道路施工技术论文
道路状况的好坏直接关系到了公路运输能否高效、安全的发挥本身的作用。小编整理了道路施工技术论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!
道路施工技术论文篇一
浅析道路施工技术
摘要：随着国民经济的发展，作为交通运输系统重要组成部分的公路运输起着越来越重要的作用。其中道路状况的好坏直接关系到了公路运输能否高效、安全的发挥本身的作用。这就要求必须严谨的对待道路施工技术。道路通常是由面层、基层、垫层组成的。本文就是针对道路施工技术展开讨论。
关键字：交通运输;道路;施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
Abstract: along with the development of national economy, as transportation system is an important part of highway transport plays a more and more important role. The state of the roads which is directly related to road transportation can be efficient, safe play the role of itself. This means that you must take road construction technology of rigorous. Usually by the road surface, basic level, cushion of. This paper is to discuss the highway construction technology.
Key word: transportation; Road; Construction technology
1 引言
我国的高等级公路建设起步比较晚，但是发展是比较迅速的。特别是在改革开放之后，公路基础设施建设取得了长足的发展，高速公路的建设成绩尤为突出，目前我国的高速公路通车总里程已经跃居全球第二的位置。按照国家制定的高速公路网的发展计划，到2020年我国的高速公路网将基本建成。我国的道路施工技术在这期间也是有了飞跃的发展，我国的道路建设从业人员在吸收借鉴国外先进技术的基础上，结合本国的实际情况改进和创新了许多的先进的道路施工技术。我们国家也制定了完善的公路工程技术标准，并不断进行完善。
2 基层施工技术
道路的基层是在整个公路的结构中起着承重的作用，道路面层的汽车荷载垂直的传到基层上，所以基层首先要具有足够的强度和刚度，并且能够很好的将这些车辆荷载扩散出去。基层同时还要具有很好的水稳定性以防止地下水和毛细水对它的侵蚀。从目前我国的情况来看基层可以大体分为四类：柔性基层、半刚性基层、刚性基层和复合式基层。其中半刚性基层在我们国家的应用范围是最广的，这也是主要取决于我们国家一直以来的“强基薄面的”的指导思路，但是随着半刚性基层反射裂缝病害的不断显现，目前柔性基层和复合式基层也是一个新的发展方向。本文主要介绍半刚性基层的施工技术。
2.1 基层的施工准备
基层施工之前必须要对水泥稳定碎石的质量进行检验，保证其符合国家的规范要求。在铺筑之前要对下承层进行实际的复测，要保证下承层有足够的平整度。道路直线要设置中桩，相邻中桩的间隔要保持在20m，将摊铺面的宽度实际测设到下承层上，要在摊铺面的两侧设计中墩，并记录其实际的高程。摊铺过程中最好要保持使用双基线对施工进行控制。
2.2 基层的施工技术
2.2.1 水泥稳定碎石的运输
拌和站拌和好的混合料要迅速的运输到摊铺现场，以保证水泥稳定碎石具有良好的施工和易性。到最终水泥稳定碎石被碾压成型，最好保持在5个小时之内。混合料无论是从拌和站装载还是施工现场的卸载都要采用分层装卸的方式，要保证水泥稳定碎石的均匀性，防止出现大面积的离析现象。在摊铺过程中水泥稳定碎石的送到量要能够保证摊铺机连续均匀的进行工作。
2.2.2 水泥稳定碎石的摊铺
为保证施工的质量，特别是采用新的施工技术、新材料时，首先要铺筑一定长度的试验段来验证其可行性有多大。在摊铺机的摊铺过程中要随时注意摊铺的质量，重点关注混合料的离析现象，发现离析出现要及时的进行处理。
2.2.3 水泥稳定碎石的碾压和接缝处理
在混合料摊铺完成之后，要在施工现场进行含水量的测试，以保证水泥稳定碎石满足最佳含水量的要求。当混合料达到最佳含水量要求时对其进行初压、复压、终压三个过程。在初压时可以采用轮胎压路机进行全面的静压。复压的时候要采用重型压路机进行复压4-6遍，压完之后要对基层的压实度进行检验，要达到规定的压实度标准。终压采用轻型压路机，碾压速度不宜太快，静压1-2遍就可以。
在混合料的摊铺过程中如果出现中间间断时间过长的情况要设计横向的接缝，要尽量避免出现纵向的接缝。
2.2.4 养生
混合料在碾压完成之后，要对其进行养生，养生期要至少达到7天。在基层的表面进行适当的遮盖。要及时的观测养生的情况以便决定是否进行必要的洒水处理。
3 面层施工技术
道路的面层要有足够的强度，并且要有很好的平整度和抗滑性。以沥青面层为例来讨论面层的施工技术。
3.1 沥青混合料级配的设计
沥青混合料配合比的设计要有专门的单位进行设计，并且进行实验室的室内试验进行检验。沥青混合料的配合比设计是确定粗集料、细集料、矿粉和沥青的比例。要根据修建道路的等级和特殊需要选择合适的沥青混合料类型。完成目标配合比和生产配合比的设计过程，最后对生产配合比进行验证。
3.2 材料准备和铺筑试验段
沥青混凝土的材料质量对沥青混合料的路用性能影响很大，要定期对准备的沙石材料和沥青进行抽检。其中沥青又是关键的材料。沥青材料要严格的按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的要求进行检验。沥青要采用导热油进行加热，使得沥青能够具有一定的流动性以方便的进行使用。储存的温度不宜过高，要根据不同类型的沥青选择合适的温度。
在大规模铺筑道路之前，要修筑一定长度的试验段进行验证，随沥青混合料的目标配合比进行实际的验证，确定沥青混合料的摊铺温度、摊铺速度和找平的工艺及时的发现整个施工过程中存在的问题。
3.3沥青混合料的拌和
按照确定的生产配合比，将集料和沥青送入拌和机，在送入之前要将集料、沥青和矿粉预先加热到合适的温度。要保证沥青混合料在整个拌和过程中的均匀性，要不定时的进行抽检防止出现花白料。
3.4 找平工艺的确定
由于沥青混合料铺筑的面层通常是由几层组成的，各层的级配组成类型也是不一样的，要采用合适的找平工艺。上面层的铺筑质量直接关系到行车的安全和舒适性，可以采用“基准梁”法进行找平，可以将传感器安装到摊铺机上。中面层的平整度会对上面层的铺筑质量造成一定程度的影响，可以对其厚度进行适当的调整。下面层与基层直接联系在一起，可以对基层进行必要的找平，但是要使其标高和厚度满足规范的要求。
3.5 沥青混合料的摊铺
下面层在铺筑之间要对基层或者封层上的杂物进行清理，完成中线和高程的测量工作，在摊铺前要根据松铺系数和道路的纵坡坡度和横坡坡度对摊铺机进行调整，混合料的各个面层要采用梯队摊铺的方式，同时参加摊铺作业的摊铺机最好要为同一类型的机器。要结合拌和站距离施工现场的距离合理的安排车辆运输，使得混合料的摊铺速度与供应的速度能够协调一致，在摊铺过程中要最大程度的避免摊铺的间断。否则会严重影响路面的平整度。要避免离析现象的出现。沥青混合料的摊铺温度要根据沥青的标号、粘度和摊铺现场的气候状况进行合理的确定。摊铺过程中要及时的跟进检查摊铺厚度和横坡度，以便及时的进行调整。
3.6 沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压也分为三个过程初压、复压和终压。初压要确保沥青混合料在较高的温度下进行碾压，压路机要从外侧向中心进行碾压，避免出现推移和开裂，相邻的碾压带要重叠1/3左右的轮宽。中心部分要等到最后进行碾压，初压采用轻型压路机不需要进行震动压实。复压要紧跟在初压之后进行，采用重型压路机，碾压的变数要根据实际情况来确定，通常是不少于4-6遍，不要留下明显的压路机的轮迹。终压也是紧跟在复压之后，终压可以采用双轮钢筒式压路机，碾压要在2遍以上以消除轮迹，提高路面的平整度，要保证路面压实成型的温度不低于100度。如果气温低于10度话，不宜进行沥青混合料的施工。
3.7 接缝处理
纵向接缝的施工时要预先留下15cm左右的宽度，作为其后摊铺部分的高程基准点，最后进行跨缝碾压。相邻两幅的横向接缝要错开1cm以上的宽度，可以采用垂直的平接缝，平缝要紧密的粘结在一起，并且要充分的进行压实。
结论
道路的施工整个过程无论是基层还是面层都要做好混合料的拌和、摊铺和碾压这三个关键性的环节，控制施工质量和采用合理的施工工艺，严格的按照规范的要求对材料和施工的各个环节进行检验。确保施工的质量，让施工的工艺发挥最大的作用。
参考文献：
[1] 郭忠印, 李立寒. 沥青路面施工与养护技术. 北京: 人民交通出版社, 2003.
[2] 公路沥青路施工技术规范(JTG F40-2004)[s].
[3] 胡明毅. 高速公路基层设计与施工探讨科技资讯，2008，2.
道路施工技术论文篇二
道路施工技术分析
【摘 要】文章对道路施工中的工序、工艺技术进行了阐述，并针对施工中出现的问题提出处理措施。
【关键词】道路;施工;技术
1.施工的准备工作
1.1熟悉设计图纸，招标文件及合同规定
熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是施工准备阶段的首要任务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。同时还可以了解业主意图，对项目实施过程中更好的履行合同，维护双方利益创造条件。
1.2人员配置
沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。
1.3沥青混凝土配合比设计
这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各种外加剂(如掺加抗剥落剂及其它改性材料)。
1.4拌和场设置
拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开，动力用电是自供还是接入电网也要考虑。
1.5材料的准备
做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标满足技术标准要求的材料。
(1)沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求，通常使用的标号为AH-90、AH-110沥青运到工地现场后，工地试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检。
(2)各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。
1.6设备的安装调试
沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台，摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。总之，设备在造型上要以故障率低且性能优越为宜。
2.施工铺筑
铺筑阶段主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测、缺陷处理等。
2.1沥青混凝土拌和
沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一 致。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场的。
2.2沥青混凝土的运输
沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h。
2.3沥青混凝土的摊铺
运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常的工作。现在许多摊铺机都配有无接触式均衡梁，该套装置是利用电脑对声纳探头获取的几个垂直点距离进行处理，及时的对摊铺机熨平板提升装置进行控制，平整度是能够保证的。摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，对履带底部及声纳探头下面的基层上的杂物要清除干净。还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机。摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1h，就要设置横缝。
2.4摊铺层碾压
摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m.稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km/h，必须带有碾压轮洒水功能。
2.5施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
3.检测及缺陷处理
(1)检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆(规范要求是 3m直尺)，另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚 度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到试验 室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，认为沥青混凝土路面是合格的。
(2)常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝 跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题， 横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。
(3)资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。
4.小结
沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面。