世界上最长的海峡

2017-05-05

莫桑比克海峡

莫桑比克海峡(MozambiqueChannel，葡萄牙语作CanaldeMocambique)是西印度洋的一条水道，是世界上最长的海峡，东为马达加斯加岛，西为莫桑比克。科摩罗群岛(ComoroArchipelago)横列海峡北端，印度礁和欧罗巴岛位于海峡南口。莫桑比克海峡全长1670公里(一说1760公里)，呈东北斜向西南走向。海峡两端宽中间窄，平均宽度为45 0公里，北端最宽处达到960公里，中部最窄处为386公里。峡内大部分水深在2000米以上，在北端与南端超过3000米，中部约2400米，最大深度超过3500米，深度仅次于德雷克海峡和巴士海峡。峡内海水表面年平均温度在20摄氏度以上，炎热多雨，夏季时有因气流交汇而产生的飓风。由于水深峡阔，巨型轮船可终年通航。海峡盛产龙虾、对虾和海参，并以其肉质鲜嫩肥美而享誉世界市场。有莫桑比克暖流南下，气候湿热。多珊瑚礁。赞比西河从西岸注入。为东非重要航道，两岸港口有马任加(Majunga)、图莱亚尔(Tulear)、马普托(Maputo)、莫桑比克和贝拉(Beira)。莫桑比克海峡地处热带，莫桑比克暖流自北向南流，终年炎热多雨.

莫桑比克海峡的形成原因

据地质学家研究，约在1亿多年以前，马达加斯加岛是和非洲大陆连在一起的。后来在东非地壳运动时发生断裂并与非洲大陆分离，岛的西部下沉，形成的巨大地堑海峡。才形成了这条又长又宽的海峡。

莫桑比克海峡的水文

海峡地区冬季盛行东北风，夏季时盛行东南风。在偏东风作用下，印度洋的南赤道暖流西流遇非洲大陆后自北而南沿东非海岸浩浩荡荡流进莫桑比克海峡，称莫桑比克暖流，海流主要受莫桑比克海流控制，流到非洲大陆东岸后转向南，并沿莫桑比克海岸南下，流速为51～67厘米/秒。

莫桑比克海峡的地质

海峡两侧陆架狭窄，陆坡陡峭。海底由戴维海岭、莫桑比克海盆、马达加斯加边缘台地和科摩罗海盆组成。戴维海岭纵贯海峡中部。海岭的西南面为莫桑比克海盆，因有戴维海岭的屏障，海盆北部沉积物较厚，南部则较浅。海峡底部的沉积物随地形而不同。东西两侧陆架以沙为主,从陆架往外到2000米等深线处,以粉沙为主，中部2000米以上的深海主要为粉沙质粘土。

莫桑比克海峡的气候状况

海峡属热带气候，位于南印度洋副热带高压脊和赤道低压之间，受东南信风控制，并受北印度洋季风影响。南部,全年盛行东南信风,风力稳定，月平均风速在6米/秒以上。

莫桑比克海峡的经济地位

仅马达加斯加在2007年外国入境游客人数就达到344000人次，旅游收入达2亿欧元，创造直接就业岗位2000个，各种国家公园共接待游客99万人次。莫桑比克海峡的经济价值日益凸显。

莫桑比克海峡交通要道

莫桑比克海峡地处热带，莫桑比克暖流处北向南流，终年炎热多雨，海中多珊瑚礁。海峡北口中部的科摩罗群岛和西南岸的马普托港(属莫桑比克)，都是船运的战略的要地。

莫桑比克海峡的两岸

两岸国家：莫桑比克共和国、马达加斯加

两岸港口：马任加(Majunga)、图莱亚尔(Tulear)、马普托(Maputo)、莫桑比克和贝拉(Beira)

莫桑比克海峡的殖民历史

由于重要的地理位置，莫桑比克海峡历来为殖民者所垂涎。从十六世纪起，葡萄牙、荷兰、法国、英国先后染指该地区，之后，莫桑比克和马达加斯加沦为葡萄牙和法国的殖民地。为了扩大殖民利益，葡法两国分别在莫桑比克和马达加斯加修建了大量港口，包括东岸马达加斯加的马任加、图莱亚尔，西岸莫桑比克的马普托、莫桑比克城、贝拉、克利马内等。其中，莫桑比克城更是有着悠久的历史，作为地理大发现和新航路发现时期的古老港口，它曾经在海上交通史上起过重要的作用。从该港口出发，铁路与非洲内陆的铁路网相连接，可以横贯非洲大陆南部，直抵安哥拉位于大西洋岸边的港口。这不仅使得莫桑比克海峡成为沟通印度洋及大西洋最便捷的交通要道，而且也使海峡地区成为殖民者向东非和亚洲侵略扩张的基地。为了获得独立，海峡地区的人民进行了几个世纪英勇顽强的斗争，马达加斯加于1960年6月26日宣告独立，莫桑比克人民共和国于1975年6月25日正式宣告成立，海峡北端的科摩罗群岛也于1975年7月6日正式独立，海峡地区逐渐摆脱了殖民统治。两岸地形

海峡两岸地形复杂。马达加斯加岛的西北岸为基岩海岸，蜿蜒曲折，穿插着珊瑚礁和火山岛。莫桑比克北部海岸，为犬齿形侵蚀海岸。由此往南，海峡两岸都为沙质冲积海岸，发育着沙洲和河口三角洲。唯独赞比西河口两侧，为红树林海岸。