世界上最小的柴油车

世界上最小排量的柴油车在这里，让小编带你们看看吧!

随着北京车展的日益临近，作为全球最具影响力的国际车展之一，本届车展受重视程度非同一般。届时，全球各品牌将汇集于此，将最新技术、最新车型展示给大众消费者。近期，清华大学工程系教授蔡世芳先生表示：“北京车展上新能源汽车将成为焦点，特别是自主品牌的新能源汽车关注度会很高。

”

记者从开瑞微车了解到，本次车展，开瑞将推出全国最小排量柴油发动机。“这一消息对于汽车行业绝对是一个爆炸性新闻，因为小排量柴油机一直是汽车领域技术追求的至高高点，在国内最小排量的柴油机还是1.6排量。” 国家发改委中国设备管理协会专家、国家汽车品牌科技研究中心专家、劳动和社会保障部汽车维修命题专家的阚有波表示。

据了解，普通汽油机需要将转速提升至4000转左右才能获得最大扭矩，而开瑞这款发动机采用高压共轨与中冷增压，获得最大扭矩只需要将转速提升至2000转，这样的低速扭矩几乎在起步之后就能达到最大扭矩，载重力表现突出，适合在农村等非高等级路面的行驶。

勇担低碳重担 小排量柴油车顺应时代要求

世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量越来越大，我们应该积极提倡并去实践“低碳”生活，从而减少二氧化碳的排放，而汽车尾气中主要是碳氢化合物和氮氧化合物，当前针对汽车低碳排放，业内基本呈现出三条解决思路：新能源汽车、小排量汽车和清洁柴油车。

新能源是今年两会中的热议话题，从政协的1号提案到政府工作报告中的“要大力发展新能源、新材料、节能环保”都说明了政府对新能源的态度。而且在政府工作报告中，温家宝总理多次提及到与汽车行业相关的热点问题。而更为值得关注的是，新能源汽车系列扶持政策即将出台，将针对私人购买节能与新能源汽车推出财政补贴政策。

新能源汽车代表了未来汽车产业发展的方向，但新能源汽车也存在技术不成熟，推广成本居高不下等问题，预计到2020年，新能源汽车在中国市场的占有率将不超过15% 。

当混合动力等新能源汽车尚不能立即挑起节能环保车型大梁之前，清洁型柴油车技术是解决能源和环境问题的又一出路，比普通汽油平均油耗低20%-30%的柴油车型以更易于量产的优势成为比较理想的过渡车型。

开发先进的柴油机，是迄今为止解决汽车环保与节能双重压力中最有效、最经济的手段之一。有数据显示，与同排量缸内直喷汽油机相比，柴油机可减少碳排放25%，而动力性能更有明显优势。通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，车用柴油与车用汽油相比加工成本又低5%，因而从节约能源、降低成本角度上讲，柴油发动机汽车的推广使用具有重大意义。有专家预测，如果我国汽车柴油化率能达到50%，那么每年将至少节约480万吨燃油，减少520万吨二氧化碳排放。而且柴油车具有技术成熟、推广成本低等优点，是现实的低碳解决道路之一。

从国际上看，清洁柴油车正获得从市场到政策层面的广泛支持。资料显示，目前欧洲柴油轿车已占轿车年产量的32%。

在德国，全国汽车已有50%为柴油发动机，出租车基本上都是柴油轿车;大众汽车具有百年柴油车的发展历史。日本经济产业省从2009年起，向购买清洁柴油车的企业和个人提供补助金，以推动这种车辆的普及，柴油轿车销量的比例达到10%;

小排量柴油汽车在节能减排方面有较大优势，也是政府鼓励的方向。从厂家的动作来看，柴油车已经成为不少厂家下一个攻占的目标市场，在这个政策环境下顺势推出小排量微型客车，对于开瑞来说具有举足轻重的战略意义。

突破技术壁垒 柴油微车开启绿色动力时代

长期以来，传统柴油车冒黑烟、噪音高、震动大、污染严重，令人望而生畏。但随着电控喷油、高压共轨、废气再循环和废气后处理等技术的诞生，传统柴油机的缺点得到了纠正，改变了冒黑烟、震动大、噪声高的“墨斗鱼”形象。

经过技术的不断发展，现代柴油机已经完全改变了过去的形象。它不仅具有高效、经济、有益环保及面向未来的特点，还具备使用寿命长及维修成本低，同时在高速性能、加速性能、操纵性能、乘坐舒适性和噪音方面已经完全可以与现代汽油机相媲美，受到越来越多用户的喜爱。

一般来说每公里耗油量柴油车平均比汽油车省30%左右，加上柴油本身便宜，这样下来，柴油车可省下一大笔钱。 此外，柴油车由于转速较低，机械结构稳定性好，经久耐用，故障率低，维修保养这一块每年也可以省下不少，使用寿命长大约可以用85万公里。

据《中国青年报》调查，征收燃油税后波及最大的人群之一就是货运运输商，他们代表了以柴油为动力的商用车车主。业内人士分析，开瑞柴油微车节油特性使其在燃油税改政策出台后获得了巨大的竞争优势和发展空间。

以小型货运业务为主的物流公司王经理坦言，他现在有20辆汽油版的面包车，随着汽油的一路猛涨，越来越吃不消，如果有柴油版的微车上市，他会考虑更换这20辆汽油版面包车以降低运营成本。

柴油车的优点如此突出，也就让我国开始扶植这一项目，而在此背景下，油品这一老大难问题也得到了解决，从去年1月1日开始，北京就开始提供符合“国四”标准的柴油，而根据今年5月国务院出台的新政表明，到2010年车用柴油将全部达到国Ⅲ标准。开瑞即将亮相的柴油车无疑已经走在了行业的前面，引领行业迈入绿色动力时代。

对此，北京交通台特聘专家、原上海大众北京页川维修站技术总监田钢表示：“以前在欧洲考察时，见过全球最小排量的柴油发动机都是1.2排量，对于开瑞这款排量1.0L，排放可以达到欧4标准;功率46KW，但扭矩则已达到129NM，并且在2000转就可达到最大的峰值扭矩参数柴油发动机可以说是柴油动力的顶尖技术了。”