2016汽车保养规定

2017-01-13

一、“霸王条款”将被废除，维修保养不必非要去4S店

说到车辆维修，大家一定第一反应是到4S店维修保养，一旦保修期内没有去4S店，4S店有理由拒绝为你的车保修。很多车主很苦恼，有时候不想去又不得不去。近日，国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》(以下简称《规定》)，第五条第二款规定：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量”三包“责任外，任何单位和个人不得强制和变相强制指定维修经营者。”也就是说以后广大车主们修车可以自由选择修车地点，这样，汽车厂家和经销商不会再捆绑消费者了，车主选择修车地点也更为方便自由。

二、不得强制使用原厂配件，车主可自由选择车辆配件

很多4S店要求车主在维修时使用原厂配件。第三十一条第三款规定：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。这里的同质配件是指产品质量相当或者高于装车零部件标准要求，并且具有良好装车性能的配件。” 新规出来后，车主可以自己购买一个质量、配置一样的零配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。除了4S店以外，其他的汽修部也要提供“同质配件”，并逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，这样一辆车的维修保养记录信息全部电子化并且可以查找。

三、汽车维修信息将免费公开!

经过修改，原第二十六条第四款修改为：“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。”这一规定被业内人士解读为打破经销商在汽车维修技术及市场方面的垄断。自2016年1月1日起，交通部等八部委将强制汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，这包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等等。针对这一条，2015年二月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》有明确规定：如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息的，交通运输管理部门会责令其整改，整改之后不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型3C认证证书。

四：国家将实施零部件统一编码的标准

什么是原厂件?什么叫副厂件?什么叫仿冒品?有关部门一直以来对配件品质定义、认知好像并没有一个统一的标准。这次的新规定就填补了这个空白，国家将正式实施汽车零部件的统一编码和标识。国家标准委在2015年9月11日批准发布了由中国物品编码中心和中国自动识别技术协会等单位起草的GB/T32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，并将在2016年1月1日起正式实施。

标准规定了汽车零部件统一编码的编码原则和数据结构，还有符号表示方法及其位置的一般原则。这个规定适用于汽车零部件(配件)统一编码和标识的编制、汽车零部件(配件)的信息采集和数据交换。可以有效规范汽车维修服务市场，提高企业的管理效率、降低运营成本。

统一了零部件编码之后，将提高汽车零部件管理的信息化水平，可以实现零部件可追踪性;有助于零部件和整车企业对产品的全生命周期管理及缺陷产品召回，有利于汽车服务市场的转型和升级，促进我国汽车零部件生产企业、整车企业、维修和流通领域的诚信和品牌建设。同时，标准的出台将会给汽车配件生产、流通、维修，以及后市场的电子商务、移动互联网、质量保障体系、云服务平台等的建立提供有力支撑。

五、规定将实施新的车险费

2015年6月份，第一批六个地区的商业车险改革试点工作已经启动，地区包括：黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛6个试点地区全面启用新版商业车险条款费率。之后保监会表示，将天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆等12个地方保监局所管辖地区纳入商业车险改革试点的范围，这些地方的商业车险改革将在2016年1月1日启动。这意味着商业车险改革试点地区由原来的6个增加到了18个。

车险改革后，没有挂牌的车辆出事故也可获赔;出事故后如果对方不赔或其他特殊情况赔付不了，保险公司可“代位求偿”;就是遇到了自然灾害也能获赔;除此以外，还有出险频率高，下年保费提高幅度加大。

六、燃油限制标准将降低到6.7L/KM

燃油限制标准即将在2016年1月1日起实施，国家要求2015年车企燃油限值要降低到6.9L/百公里;到2020年要降到5.0L/百公里。工信部相关人员在接受媒体采访时曾表示，考虑到企业降耗任务比较大，因此为企业设定了每年油耗达标值。目标由松到紧，从2015年到 2020年，当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。