浅谈基于功能分析的驾驶培训信息系统的设计论文
信息系统是一个由人、计算机及其他外围设备等组成的能进行信息的收集、传递、存贮、加工、维护和使用的系统。是由计算机硬件、网络和通讯设备、计算机软件、信息资源、信息用户和规章制度组成的以处理信息流为目的的人机一体化系统。以下是小编为大家精心准备的：浅谈基于功能分析的驾驶培训信息系统的设计相关论文。内容仅供参考，欢迎阅读!
浅谈基于功能分析的驾驶培训信息系统的设计全文如下：
随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，社会汽车保有量的迅猛增长，促进了驾驶培训行业的快速发展，对驾驶培训信息化提出了更高要求。
1 驾驶培训信息化发展现状
为满足驾培行业管理需要，从2005 年开始，机动车驾驶员培训信息化系统在驾驶培训行业得到应用，系统提供学员报名、培训监督和学时审核等功能，在一定程度上提升行业信息化水平、提高驾驶培训质量。
2006 年，秦勃等基于系统仿真阐述了驾培系统中的场景管理及汽车建模。2008 年，辛玉青基于指纹IC 卡设计与实现了驾驶员培训管理系统。2010 年，范韬基于指纹IC 卡设计了驾驶培训管理系统车载设备。2013 年，王艳琴通过收集分析用户需求，概述了驾驶培训管理系统的功能。2014 年，李红艳提出依托电子科技加强对驾培市场管理、提升驾校质量;吴汉迪研究了基于Android 平台的驾校便捷系统，并分析了其的关键技术;赵晓林利用空间信息技术、传感检测技术、惯性导航技术、IT 技术等研发了机动车驾驶培训和考试服务系统。
但随着学驾人数的增加、现代网络技术的发展和社会对驾培要求的提高，现有系统已不能满足社会公众服务和驾培管理工作的需求。
2 驾驶培训信息系统的功能分析
驾驶培训服务应满足管理部门、驾培机构、学员、社会公众的要求，相应的驾驶培训信息系统应提供以下功能。
2.1 管理部门要求的功能
2012 年1 月7 日，《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》(江苏省人民政府令第76 号) 第十二条要求驾培经营者应当按照批准的经营范围、经营区域、教练场地等许可事项开展培训经营活动;第十六条规定机动车驾驶培训实行学时制，培训费用由理论培训学时费、驾驶操作培训学时费、驾驶模拟操作学时费等组成;第三十四条要求道路运输管理机构、公安机关交通管理部门应当运用现代化技术手段，实现机动车驾驶证考试系统与驾驶培训智能化信息系统的对接，保障机动车驾驶人培训、考试信息畅通。
2012 年1 月20 日，公安部、交通运输部《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》(公通字〔2012〕5 号)第2 条要求道路运输管理机构要全面推广应用计算机计时培训管理系统，鼓励大中型客货教练车安装应用卫星定位系统。2012 年4 月1 日起，大中型客货车驾驶人培训要全部应用计算机计时管理系统， 2012 年10 月1 日起，其他汽车类驾驶人培训要全部应用计算机计时培训管理系统。计时管理系统要与道路运输管理机构和公安机关交通管理部门相关系统对接，实现信息共享。2012 年7 月22 日，《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发〔2012〕30 号)第七条要求加强和改进驾驶人培训工作，推广应用科技评判和监控手段，实行交通事故驾驶人培训质量责任倒查制度;第八条要求加强驾驶人培训质量监督，全面推广应用计算机计时培训管理系统，督促落实培训教学大纲和学时，定期向社会公开驾驶人培训机构的培训质量、考试合格率以及毕业学员的交通违法率和肇事率等，并作为其资质审核的重要参考。
根据以上规章和规范性文件的要求，驾驶培训信息系统应具有卫星定位、分类计时(理论培训学时、驾驶操作培训学时、驾驶模拟操作学时)、违规防范、培训监控、数据存储、信息发布、身份核对及行为控制(驾校、教练员、教练车、学员等)、电子围栏、学时审核等功能，并能与道路运输管理机构和公安机关交通管理部门相关系统对接，实现信息共享。
2.2 驾培机构要求的功能
随着驾培市场竞争的日趋激烈，部分驾校开始通过联合经营等方式走规模化、集约化经营之路，并为学员提供预约培训、先培后付等服务。这就要求驾驶培训信息系统在传统模式的基础上，支持预约培训、先培后付、联合经营等多种新的经营模式。
2.3 学员要求的功能
学员是驾驶培训服务的对象，也是驾驶培训过程的中心，学员需要实时便捷地掌握自己的培训信息(如已培训学时、剩余学时，下次培训时间、地点，各科目考试成绩等)。这就要求驾驶培训信息系统应通过短信平台、网站等方式向学员及时推送有关信息，并提供支付宝等第三方电子支付手段。
2.4 社会要求的功能
驾培机构提供的驾培服务是一种具有社会公共属性的产品，公众对驾培服务要求公开透明且信息对称。因此，驾驶培训信息系统应能通过固定渠道发布驾校、教练员、驾驶培训等信息，支持驾驶培训相关方交流互动，提供公共服务功能。
2.5 信息化发展要求的功能
随着移动通信、物联网技术的飞速发展，智能手机和平板电脑逐渐普及，驾驶培训信息系统应在安全可靠、便于升级、数据同步、功能可扩充、维护快速等的前提下，提供移动终端的接入，方便管理部门、驾培机构、教练员和学员随时随地获取信息并进行有关操作。
此外，随着大数据时代的到来，驾驶培训信息系统在做好数据统计的基础上，应具有海量数据的分析和挖掘、提供辅助决策的功能。
3 驾驶培训信息系统的总体设计
通过以上功能分析，驾驶培训信息系统应通过建立一个便民高效、信息畅通、功能完善、监管科学的信息化平台，实现管理部门、驾培机构、教练员、学员、社会公众等多方的信息共享，全面提高驾培行业的管理能力和服务水平。驾驶培训信息系统应由以下11 个子系统组成。
3.1 计时终端子系统
计时终端是整个系统的基础，负责绝大多数数据的采集、处理和传输，保障培训信息的实时性和准确性。根据培训阶段的不同，计时终端分为理论计时终端、模拟计时终端和车载计程计时终端。计时终端应具有签到签退、图像采集、身份验证、计时、数据显示、语音播报、数据通信、培训记录采集和存储、开机自检等功能，车载计程计时终端还应具有车速和位置信息采集、卫星定位和监控、警示、违规防范等功能。
3.2 基于GIS 的培训监控子系统
通过在电子地图上配置图层、关注点、视角等参数，标注训练场地并关联第二、三阶段训练数据，实现电子围栏、实时监控、教练车在线情况和轨迹回放等功能。
3.3 数据存储子系统
系统产生驾培业务、定位信息、训练状态、图像等多种数据，要求数据库服务器集中部署在电信等第三方机房，支持多服务器、实时监控、异地灾备。
3.4 信息发布子系统
通过驾培网站，为社会公众提供交通法规政策及行业动态、驾校分布、驾校资质、学车指南等信息，为学员提供培训报名、学时查询、网上学习、问卷调查等功能。通过短信平台，点对点地将培训过程的关键信息告知学员。
3.5 运管业务子系统
道路运输管理机构可统一设置及调整驾培参数(如各培训阶段的学时等)和不同角色用户的权限;向平台内所有或部分计时终端发送语音、拍照、点名等指令;根据行政处罚结果控制驾培机构、教练车和教练员的行为;进行开班审核、一般情况下学时自动审核、特殊情况下手工审核。
3.6 驾校经营子系统
既支持定人定车的驾培传统模式，又支持预约培训、先培后付、联合经营、电子支付等新的经营模式，助力驾培机构成功转型。
3.7 移动服务子系统
支持智能手机、平板电脑等移动设备，进行移动查询、评价、投诉、办公等工作。
3.8 统计分析与辅助决策子系统
系统应整合学员报名、开班、理论学习、科目训练、考试预约、考试成绩等信息，提供学员培训过程、教练员考核、服务满意度、培训考试质量等多种培训数据的统计分析。在此基础上，通过数据挖掘、数据融合等技术，提供驾培市场发展前景及影响因素等信息辅助决策。
3.9 信息共享子系统
通过与道路运输管理机构的运输管理业务系统和公安机关交通管理部门的机动车驾驶证考试系统的无缝对接，实现信息共享和业务协同。
3.10 信息安全子系统
在系统的整个生命周期内，采用访问控制、加解密、数字认证、攻击检测、容错、防病毒等技术，保障系统的正常运行。
3.11 运营维护子系统
系统应具备快速、便利的系统维护功能，实现远程维护、远程升级，适应服务地区分散性、业务多样性及复杂性等特点。
4 结束语
在功能分析的基础上，进行驾驶培训信息系统的设计，能够满足不同对象的需求，增强系统的针对性和实用性，对于驾驶培训行业的信息化建设具有一定的推动作用。