2017年极富操控乐趣紧凑车型推荐
对于大部分紧凑车型来说，乘坐感要足够舒适宽敞，满足家人出行，外观看起来还要有一定档次感，让车主感觉有面子。当然除了这些，还有一部分紧凑型车则更加强化运动感的营造，对于富有操控乐趣的紧凑型车，年轻消费者往往是没有免疫力的。以下是小编为你精心整理的2017年极富操控乐趣紧凑车型推荐，希望你喜欢。
极富操控乐趣紧凑车型推荐观致3
官方指导价：10.09~15.19万元
观致3近期调低了官方指导价，让其性价比得到空前的提升。除此之外，这也是一台设计及品质都达到国际水准的紧凑型车。通过实际驾驶，你会发现观致3的配置很高，底盘行驶质感扎实、稳重，很有欧系车的调校特性。
- 推荐观致的其它理由一：欧系范的设计
观致3紧凑型车目前有三厢以及两厢两个版本，两种车款的设计理念都很成熟，毕竟设计师和管理层都出自原大众宝马等精英人士。而两车都是同一平台打造，均拥有观致家族的DNA，但不同的车型设计，给消费者更多选择，满足其不同的诉求。
无论是三厢还是五门版，内饰的设计都是一个格调，整齐的布局并没有任何华而不实的元素所在，一切都以实用为最高基准。这点和大众的理念其实是高度相似的，而大众的热卖，也可以说明这种布局其实更能获得消费者的芳心。
在视觉上得到满足之后，你也许还会很在意用料问题并在车里敲敲打打检验用料的材质以及拼合位的吻合度，还好，观致3在这方面做得非常到位。而且在材料的选用上，观致3全部选用环保、安全材质，从源头上杜绝了毒气产生。这样一个舒心、精致、豪华的环境，既满足视觉还能满足面子需求。
- 推荐观致的其它理由二： 空间需求跟上主流水平
实用性方面咱还得说说空间(五门与三厢版都一样)，体验者175cm，前排调好位置后，头部尚有1拳剩余，转至后排，头部空间依旧，腿部倒有着2拳多的剩余。这个个头不小的体验者表示，这样的表现已经非常不错了，丝毫没有压抑感。而更值得提的是，后排横向容量非常宽大，坐三个人完全无压力。
尾箱方面无论是五门还是三厢版本，其后备箱空间都不小。三厢观致3的容量可以由常规的450L提升到900L，而五门版则为403-1105L。
- 推荐观致的其它理由三：动力匹配成熟稳定
观致3在动力方面提供了1.6L自然吸气和1.6T涡轮发动机。1.6L自然吸气发动机的最大功率在93kW，最大扭矩为155N·m;1.6T涡轮增压发动机的最大功率在115kW，最大扭矩为210N·m。
值得一提的是，观致3提供了6速双离合变速箱，这套变速箱换挡平顺，手动模式换挡效率明显要好于D挡。除此，观致3还提供两款6MT手动挡作为入门车型。
观致3在驾驶方面极力营造出厚重、轻松而富有质感的驾驶和乘坐感受，算得的上在同级别车型中的第一阵型。另外一个亮点是就是隔音方面，无论是胎噪、路噪还是发动机的噪音都控制得非常出色，即使车速超过了100km/h，车内依然比较安静。
极富操控乐趣紧凑车型推荐长安马自达昂克赛拉
官方指导价：11.49~15.99万元
有着日系“宝马”美誉的马自达无论在赛车技术或赛事战绩方面都有着独到的成就，像是性能强悍的转子发动机以及勒芒24h耐力赛冠军等，只是低调的马自达并没有作过多的宣传。而“人马合一”更是马自达秉承的造车理念，甚至为了追求丝滑畅快的驾驶感受，不惜牺牲乘坐空间与舒适性。
- 推荐理由一：“人马合一”的驾驶感受
武侠小说常说“人剑合一”是练剑的最高境界，而马自达认为，车子操控性最佳状态也应做到“人车合一”。并不是说动力需要多么强，像昂克赛拉提供的1.5L/2.0L自然吸气发动机，账面数据并不突出，但凭借创驰蓝天技术的运用，直喷发动机配上响应积极的6AT自动变速箱，车辆仿佛清楚知道你每踩一次油门对应该输出多少动力，默契程度之高堪比红颜知己。
- 推荐理由二：“魂动”设计理念造型惊艳
如果一款车长得并不怎么好看，这着实很难让人有继续去了解其内在的欲望，马自达3昂克赛拉则是这个级别车型中比较少有内外都兼修的一款车。“魂动”的设计理念真的很适合它，设计师可以把它的线条勾勒的更加动感，不必为了刻意讨好更高年龄层的人群，比如马自达阿特兹和马自达CX-5还是有所收敛的，而马自达昂克赛拉则最大程度地展现了“豹”力美学的特点。
- 推荐理由三：内饰做工提升明显 简洁运动符合年轻人口味
昂克赛拉在内饰设计上真的很讨好年轻人，整个中控台的设计都非常简洁，只是突出了悬浮式液晶屏和仪表盘的质感。而马自达也是众多日系品牌中比较执着于运动风格，对豪华和质感追求甚少的那位。虽然整体的氛围营造上并不显得豪华，但实话实说昂克赛拉的内饰工艺水平比起老一代车型确实有了很大的提升。
极富操控乐趣紧凑车型推荐长安福特福克斯
官方指导价：11.38~16.58万
福克斯在中国市场的影响力是不必多言了，而2015款全新福克斯带来的不仅仅是外观上的改变，在动力系统方面也做出了全面的提升，保留1.6L自吸发动机取消2.0L自吸发动机，增加了1.0T和1.5T的涡轮增压车型，并且采用了阿斯顿马丁风格的中网，继续年轻化的路线，而1.5T车型的实测百公里加速成绩也颇为耀眼。
- 推荐理由一：底盘操控有质感
这一代福克斯在底盘悬挂的调校上已经有向舒适性靠拢的迹象，在通过减速带时表现比速腾还要淡定，但后多连杆悬挂形式有着先天的优势，对于操控性的影响并不大，即便是过弯时也不会发现明显的侧倾现象，底盘的功力还是十分扎实的。
转向系统依旧保留着操控的乐趣，精准的转向使得驾驶起来格外灵活，比速腾、科鲁兹要更好一些，但没有马自达3那么细腻，主要原因还是来自于底盘悬挂调校的影响，但作为家用车型这样的表现已经足够让它在运动车型中排名前列了。
- 推荐理由二：强劲又平顺的动力输出
全新福克斯搭载的1.5T引擎，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩为240Nm，账面数据十分出色，虽然与蒙迪欧和翼虎所搭载的1.5T同属型号，但最大功率甚至微略增长了2kW，这样的数据对比同级别的竞争对手有着不少的优势。
变速箱方面，1.0T引擎以及本次测试的1.5T车型搭载了6速自动变速箱，而1.6L则依旧搭载6速双离合变速箱。值得福特粉加菜的是，福特终于取消了变速箱侧边+/-挡的反人类设计，更值得福特粉饭后再烧一串鞭炮的是，全新福克斯的高配车型配备了换挡拨片。
起步时，加速G值迅速超过0.6，达到的峰值数据，能感受到一定的推背感，超过30km/h后，G值开始呈缓慢下降。接近70km/h时换挡，G值波动明显，动力衔接并不完美;2挡过后，G值基本平稳落在0.2左右。整个0-100km/h加速测试的过程中，除了换挡时表现有点不尽人意之外，整体表现出色，实测8.79秒的成绩也证明了实力的存在。
● 推荐理由三：增添潮流科技配置
福克斯在1.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控，这是一套第二代SYNC系统，该系统得到了进一步优化，语音识别效率更高，可以更轻松的通过语音控制来完成播放音乐，声音高低调节以及空调系统的温度调节，操作起来挺炫酷的。不过在精英型上，导航和倒车影像功能属于选装。
全新福克斯上启停系统的表现相对同级车型而言表现不错，发动机的启停震动可以接受，启停的逻辑也很适合市区堵车路况，在刹停大约1秒后才会熄灭发动机，而松开刹车的瞬间并马上启动，有效减少堵车时过于密集的启停和起步总是慢人一拍的尴尬现象。
极富操控乐趣紧凑车型推荐上海通用雪佛兰科鲁兹
官方指导价：10.99~16.99万元
新科鲁兹的换代是相当的彻底，新一代除了螺丝钉等细碎零件与老款共用外，其它99%的包括设计语言还有核心技术都翻了个新。而新的动力系统让它绝对在同级车型中算得上好动分子，新加入的1.4T直喷涡轮增压发动机不仅不仅动力更加强劲，而且还有手动挡车型可选，这样的搭配使它更加地畅快好玩。
- 推荐理由一：1.4T直喷发动机兼顾动力油耗
新一代的科鲁兹采用了全新的1.4T SIDI涡轮增压发动机，动力方面拥有最大110kW/5600rpm的最大功率和235N·m/1600-4000rpm的最大扭矩。也许你会很熟悉，这不是创酷身上那台吗?是也不是，新科鲁兹上的这台拥有缸内直喷技术，参数方面可要更优于创酷那台。而且这台发动机的燃油经济性也是令人惊喜，官方给出的5.9L/100km的综合油耗的确是蛮低的了。
- 推荐理由二：全新内外造型设计 更时尚前卫
新科鲁兹整体减少了硬朗的风格，圆滑的线条抹去了原先的“机械感”。这种变化的确会引来网友的两端对话，但其实一点也不碍事，老款这不还在卖么，何况喜欢新款设计的还不在少数。不过新科鲁兹并不走“加大加长”的寻常路，新车的长宽高分别减少了31mm、11mm和22mm，轴距减少了23mm，担心空间表现的话我们继续往下看。
新科鲁兹为顶配车型的内饰加入了马鞍棕配色可选，很是独特动感，而自动精英版标配的灰黑色内饰和手动精英版的全黑内饰同样也有自己的味道，新的格局也仍然是采用了包裹式的座舱设计，控制面板方面做了简化，看上去更加简洁。此外在材质方面，新车也有所调整不仅使用了皮革质地的包裹并且也适当的选用了烤漆来装饰面板等地方。
至于用料方面，新科鲁兹采用了硬塑料为主，皮革包裹为辅的双拼设计，在成本控制以及视觉观感上达到了一定的平衡。
- 推荐理由三：空间表现有所提升
新科鲁兹车身尺寸变得更为紧凑，那空间会不会受到影响?答案并不会，新一代在内部做了更多的优化，实际体验相当不错，我们请上182cm的御用模特，前排空间非常不错，不过转移到后排后，头部余量并不多，但腿部仍有1拳有余，相比老款来说，表现还算可圈可点。
行李箱空间常规容量与新卡罗拉差不多，为430L，同样支持后排放倒以扩展空间，但还是一样的问题，隆起的座椅损失了部分实用性，但整体还算平整。