小排量什么车性价比高

2017-06-22

小排量汽车哪款性价比最高

1、奇瑞A1 1.1L手动标准型

厂家指导价：5.38万元

理论油耗：4.6升/百公里

实际油耗：约5.2升/百公里

说到性价比或最省油的小车，奇瑞QQ是不得不提的。现在奇瑞又为北京消费者提供了一款省油的小车A1，起价5.38万元。奇瑞A1作为奇瑞全球化的开路之作，被奇瑞誉为“分水岭式产品”，设计之初就以全球市场为目标，在外形工艺等都已经接近了合资车型。

奇瑞A1搭载了全新的ACTECO1.3L发动机，该款发动机是奇瑞在与国际知名发动机设计公司奥地利AVL公司多年合作的基础上，总结经验独立开发的一款发动机。在安全性能、配置等方面奇瑞A1也有着过人之处，不但配置了ABS+EBD、前排双气囊、倒车雷达在内的各项主动安全装配，高配车型还将DVD、天窗、行车电脑的高档设备融于一身。

2、长安奔奔 1.3 MT 超值型

厂家指导价：4.88万元

理论油耗：4.4升/百公里

实际油耗：5.5升/百公里

长安奔奔上市后就一直受消费者追捧的长安奔奔在省油上也有一手，奔奔装备的是JL474Q2型1.3L发动机，该发动机源自羚羊与雨燕采用的日本铃木发动机，最大功率为63kW，在3500至4500转时可达到峰值扭矩110N.m，动力性能是比较出众的，经济性也是值得肯定的。

除了省油外奔奔的外观设计也是其亮点之一，外观全部采用意大利IDEA公司的设计理念，由意大利设计师JUSTYN NOREK主持设计，整车造型紧凑敦实，轴距、轮距与车身高度分配合理。U形的中网，配合椭圆形由四个独立灯室组成的前大灯，并采用了时髦的透镜式灯头，在同级车中特点鲜明。

3、新羚羊1.3L标准款

厂家指导价：4.58万元

理论油耗：4.8升/百公里

实际油耗：5.5升/百公里

新羚羊搭载的依然是日本铃木的G系列1.3L四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，在60公里的匀速状态下，其百公里油耗仅为4.8升。而从实际使用过程中来看，羚羊的最高油耗也就是百公里6升。

新羚羊虽然外形依然有些不够时尚，但是在对外观、内饰、配置等方面进行了24项升级、增配后，定价又下调了4000～7000元，使得该车的性价比确实大幅提升。在增加的配置中包括，遥控钥匙、防盗系统、四门电动车窗、带MP3音频输入接口的单碟CD等人性化配置。

4、富康1.6L 16V 5MT

厂家指导价：7.58万元

理论油耗：6.1升/百公里

实际油耗：7.1升/百公里

虽然车型老旧，但多年出租车市场的磨炼已经让富康皮实、省油的口碑广为传播。这一点在发改委公布的实测油耗中也得到了印证，实测油耗与厂家公布油耗差为1升，相比其他厂家动辄两三升的差距确实小了不少。在实际使用中，车主对其省油的评价也颇高，在高速开空调的情况下富康的实际油耗也在百公里7升的样子，实属不易。

富康这款1.6L的16V发动机源自爱丽舍，这款TUU5JP4发动机最大功率为78kW，比以往富康所使用的1.6L发动机功率高出了13kW，最大扭矩为142N.m。车身标配了电动车窗，还增加了遥控钥匙和中央门锁、单碟CD，ABS系统中除原有的电子制动力分配系统EBD外，还增加了紧急制动辅助系统BA，进一步提高了主动安全性。

5、RIO锐欧 1.6L PRIME手动挡

厂家指导价：9.18万元

理论油耗：5.77升/百公里

实际油耗：6.65升/百公里

虽然在国内的销售平平但RIO在国外可是曾经名列美国十大最省油车型第七位的车型。当时测试得到的数据是锐欧在城市道路中油耗为约7.35升/百公里，高速公路约6.72升/百公里的好成绩。虽然最高综合油耗有8升/百公里的成绩，但最低竟然也出现过5.3升/百公里的成绩，这个数据甚至低于厂家提供的理论油耗。

锐欧使用的1.6L发动机，与国产的伊兰特和赛拉图发动机是一样的。而这与1.4L发动机最大的不同就是采用了CVVT 技术，在强调燃油经济性的同时，仍然能够提供82kW 的最大功率输出，以及145N.m 的最大扭矩。同时锐欧整车质量仅仅在一吨多，因此搭配这款发动机使得油耗能保持在相对较低的水平上。

6、思迪 1.5 AT 标准版2008款

厂家指导价：9.98万元

理论油耗：5.1升/百公里

实际油耗：6.5升/百公里

虽然2008款思迪才刚上市但作为日本车省油的特点是跑不了的，厂家提供的理论油耗为百公里5.1升，根据老款思迪用户反映的实际油耗估算，2008款思迪的油耗应该仍维持在6升/百公里左右。也因此虽然提速性能不够好，但省油的特点还是让不少消费者选择了思迪。

这款1.5升的发动机是单顶置凸轮轴结构，配合VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，使得这款小排量发动机能达到79千瓦的最大功率和143牛.米的最大扭矩，对于一般的家庭用户来说足够用了。同时新的5前速自动变速器进行了重新调校，换挡的时机处理得更加紧凑，比传统4速变速器的燃油经济性好得多，油耗也自然更低。

7、骏捷1.8MT豪华型

厂家指导价：10.58万元

理论油耗：6.2升/百公里

实际油耗：8.88升/百公里

骏捷1.8MT豪华型搭载的是三菱4G93型汽油发动机，最大功率可达到136马力该款发动机属于高转速的发动机。它的实际动力表现十分平稳，不论是低转扭矩还是中高转速下的感觉都是平稳的。从车主的实际使用反馈看，绝大多数车主对骏捷的油耗还是非常满意的，一般都稳定在百公里8升左右，这对一辆快1吨半的大车来说已经是不错的成绩。

8、丰田COROLLA卡罗拉1.8 MT GL-i

厂家指导价：14.48万元

理论油耗：7.4升/百公里

实际油耗：8.36升/百公里

这一代卡罗拉最大的特点就是发动机的更新，卡罗拉丢掉了第九代花冠所使用的ZZ系列发动机，搭载的是一台全新的直列4缸ZR系列汽油发动机。在车主的实际使用过程中卡罗拉的油耗都在百公里8升以内。再看看卡罗拉1.3吨的车重，配合先进的双VVT-i发动机，似乎能为其省油找到点原因。

卡罗拉搭载的ZR发动机最大的改变在于采用了双VVT-i设计，在进气门与排气门处同时都装配了VVT-i系统。这个设计可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大提升，实现低油耗、低排放的目的。

9、本田思域CIVIC1.8L VTi MT

厂家指导价：16.78万元

理论油耗：7.2升/百公里

实际油耗：7.89升/百公里

在发改委公布的油耗数值中，思域的油耗值几乎与其厂家公布的理论数据一致，作为本田老牌的节油车型有这样的成绩也不足为奇。在车主的实际使用中，最后得到的平均油耗也与理论油耗相差不大，差距还不到1升/百公里，多数车主的实际油耗都在8升/百公里以内，个别车主竟然跑出了百公里不到7升的好成绩。可见思域的省油并不是浪得虚名。

10、2008款奔腾2.3AT 豪华型

厂家指导价：17.58万元

理论油耗：6.4升/百公里

实际油耗：8.5升/百公里

虽然从其他细分车型的实际使用中来看，奔腾的油耗并不是特别出色但作为一款自主品牌的车型奔腾目前的性价比还是比较突出的，而且这款2.3自动挡的实际平均油耗在百公里8.5升，也算是比较经济的一款2.3排量的车型了。

在动力和操控上，奔腾的整个传动系统都来自于马自达6，采用了马自达6的2.3升直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机，最大功率120kW，最大扭矩204N.m，排放达到欧Ⅲ标准。整车起步时平稳有力，中途加速迅速，高速行驶时也有较好的动力储备。

小排量和大排量该怎么选

首先，咱们先搞懂什么是发动机的排量。

活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，发动机有几个缸，就再乘几，得到的就是发动机的排量了。

所以通常来说，发动机排量越大，燃烧的混合气体就越多，发动机的功率和扭矩也就越大。但排量只是衡量发动机性能一个比较重要的因素，并不是全部。真正影响汽车动力和油耗的重要因素有以下三个。

1、车重

车辆自重是影响动力和油耗的重要原因，所以全世界的汽车厂商都在想办法减轻汽车重量。特别是像那些电动车，比如宝马的i系列，整车都不用钢板全部，使用碳纤维，就是为了更轻更节能。再比如著名的莲花ELISE,这台跑车只用了一台1.8升的自然吸气发动机，但是百公里加速仅为5.6秒，百公里油耗也只有7升多。

2、传动效率

动力从发动机到达轮胎，需要很长的动力传递，而在这里，传统效率越高，动力就越好，也就更省油。在这其中，最重要的就是发动机和变速箱的匹配。

举个简单的例子，丰田的皇冠和锐志，都采用了2.5V6和6速自动挡。发动机并不先进，变速箱档位也不算多。但是由于出色的匹配，可以让他们长期保持在百公里10-11个油耗。而一些通用旗下的车型，就因为变速箱的匹配拖了后腿，加速和油耗表现并不佳。

3、发动机技术

发动机虽然是油耗来源，但发动机技术对于整体油耗的影响并没有以上两个大。近些年大多数厂商为环保探索，推出了“地球梦科技”(本田)、“创驰蓝天”(马自达)、“高效动力”(宝马)等环保技术品牌。而对于发动机而言，节能和动力是划等号的。为什么这么说呢?因为如果可以更节油，就可以提升排量，在同样的油耗下获得更大动力。

大多数发动机都是通过减少缸壁的摩擦，优化进气，改变喷油位置来提升燃油效率。但是更先进的技术需要更好的汽油质量，所以在这一点上大家要考虑自身的实际情况。