港口集装箱运输管理论文
集装箱运输将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，下面是小编整理了港口集装箱运输管理论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!
港口集装箱运输管理论文篇一
深圳港口道路集装箱运输企业SWOT分析
[摘 要]以提高深圳港口道路集装箱运输企业的整体竞争力为目标，用SWOT分析法对其在发展过程中的内外部环境进行逐一研究，从优势、劣势、机会、威胁四个角度对道路集装箱运输企业进行深入的剖析，提出适合深圳港口道路集装箱运输企业发展的相关策略。
[关键词] 道路集装箱运输 深圳港 SWOT分析
一、引言
在深圳推行“以港强市”的城市发展战略的宏观背景下，分析和研究深圳港口主要集疏运方式，以及集装箱运输企业的发展策略是一个具有现实意义的研究课题。集装箱运输企业能否形成健康有序的良性发展态势，对扩大就业、社会繁荣安定和对深圳经济的发展、深圳港口的整体竞争力及可持续发展至关重要。
二、深圳港口道路集装箱运输企业SWOT分析
SWOT分析, 就是将企业内外部环境各方面条件进行综合和概括, 分析企业内部优势因素( Strengths) 、劣势因素(Weaknesses) 、外部机会因素(Opportunities) 和威胁因素( Threats) , 在此基础上, 将企业内部的资源因素与外部因素造成的机会与风险进行合理的、有效的匹配, 从而制定良好的战略, 以掌握外部机会，规避威胁。
1.道路集装箱运输企业发展的优势
(1)优越的港口地理位置
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口东岸，珠江三角洲经济区的中心地区，毗邻香港。其260公里的海岸线被香港九龙半岛分割为东西两部分。西部位于珠江口伶仃洋的矶石水道东岸，水深港阔，具有天然的深水航道，是我国少有的深水河口港湾，经珠江水系可与珠江三角洲其他内河港口相连，经暗士顿水道出海可到达国内沿海及世界各地港口。
(2)便利的交通运输条件
深圳优化完善物流空间布局，加快物流通道设施建设，加强多种运输方式有机衔接，构筑联系国内外、贯通珠三角的"一带三轴"四大物流通道，打造区域性多式联运中心 。
(3)完善的政治体制支持
物流业是深圳的支柱产业，深圳市现代物流业发展工作领导小组对全市物流企业及项目提供政策保障、资金支持、土地供给、信息化建设和人才引进等服务，为物流业跨企业、跨部门的管理和政策协调、产业引导提供了有效的机制。
2.道路集装箱运输企业发展的劣势
(1)企业地位弱势
船公司、码头公司借助市场优势，不断地巧立名目，设置打单费、封条费等各种收费项目，将经营成本转嫁到道路集装箱运输企业身上，使得企业的利润空间不断缩小，众多企业难以为继。
(2)低端化特征明显
我国道路集装箱运输企业大多停留在运输、仓储、搬运等低端服务，企业规模小、效率低、管理模式粗放，抵御风险能力差，对于物流系统设计、物流方案策划、物流信息处理等方面发展不足，物流增值服务能力较弱，能够提供完整全程物流服务的第三方物流企业还较少。
(3)货源结构劣势
全球金融海啸使得供应链的上游企业出现倒闭或者订单减少，导致出口业务萎缩，这直接打击了完全依赖于外贸物流的道路集装箱运输企业。珠三角地区的中低端制造业历来以原料加工为主，且这些加工产品大多是适箱货物，现在看来这些制造业的转移势在必行。
3.道路集装箱运输企业发展的机会
(1)国家政府加大对物流业的支持力度
在2009年3月10日国务院印发的《物流业调整和振兴规划》中提出：当前，国际金融危机对我国实体经济造成了较大冲击，物流业作为重要的服务产业，也受到较严重的影响。制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。
(2)雄厚的经济基础优势促进了深圳市道路集装箱运输企业做大做强
珠江三角洲拥有雄厚的经济基础优势，是当今世界最大的出口加工地区，便捷的立体交通网络和辽阔的经济腹地。金融危机后，深圳经济发展的主体并没有遭到破坏，财政、金融、企业与市场的基本面仍然是稳定的，深圳的经济已经复苏，集装箱吞吐量也已经回升。
(3)社会关注度的提高对专业物流人才的培养提供了良好的环境
全球著名物流企业如UPS、Fedx、TNT、宅急送等纷纷抢滩登陆中国。国内名牌大学清华、南开、同济、复旦等进入物流人才培养领域，这些都标志着物流人才和物流学术的新发展局面。
4.道路集装箱运输企业发展的威胁
(1)运力供大于求
2004年，深圳市道路集装箱运输市场转型成功，物流市场得到全面开放。2004 年2010年上半年 ，深圳港的集装箱吞吐量翻了1 番，而市场上的拖车数量却翻了3 番，按2007 年的集装箱吞吐量与市场拖车数量计算，每处理1 万个集装箱，需动用1100台拖车，运力明显供大于求 。
(2)油价不断上涨，加油成为难题
国家发改委自2009年至今，已六次提高了柴油价格。2010年4月14日起柴油价格每吨提高320元，0号柴油每升上涨了0.27元，企业经营成本大幅增加。从目前国际国内的能源形势来看，油价还将继续上涨并将长期保持高油价的态势，带动轮胎、车用特殊油品、配件价格上涨。
(3)国外大型物流企业带来挑战
深圳本土企业在国际货代、航空物流、电子商务、网络服务等高端物流业务方面竞争力不足，而国际大型物流企业不断进入中国市场，如：麦科特国际物流有限公司、伽特维国际货运代理有限公司、中外运敦豪(DHL)、UPS联合包裹、FEDEX联邦快递等国际大型物流企业给国内中小物流企业带来极大的挑战。
三、基于SWOT方法的战略组合分析
根据以上分析得出SWOT 分析及战略选择。深圳港口道路集装箱运输企业可以根据本企业的实际情况,总结出各种内外部影响因素并进行定性分析,据以确定深圳港口道路集装箱运输企业的发展战略。
1. SO策略(增长型战略)
深圳港口道路集装箱运输企业应该拓展货源腹地，发展内贸运输，建立动态联盟供应链，平衡运力供求关系，并且消除码头闸口作业不合理因素。同时，当地政府也应加大对道路集装箱运输企业的政策扶持力度。
2. WO策略(扭转型战略)
金融危机对全球道路集装箱运输企业造成沉重打击，作为深圳港口道路集装箱运输企业应该认清此次危机的复杂性，努力培育高端物流服务体系，提供一站式高效物流服务;加强信息化、网络化建设，健全基础设施，建立业务网络;缔结战略联盟，提升企业地位。
3. ST策略(多元化战略)
通过利用现有自身优势，推进专用加油设施的建设，利用交通便利优势加大与周边城市物流企业合作力度，通过各种形式进一步吸引中外大型企业或个人融资，建立泛珠三角经济协作区，扩大深圳道路集装箱企业知名度。努力实现多元经营,增强企业抵御风险的能力。
4. WT策略(防御性战略)
深圳港口道路集装箱运输企业应该进一步重视人才培养，实现人才的良性循环，发展水平一体化物流。同时，加强企业联盟建设，防范及整治司机自盗物品及肇事逃逸;规范管理制度，解决劳资矛盾，加快资金周转;规范修理厂管理;打击套牌，抑制不公平竞争。
四、结束语
机会与威胁同在，任何事件的影响都是相对的，深圳港口道路集装箱企业在迎接巨大机会的同时也将面临巨大的威胁，我们必须正视现实，研究内部、外部的情况，并针对目前的企业存在的不足进行深层次的研究。要从战略的高度和角度来看待企业的发展问题。深圳港口道路集装箱运输企业一定能够把握住这次难得的历史机遇, 结合自己的实际情况，迎接挑战，走出具有自身特点的发展之路。
参考文献：
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[4] 周天麟. 深圳港2007年集装箱又上台阶[J].珠江水运,2008(2).
[5] 深圳市现代物流业发展十一五规划[Z].深圳市交通局，2007.