进行设计，这些文字本身就具有意义，它们让产品变得更美观，更有文化内涵，也对传承东巴文化也非常有意义。
随着茶马云南的发展，茶马云南的产品设计不再局限于云南文化，而是扩大到整个民族文化。茶马云南深挖民族文化饰品背后的文化内涵，赋予每一件饰品独特的含义，也让茶马云南产品更加多元化。
打造民族快时尚
茶马云南董事长苏建益认为民族文化要服务于人们的日常生活，因此在打造民族风的同时，要把时尚放在前面。于是，茶马云南将民族风和时尚相结合，设计出很多时尚、美感而又实用的产品。“茶马云南”的连锁店里，饰品琳琅满目，有首饰挂件、皮画、蜡染画、土陶工艺品、木刻工艺品……
快时尚因能给顾客提供多样化的时尚选择而备受消费者青睐，茶马云南也搭上了快时尚的列车。“快时尚”跟“时尚”的区别在于一个“快”字，产品更新速度快。茶马云南聚焦18岁-40岁目标人群，每月根据市场动态更换新品100余款，平均每天都有至少3个新款问世。另外，快时尚还有一个特点就是大众化、平民化。在产品定价方面，茶马云南不像某些藏饰品店、印巴饰品店产品价格偏高，品种单一，消费群体太窄。茶马饰品在独具特色的前提下，产品多样化，价格分高、中、低档，价格从最低的十几元到500元左右都有，照顾了多种消费群体。
预计2017年登陆新三板
据茶马云南北京分公司总经理汤国庆透露，茶马云南预计于2017年登陆新三板。
事实上，早在2014年，茶马云南董事长苏建益在一次采访中说过，茶马云南未来可能会上市。
2015年，茶马云南兼并民族印象，成为米兰世博会特许供应商。这也为茶马云南的上市打下了良好的基础。
同年11月，茶马云南新品发布会暨上市签约会在京举行。茶马国际和中央直属企业“中邮证券”签约，由中邮证券担任茶马国际新三板挂牌的主办券商，并担任本次改制、规范的财务顾问，以及条件具备时茶马国际转板上市的保荐机构，为茶马国际提供专业服务。这表明茶马云南离上市的梦想又近了一步。
现代名人创业致富故事二
18岁创业，19岁成千万富翁，现在要把公司做成“机车界华为”
请来杨向阳、徐小平、蔡文胜等投资大佬站台，名不见经传的创业公司逗哈科技发布国内首款前双轮智能机车iTank，售价7999元，宣称是专为热衷时尚、运动、有车人士打造的装逼利器。
据介绍，这款耗时18个月，续航可达100公里的iTank，单单下置式可侧倾偏摆双前轮的结构外形设计，背后就耗资2000万、拥有17项专利，属于100%的自主研发设计。
在影响电动机车的关键问题续航方面，iTank采用了和特斯拉同级别的韩国LG定制动力锂电池环保电芯，并且和法国的FPS公司联合开发了PACK电池包技术，目的是为了保证数百节锂电池同时工作状态下在面对各种情况下的安全稳定输出。
谈及为何在国内推出这样一款另类的电动机车，逗哈科技创始人李官德表示，国内电动机车行业内大型整车企业同质化严重，不论是在外观还是在技术方面都缺乏创新。而且，仅有的一点新车型创新，也会被同行疯狂抄袭、模仿，导致无人愿意创新，行业内的创新意识被完全淹没。
“抄袭的背后是国内大型整车厂一味追求量却渐渐忽略了质，车款众多却都没有颠覆性产品，质量和外形也是始终得不到提升。这直接导致整个电动机车行业偏离了创新推动的正确路径，利润持续偏低”，他说。
提及李官德本人，他的经历似乎比这款机车更具玩味，他自称是创业者中学历最低、最不懂互联网，但却是最懂机车的人。
李官德来自浙江台州的一个小乡镇，18岁的时候凭借对机车行业的一腔热爱，开始学习修车、研究车、买零配件组装车，历经一年19岁便赚取人生的第一桶金，成为身价千万的“高富帅”。
但随后由于工厂不规范，没有营业执照，遭到当地执法机关的封厂，李官德一夜间又从身家千万的高富帅变为“百万负翁”，但这并没有阻挡李官德对机车的热爱。于是，他选择东山再起，开启正规化运作模式，继续做机车。
紧接着，2001年中国加入WTO后，李官德开始尝试机车国际化业务，事实也证明国际化思路让李官德的企业走上发展快车道。当时李官德创办的企业一年出口总额超过2个亿。
但是在2011年的米兰EICMA展(意大利米兰国际两轮车展)，李官德却遭遇滑铁卢，产品被诉侵权，展位被相关部门包围查封，展位车辆全部没收，连护照都被没收，引发欧洲当地媒体纷纷报道。李官德开始深深感到中国制造的弱势和知识产权的重要性。
于是，在2015年，李官德带着自主研发的逗哈EV3(也就是国内发布的iTank)再亮相米兰EICMA，这一次不仅获得了欧洲展商的认可，并且和欧洲最大的摩托车代理商之一MSA现场签下数亿人民币的订单合同与代理协议，而在国外这款机车的价格在4000欧元以上。
李官德表示，中国正在面临一个从制造向创造升级的机遇：
首先，中国制造核心技术缺失严重，主动权及主导权较弱，业内有影响力的品牌缺失;
其次，产品质量水平滞后规模增长，产能过剩严重;
再次，生产型企业服务意识与能力普遍不足，用户体验缺失。
回顾李官德21年的机车创业历程，专注于实业的李官德与大多数中国工业制造商一样，遭遇到产品在国外展会受质疑甚至排斥。所以，他表示最大的愿景是把逗哈科技做成“机车界华为”，不仅要学习华为的匠心精神，还要像华为一样把中国创造推向世界。
理想归理想，但最终还是要触及国内的现实问题。比如机动车国标“GB7258”规定摩托车分为二轮、侧三轮、正三轮，其中正三轮摩托车必须为车轮“前一后二”对称分布，时速不得超过70公里。
然而，iTank双前轮是在机动车标准里没有明确规定的，这意味着能否上路或者需不需要上牌成为一个待解的难题。加上前不久包括深圳、北京都在施行“禁摩限电”整治行动，这无疑在政策方面给iTank的普及带来一定的压力。
李官德把官方“禁摩限电”的做法归结为电动车企业本身产品没有做好，道路没有明确的规范，造成较大的安全隐患，才导致事故频发。“智能出行设备在中国市场潜力巨大。解决城市出行问题的主体是更多的地铁和地面公交系统，而首要的辅助工具将是智能化的、节能、绿色的中短途个人载具”。
他认为，只要是能够推动环保出行、智能化甚至是中国品牌国际化的行为，尽管政策、法规都有一定的滞后性，但迟早会被认可。
目前，iTank 已经在京东开启众筹，但7999元的价格，想必已经让一部分人望而却步了。
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