液压油箱清洗
液压油箱用来储存保证液压系统工作所需的油液的容器。应用学科为航空科技(一级学科)，航空机电系统(二级学科)。那么液压油箱清洗的方法又有哪些呢，下面跟着小编来学习下吧。
液压油箱清洗
方法如下：
1、焊接成型的新液压油箱，在磷化前要做以下处理：
a.用铲刀彻底铲除清理周边焊缝处焊渣和焊瘤。
b.用锉刀清理油箱孔口及各处连接螺纹孔口的毛刺、飞边。
c.用不掉毛的布沾清洁的煤油拭擦各部位。
d.用压缩空气将油箱外表的灰尘及所清理部位吹净。
e.密封盖的平面如需要加装密封垫，就要提前把密封垫做好。
2、磷化后油箱的外表清理
a.用铲刀清理油箱内表面的磷化液残留物、颗粒等。
b.如有锈斑，应用砂布除锈，并在已除锈部位涂上磷化液，2分钟后清理磷化液残留物。
c.用不掉毛的布醮清洁的煤油，清洗各处连接螺纹的油口，并用压缩空气吹干，及时用清洁的螺塞封堵各油口。并用清洁的煤油彻底擦洗油箱内表面，清洗干净。
d.用干净的抗磨液压油(L-HM46#)揉好面团，逐一粘贴表面各焊缝、孔道、角落等部位，反复操作至面团上无杂质、无微小灰尘和颗粒。
e.用压缩空气将油箱内部彻底吹净，并涂抹清洁的L-HM46#抗磨液压油(以防油箱内部生锈)。
f. 清洁后的油箱，如暂不装配，应立即将各孔口盖住，可用大幅的胶带封在孔口上。并盖上油箱盖以防止二次污染，放置在妥当位置，避免磕碰。
知识拓展
液压油的保养工作;
液压油保养工作(前提是设备正常运行，无异常状况)，
1.保证液压油不在高温下使用;油品在高温下很快会氧化变质。
2.液压站上的空气过滤器要采用既能过滤颗粒的也能过滤水分的过滤器。
3.采用精密滤芯过滤液压油，使油品的污染度长期保持在NAS<8级，设备自带的滤芯一般精度太差，不能保证液压油的洁净度。因为液压站的容脏极限只有5um，而自带滤芯的精度往往要大于这个尺寸，科学规定一般液压站的污染度要求控制在NAS小于8级;对于有伺服机构的设备要求更高，要小于7级。若你拆过伺服阀，那你就什么都明白了，为什么液压油的污染度要控制得这么高。最好买个精密滤油机进行在线过滤，有些滤芯精度已经达到了0.1um。
4.离心脱水/真空脱水(对于有水分的油站)。
只要控制好，一般比如说MOBIL，SHELL等，都可以用上5年。
5.定期做一下油品检测
液压油用途广泛，是工业用油中使用最多的产品。当前液压元件正向着体积小、功率大方向发展，系统压力越来越高，有的已突破50MPa。为此，普通型的L-HL系列已经趋于淘汰，抗磨型L-HM系列应用更多。低温性能也是液压油的重要特性，要求在低温环境下设备启动比较容易，且动力传动灵敏，而且液压油换油周期较长，如露天设备通常一年一换，液压油在使用过程中不可避免地要经历四季的变化，因此露天设备使用低凝产品效果较好。清洁度也已成为液压油的性能要求，一般产品要NAS颗粒度等级不大于9级，清洁型产品不大于7级，高清洁型产品不大于5级，但盲目追求NAS等级不但没有任何效果，反而降低质量，增加成本。例如有些机械生产厂家，或工程机械用户没有用于添加液压油的无尘车间，即使花了大价钱购买了NAS 5级别的产品，在打开产品的瞬间，高清洁型NAS 5 液压油就变成了NAS 8的等级了，而且液压油NAS等级高意味着过滤次数多，过滤过程中就会把昂贵的添加剂成分过滤掉，因此从专业的角度来讲，NAS等级不必过于追求。
6.防止空气进入油中
油泵吸油口应密封可靠，油箱中的吸油管不可离油面太近，系统的最高点应设排气阀，放出油中的游离空气。
7.油箱的合理设计
吸油管应远离回油管，避免使用对油的氧化起催化作用的铅、锌、铜等材料，油箱内要涂耐油的防锈漆，油箱中的冷却器不能漏水