危险化学品运输论文
近年,伴随着生产生活对危险化学品需求量的激增,危险化学品泄漏爆炸事故也日益频发,给人们的生命和财产造成了严重损失。下面是小编为大家整理的危险化学品运输论文，供大家参考。
危险化学品运输论文范文一：刍议危险化学品运输管理
摘要：危险化学品运输是一种动态危险源，发生事故涉及面广，危害严重，对人民生命财产、社会公共安全构成威胁。对危险化学品运输事故进行研究探讨，解决危化品运输存在问题，采取有效防范措施，可以避免事故发生，减少事故损失，保障人民生命财产安全。
关键词：危险化学品;交通运输;事故;措施
Abstract: The transportation of dangerous chemicals is a kind of dynamic risk source, the accidents involve many aspects, the harm is serious, pose a threat to the lives and property of the people, the social public security. On the study of dangerous chemicals transportation accidents of dangerous goods transportation, solve problems, to take effective preventive measures, can avoid the occurrence of accidents, reduce the loss of accidents, and protect people's lives and property security.
Key words: hazardous chemicals; transportation; accident; measure
中图分类号：F253.3
1.危险化学品运输中容易引发事故的因素
1.1人的因素。从事运输危险化学品的工作人员，如驾驶员、押运员、装卸管理人员，其中有不少人法律意识淡薄，文化素质低。
从业人员对危险化学品相关的法律法规知识了解很少，有的根本没有这方面的知识，违章运输，甚至非法运输;对所装运的危险化学品的危险性也知之甚少，有的甚至一点常识都没有。一旦货物发生泄漏或引起火灾等事故他们就不知如何处置，不能在第一时间采取有效措施，制止事态扩大。还有些驾驶员、押运员责任心和安全保护意识不强，他们对有关危险化学品的安全运输的规定缺乏了解;疲劳驾驶，盲目开快车、强行会车、超车，过铁路叉口、桥梁、涵洞时不减速，还有的酒后驾车。这些都极容易引起撞车、翻车事故。还有的装卸人员违反操作规程野蛮装卸，不按规定装卸，都容易导致事故发生，造成灾难。
1.2车辆的因素。装运危险化学品的车辆的安全状况是引起事故的一个重要因素，车辆技术状况的好坏，是危险化学品安全运输的基础，如果状况不好会严重影响行车安全，导致事故发生。
1.3客观因素。交通事故的发生，很多时候与一些客观因素有关，如与道路状况就有直接或间接的关系：当汽车通过地面不平整的道路时会剧烈震动，使汽车机件损坏，还会使所载危险化学品包装容器之间发生碰撞而损坏;在泥泞的道路上，在山道、弯道较多的路段都容易发生侧滑而引发事故。天气状况的好坏也直接影响到危险化学品安全运输，大雨天、大雾天或冰、雪天都因为天气状况不好、视线不清、路滑造成车辆碰撞或翻车而引发事故。
1.4装运条件因素。运输危险化学品的装运条件如包装、配装货物等因素对事故发生也有影响。危险化学品包装是保护产品质量不发生变化、数量完整的基本要求，也是防止储存运输过程中发生着火、腐蚀等灾害性事故的重要措施，是安全运输的基本条件之一。但在实际工作中由于包装容器强度不够，或者包装衬垫材料选用不当，可能导致容器破损，化学物料泄漏，引发事故。在配装货物时，有的将性质相抵触的危险化学品同装在一辆车上，或者将灭火方法、抢救措施不同的物品混装在一起，万一发生泄漏就有可能因为混装而引发更大的灾难。
二、危险化学品道路运输中存在的问题
2.1危险化学品运输企业管理责任不强、措施不完善。对危险化学品运输企业实行资质管理后，一些有运输要求的企业纷纷挂靠有资质的企业，一些资质企业对挂靠企业只顾收取管理费，疏于监管;另一方面，有资质企业未严格遵守国家法律法规的规定，对本企业主体责任不履行，使一些管理机制得不到落实;第三方面，超装、混装现象较为严重，部分槽罐运输车辆与车辆技术参数登记记录不符，为超装带来可能。
2.2对从事道路运输的危险化学品车辆的安全技术状况检验缺乏有效机制。由于国家在机动车检验上实行的是定期检验制度，也就是机动车在规定的检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验，但从事危险化学品运输的机动车安全技术状况往往无法保证在一个检验周期内时时正常，而出车前的临时检验有走过场现象;其次，在机动车检验实行社会化后，公安、交通管理部门对机动车的安全技术状况的监管作用有所降低，无法保证机动车检验机构出具的检验合格证明真实有效;第三，对在道路上正在从事运输的机动车辆或即将执行运输任务的机动车辆缺乏应有的临时检验约束，其安全技术状况得不到保证。第四，运输车辆车型繁杂，没有统一的要求，一些车辆既从事危险品运输又从事其他普通货物的运输。
2.3对从事危险化学品运输人员的管理和素质要求得不到贯彻执行。其中包括承运人和押运人员。承运人是危险化学品道路运输安全的关键人物，面对复杂的道路交通环境，承运人需要有一个良好的素质，既应该是驾驶员，又应该是熟练掌握危险化学品知识的技术员，他必须具有交通部门认定的危险化学品运输资质。押运人员也应当经交通部门进行安全知识培训，考核合格后才能执证上岗。而一些企业为追求运输利益的最大化，对这些制度不够重视，用一些不具有资质的承运人或对危险化学品知识和运输安全知识掌握不全的押运人员，有的甚至连押运人员都没有，缺乏应有的安全意识和自救能力，使小问题很容易变成大威胁。
2.4对运输线路未能有效实施监管。随着公路路网建设发展，在长途运输过程中，道路可选择的余地较大，一些运输车辆按线路运输的自觉性降低，再加上交通管理部门对长途运输监管力度下降、长途运输车辆监督管理手段相对落后，在利益驱动下，就在线路的选取上能省则省，完全不受禁行区、线路的约束，穿梭于监管薄弱的农村道路、临江临崖的危险路段，对公共安全造成很大威胁。
2.5对危险化学品事故应急处置能力不强，甚至是应急预案都没有，有预案又缺乏演练，各取能部门配合处置能力不强，多头管理，一旦事故突发时不能把危险和危害降至最低。
三、减少危险化学品运输事故的措施
3.1对具有危险化学品运输资质的企业要加大日常的检查力度。从管理措施、手段等方面监督好企业的日常生产运输，对辖区生产、经营、储存、运输、使用危险化学品单位，尤其是从事危险化学品运输的单位、驾驶员，安全隐患情况进行全面细致的排查，逐一登记造册;对挂靠的车辆和单位要展开排查，对查出的挂靠车辆运输货物与挂靠实际不相符的，要予以清理，并从严追究有资质单位相关责任;对只收管理费，缺乏有效管理手段，不记录管理台帐的资质企业，建议有关部门吊销其相关证件。
3.2切实做好承运人和押运人员的管理工作。以资质管理为手段，以熟练操作和掌握危险化学品运输知识提高为目标，不定期对这两类人员进行素质教育和抽查，既要有备岗抽查，又要有在岗抽查，使这两类人员能切实负起运输责任。
3.3重点加强对长途运输线路的监控。对辖区内危险化学品运输的常规通行路线和禁止通行线路向社会公告，完善危险化学品禁行、警示交通标志设置，以卫星定位系统实现对运输车辆的远距离实时监控，避免运输车辆出车后失去监管，线路不清无法掌握的漏洞;另一方面，在较大规模的长途运输过程中，要加强地区之间的协同配合，逐步完善安全监管、公安、交通等部门共同参与的危险化学品道路运输执法检查机制。
3.4加强监管，严格审批和办证工作。要依法履行监管职责，安全监管部门要监督危险化学品生产、储存和经营企业，加强安全管理，落实安全责任制，从源头上预防危险化学品道路运输事故。公安部门要加强道路通行监管，严格查处危险化学品运输车辆无证运输剧毒化学品、擅闯禁行区域、不按规定时间和路线行驶、超速行驶等违法行为。安全监管、交通、公安等部门要依法履行监管职责，严格按照有关法律法规规定的条件，把好行政审批关口。在危险化学品生产、储存、经营、运输、使用企业取得行政许可后，要加强日常监督检查力度，督促企业认真落实安全主体责任，不断增强遵章守纪意识，提高安全管理水平。
3.5抓紧完善并定期演练应急预案。各地要进一步完善本地区危险化学品事故应急预案，有针对性地开展不同条件下的应急预案演练活动。接到危险化学品道路运输事故报告后，要立即启动应急预案，及时向化学品登记中心或有关专家了解事故涉及危险化学品的应急处置方法和注意事项，避免盲目施救，防止引发次生事故和环境污染。
4、结束语
危险化学品安全运输是保障国民经济发展的一个重要环节，也是维护社会秩序稳定和人民生活安定的一个重要因素。做好危险化学品运输工作，对防止事故发生和发生事故的处置都具有一定的理论意义和实际指导作用。
危险化学品运输论文范文二：危险化学工业品运输与贮存
摘 要：我国的危险化学工业品有很大的生产量和使用量，在生产与应用过之间，有两个必不可少的过程：运输与贮存。本文将分析危险化学工业品贮存的相关法规、管理方法、注意事项。
关键词：危险化工品 贮存 运输
危险化学工业品是指至少具有以下特性之一的化学工业品：易燃、易爆、有毒、有害及放射性、腐蚀性，可能会对人员、设备、环境造成伤害或者损伤，是会危及健康、安全、环境及财产的物品或物质，和在(国家或组织规定的)危险化学品清单内或按照法规分类为危化品的物质。按照《常用危化品的分类及标志》(GB13690—92)及《危险货物分类和品名编号》(GB6944—86)两个国家分类标准，按化学品的危险性能可分为8大类：爆炸品;易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品;放射性物品;压缩气体和液化气体;氧化剂和有机过氧化物;易燃液体;毒害品和感染性物品;腐蚀品。
由于危险化学工业品的特殊性，危险化学工业品在运输过程与贮存时必须采用特殊措施，对其安全性做出保障。
一、危险化工品运输
危化品运输是一种特种运输，它指的是通过专门的机构或专业的技术人员使用特殊的运载车辆对非常规货物进行的运输。运营企业必须经过国家相关职能部门的严格审核，取得从业资质，并且其设施设备也必须经过严格检验。总的来说，危化品运输具有如下几个特点。
第一，准入制度严苛。依据《危化品安全管理条例》的相关规定，能够取得道路危险货物运输营业资质的单位，必须满足以下条件：第一，经营规模达到专用运输车辆10辆及以上;第二，从事运输经营5年以上并拥有成熟的管理经验;第三，专业技术人员和管理人员均取得从业资质;第四，安全操作规程健全、岗位责任制度明晰、车辆和设备保养维护有章可循、员工安全教育制度完善;第五，按照相关法律法规取得危险货物道路运输许可证，并且在工商行政管理部门进行登记。凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的单位，均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请，经地(市)级道路运政管理机关审核，发给加盖道路危险货物运输专用的《道路运输经营许可证》和《道路运输营运证》，方可经营道路危险货物运输。二是货物分类要求细致，并对包装和标识有严格规定。《联合国危险货物运输规则》是目前国际上普遍接受的危险货物分类标准。我国据此法案又设置了《常用危化品的分类及标志》和《危险货物分类和品名编号》，进一步将危险品细分，并对各类货物的包装及标识进行了详细规范。
第三，专车专用、专人专用。按照《道路危险货物运输管理规定》的要求，危险品运载车辆必须专车专用，其技术性能要达到行业标准一级并且符合国家相关标准的要求。另外，还要求高端通讯设备必须配备、警示标志必须明显、消防设施必须完备。从业人员(包括驾驶、装卸、押运等人员)必须通过市级交管部门举行的专业考试，成绩合格取得从业资格证书者方可上岗。
二、危险化学工业品贮存
经过运输过程，危险化学工业品进入了应用前的贮存步骤。危险化学品入库时，库管员要检查物品包装是否完好、有无泄漏以及是否在有效期内，核对包装(或容器)上的安全标识。检查合格后，才能办理入库手续，填写《危险化学品出入库台帐》。危险化学品应储存在专用的危险品库房或场所。
1.危险化学品的贮存方式
危险化学品可分为隔离贮存、隔开贮存和分离贮存三种贮存方式：
1.1隔离贮存，就是把不同的物料分开存放在同一个房间或同一个区域里，非禁忌物料(注：禁忌物料系指化学性质相抵触或灭火方法不同的化学物料)间用通道保持空间的贮存方式。
1.2隔开贮存，就是挡板或者墙把禁忌物料分开存放在同一建筑或一个区域内的存放方式。
1.3分离贮存，就是把禁忌物料存放在不同的建筑内或者远离所有建筑的区域内的一种贮存方式。
2.根据化学品的危险品性能分区、分类、分库贮存，化学性质相抵触或灭火方法不同的各类危险化学品，切不能混合贮存
2.1易爆危险品不允许与和其他类物品同放在一起，必须单独隔离且限量贮存;
2.2压缩气体和液化气体必须与爆炸物品、氧化剂、易燃物品、自燃物品、腐蚀性物品隔离贮存;
2.3易燃气体不能和助燃气体、剧毒气体同时贮存，氧气不能和油脂混合贮存;
2.4易燃液体、遇湿易燃物体、易燃固体不得与氧化剂混合贮存，具有还原性的氧化剂要单独存放;
2.5易腐蚀性物品，必须包装严密，不准泄漏，禁止与液化气体及其他物品共同存放。
2.6毒物品要存放在阴凉、通风干燥的场所，不能接近酸类物质。如氰化钾、氰化钠等氰化物，与酸类接触后会产生剧毒的氰化氢气体，引起附近人员中毒死亡。
3.危险化学品的存放应符合防火、防爆的安全要求
3.1爆炸物品、一级易燃物品、有毒物品以及易燃、易爆或发生化学反应，能产生有毒气体的危险化学品不得在露天或在潮湿、积水的建筑物中贮存;
3.2 光照下能发生化学反应引起燃烧、爆炸、分解、化合或能产生有毒气体的化学危险品要贮存在一级建筑物中，其包装应采取避光措施。
以上所描述的是关于贮存的一般性原则，详细地内容有常用化学危险品贮存通则GB 15603-1995可供参考，且应遵照相关法律法规进行。
三、结语
危险化工用品是工业发展，生产力提高的副产品。随着经济的发展，化学品的种类越来越多且被广泛应用于生产和生活，但其固有的危险性所带来的安全、健康和环境问题也日益突出。在对它进行应用的过程中，应详细了解它的特点，制定出相应的运输与贮存策略，逐步依法管理，科学管理，将危险化工品的应用走向法制化、规范化。
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