航空工业公司集团财务管理模式

企业集团的财务管理模式研究一直以来就是财务管理理论研究的焦点。下面跟着小编一起来探讨航空工业公司集团财务管理模式。

航空工业公司集团财务管理模式：波音公司

在波音集团公司，其组织架构如图1所示，波音集团总部负责战略规划和制定财务目标。波音集团有两个主要的业务单元：宇航及防务与民用飞机。因为波音产品组合的多样性，不同的业务单元之间保持相对的独立性。业务单元由三个部门提供支持：波音金融公司(结构性融资解决方案)、共享服务中心和波音工程、运营与技术部门(发展并维护技术与流程)。波音集团建立了强大的支持部门。

其中与空客集团最大的不同是波音集团有一个工程、运营与技术部门，该部门负责定义和实施公司战略，以实现和维持波音的技术优势。与波音金融公司不同，在空客集团是由空客的司库部门负责进行融资活动。集团财务部负责发展和维护集团公司财务管理系统与公司流程。主管集中控制、合同管理、计划、投资者关系、司库、税务和公司审计(而在空客集团由公司行政部门负责)。由于波音集团总部的财务部门还同时管理波音金融公司，因此它比空客集团的总部财务部拥有更大的权力。各业务单元的财务部们主要负责成本管理。共享服务中心则负责所有业务单元的应付账款和薪资服务，同时也提供差旅的支付服务。波音金融公司通过安排和提供融资方案促进销售，支撑其他业务单元的发展。

航空工业公司集团财务管理模式：空客集团

显示了空客集团组织架构，与波音相似，空客集团总部负责制定全球性战略举措和财务目标。自2000年以来，总部制定了一系列战略规划，以整合不同的业务单元并统一公司流程。目标是给予业务单元更大的权力。2012年6月，空客的人力资源、采购和财务职能部门与EADS总部的相关职能部门合并，显示了空客在整个空客公司中的重要地位。其他空客集团业务单元包括直升机(Eurocopter)、防务和安全(Cassidian)还有空间与宇航(Astrium)。各业务单元有很大的决策权并对他们自己的研发、运营管理和财务目标负责。共享服务中心向业务单元提供采购、人力资源和财务等方面的服务。

空客集团总部的财务部门主要提供决策支持，在与原欧洲宇航防务集团财务部门合并后，现在还负责司库、控制与计划。位于英国的卓越中心主要负责报告，主要职责为核对、分析财务数据并且定期向位于图卢兹的空客总部汇报。成员公司的财务团队在财务控制、计划、预算与报告领域参与对运营团队的业务支持。位于法国图卢兹的全球共享服务中心负责事务处理，为所有业务单元的财务部提供服务，包括：空客公司，欧洲直升机公司，空间与宇航公司与防务和安全公司。

航空工业公司集团财务管理模式：庞巴迪集团

庞巴迪的业务单元归属于2个战略业务单元：运输与宇航，他们的总部分别位于加拿大和德国。每个战略业务单元之下都有相应业务单元：宇航单元下的商务飞机、民用飞机、特殊飞机部门，以及运输单元下的铁路控制解决方案、系统、地铁和机车部门。公司总部的职责仅限于战略规划、人力资源与公共事务、法务和司库管理。战略业务单元是主要的决策者，负责战略规划和财务目标设定。每个战略业务单元都设立一个主席职位。战略业务单元的财务团队主要负责制定财务目标计划。

庞巴迪运输部门的全球财务共享服务中心的会计及报告部门位于罗马尼亚和菲律宾。该共享服务中心使得战略业务单元的财务部门可以专注于决策支持流程。庞巴迪宇航部门尚未设置共享服务中心，所以财务部门团队会参与交易流程业务单元财务团队作为业务单元的合作方，负责控制、汇报和预算编制。在战略业务单元层面还有一个融资团队(相当于波音金融公司)，负责帮助客户制定融资方案提供金融服务。在加拿大与瑞士(亚洲与欧洲业务)的司库中心负责现金管理和对冲交易。

航空工业公司集团财务管理模式：巴西航空工业集团

巴西航空工业集团的业务单元包括民用航空、商用航空和防务与安全。公司总部拥有很大的权力并负责公司整体的财务和运营。2011年，巴西航空工业公司建立了一个专门针对防务与安全市场的独立业务单元。为了加强垂直化管理，人力资源和采购部门直接向新的分部汇报。民用业务单元共享这些核心功能，防务业务单元则拥有自己独立的功能。至今，巴西航空工业公司仍旧是一个高度集权的组织，公司总部拥有大部分的决策权力。图4巴西航空工业组织架构由集团总部的财务管理部门行使各项具体的财务职能，以集中流程的形式为各业务单元提供支持。实际上，为便于总部财务执行所有流程类型，巴西航空工业集团内部的财务管理业务都采用了高度标准化的流程。