世界上哪条高速路最长

说起高速公路想必每个人知道，它是最方便快捷的出行方式了，可是又由多少人知道最长的高速公路有多长呢?接下来就让小编为你解答疑惑，真相是相当令人叹为观止啊!

最长的高速全长：930公里

位于内蒙古西部的京新高速临白段全线贯通。

随着最后一段沥青上面层的铺设成功，京新高速临白段主线全线贯通。临白段全长930公里，始于内蒙古临河市，经青山、额济纳旗，止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩，横穿内蒙古西部巴彦淖尔市河阿拉善盟境，是亚洲最大的单体公路交通工程，总投资370亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为每小时100公里以上。

该路段全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁滩，多次经过无人区，施工环境异常恶劣。为了确保工程按期完工，京新高速公路临白段分为多个标段，由中国交建、中国中铁、中国建筑三家央企数万建设者陆续完成。

困难重重 荒漠上筑起沙漠巨龙

京新高速穿越的是我国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，中途是数百公里的无人区，在这样一片没有水，没有电，没有通信，没有人烟，几乎与人类现代文明隔绝的戈壁滩上，建成一条我国最高等级的高速公路，难度可想而知。

京新高速临白段位于内蒙古西部，世界著名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠横贯全境，线路经过的额济纳旗素有“风起额济纳，沙落北京城”之说，是沙尘暴源头，年降水量最小仅有35mm，8级以上大风、沙尘暴、扬沙天气82—142天;线路多处途经无人区;没有水是施工进程中遇到的最大的难题。

施工队聘请专业人员在工地方圆十几公里勘测打井，多数是枯井。偶尔打出水的井来，水中的杂质和矿物质严重超标。而找到了最近的水源，又没有路，施工人员专门修建拉水便道，开车150多公里来回10个小时才能拉回一车水，平均花费60-70块钱，加上成本一立方水将近百十块钱。

没有通讯信号，施工人员曾爬遍标段境内的所有山丘，只在最高的山丘上发现微弱信号;后来虽然建立了通讯基站，但一刮大风就断网;刚进入工地没有宿舍，建设者们只能住在帐篷里，夜里经常被大风吹，他们在戈壁上挖了几米深的大坑，把帐篷扎在大坑里防风;平时的施工也得有特殊的防风装备。

丝绸之路经济带上又一交通动脉

编号为G7的京新高速公路是国家高速公路网重要干线之一，也是丝绸之路经济带上又一交通动脉，这一构想已经延续百年。

早在一百年前，孙中山就在《建国方略》中提出要建设“东起北平(北京)、经阿拉善，西至迪化(乌鲁木齐)的第二条进疆大通道”的规划与梦想。然而由于连年战乱、国力不济等原因，一直未能实施。2012年京新高速正式开始建设，百年梦想终成现实。

京新高速临白段就像金色地毯中的黑色缎带，穿行其间，一路追随大漠戈壁的朝阳落日，沿线的骆驼、胡杨林和远处的沙丘展开无尽神秘的大漠风光，人们常用“秘境阿拉善”来形容这片土地，而京新高速的修建也将揭开“阿拉善”的神秘面纱，从根本上改变阿拉善长期处于国家干线公路网“死角”和“末梢”的局面，成为阿拉善融入“一带一路”和“向北开放”战略的重要保障，为这片土地带来开放发展的机遇。

第二长高速之阿喀高速面面观

阿克苏至喀什段公路是连接阿克苏、阿图什、喀什等3座南疆重镇的一条高速公路。也是吐和高速公路(全称“吐鲁番-和田高速公路”)的一部分。

公路起自阿克苏南，接在建的库车至阿克苏高速公路，经启浪、阿恰、三岔口、西克尔、阿图什，止于喀什北，接拟规划建设的喀什绕城高速公路。

线路全长428.49公里

全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速100-120公里，项目总投资约123亿元。

阿喀高速是中国目前路线最长的高速公路工程，也是新疆最长的一条高速公路自建项目。