港澳珠大桥对珠海哪个区影响最大 港澳珠大桥对珠海的影响

2017-03-07

港澳珠大桥预计会在2017年年底开通,对于港澳珠大桥的修建珠海哪个区影响最大呢?以下是小编分享给大家的关于港澳珠大桥对珠海哪个区影响最大,欢迎大家前来阅读!

港澳珠大桥规划图

港澳珠大桥对珠海横琴区影响最大

珠海辖区很大,市区很小,主城区任意两点之间打车20分钟绝对能到,而且珠海未来几年对主城区几乎没有规划,全部押在横琴新区上。话说珠海有个南方软件园,算是高新区了,当年雷军和史玉柱都来奋斗过,现在气候不大,和天府软件园差了好远,未来应该也不会成大气候

横琴新区。横琴21世纪之前都只是一个大岛,上面没啥人,这几年才开始大搞开发,大桥的落脚点也设在横琴,房子均价据说有3W了。目前的主要规划是长隆海洋世界(已开业)、澳门大学、十字门中央商务区。长隆和澳大对地区经济的影响微乎其微,而且澳大属于澳门管辖,从大陆不能进去,算是澳门在横琴的一个专属地吧。十字门中央商务区修的挺新潮的,可是修好了谁来呢?根据规划,打算把横琴建设成一个集旅游、金融、文化传媒为核心的产业新区,珠海自身的GDP就弱,在广东就比韶关河源这些山区强,连湛江都不如,更别提中山东莞佛山了,金融和文化传媒建设难度很大,大桥解决的只是港珠人员的单向流动,对横琴的发展助益感觉很有限,更何况横琴想要搞的总部经济,对于香港来说,深圳才是投资发展的第一选择。设身处地地想,作为香港人,珠海房子那么便宜(才2-3W一平),交通又方便,可以开车往返,届时应该会有很多人考虑在珠海卖房。

珠海是改革开放首先确立的4个经济特区,发展了30多年了,现在和汕头差不多,远不如厦门和深圳,一直在旅游和工业之间徘徊,导致了今天的局面,要说珠海能发展起来,90年代就起来了,不必等到现在。而且珠海特别喜欢搞绿化,栽花种草,当然了,我很喜欢这么讲究的城市环境建设,不过只专心搞这个也不大合适对吧?其实大桥和横琴是联系在一起的,大桥发展横琴,横琴受益大桥。

港澳珠大桥规划图

对于珠海人而言,港珠澳大桥就是个摆设

09年开始,港珠澳大桥的建设消息,让珠海一下受到世人瞩目。珠海房地产业也应声而起。多少人期盼着通过港珠澳大桥,实现珠海开车直达香港的愿望;多少豪宅打着港珠澳大桥的牌子吸引港澳客投资……但今天竟然有人发文说,对于珠海中山车主而言,港珠澳大桥就是个摆设!

小编特与该文章的原作者取得联系,并得到其授权。将此文献上,请您看作者说的对不对!

海底隧道第24管节成功对接、珠海口岸顺利封顶……最近,关于港珠澳大桥进度的报道让我们觉得,这座世界最长跨海大桥离我们是越来越近了。

从珠海情侣路向海上望去,施工6年的港珠澳大桥日益成型,世界最长跨海大桥向东延伸,一眼望不到边,颇有一桥飞架东西,天堑变通途的豪情,作为珠海人,你是否在急切期待通车的一天呢?

1、据官方最新公布的进度计划,如果一切顺利的话,港珠澳大桥或将可在2017年底正式通车。

港珠澳大桥全长约50公里,主体工程海中桥隧长35.578公里,设计时速为100公里。当港珠澳大桥建好后,从珠海与香港之间的车程,将从目前的三四个小时,缩短到约半个小时。

按照大桥工程可行性报告提出的收费方案,将来建好之后,私家车的收费有可能是150元。

那么,将来珠海人开上自己的车,交150元的通行费,就可以轻松去香港自驾游了,是在是太任性了!

怎一个爽字了得!

如果你站在情侣路上望着港珠澳大桥,嘴巴流着口水,满脑子开着车在香港神游,那就很傻很天真了。

2、说到大家能否开车到港珠澳大桥兜风,还要从它的结构讲起,下面请容许香山君为大家作个技术性分析。

先从我们珠海说起吧,珠海上港珠澳大桥的入口设在南湾、横琴北和洪湾,从这三个入口上去,可以去到拱北湾的珠澳口岸人工岛,澳门连接线也在这里汇合。

在人工岛上口岸过了关后,就进入了大桥的主体,由桥梁和海底隧道组成。到了香港后,从主桥接上香港口岸人工岛,然后以香港连接线,从大屿山进入香港市区。

这样的结构,被人们形象地称为单Y结构。

港珠澳大桥最初起源于原来的伶仃洋大桥,其实当初对项目分析的时候,有关部门是提出过双Y方案的,即东岸连接香港的同时,也建一条连接线通向深圳,这样大桥就成为交通要道了。

但对于这个方案,香港认为突出了深圳,会把香港边缘化,在其反对之下,最终妥协选择了单Y方案。

全国城市首推北上广深,深圳当然也不是吃素的,你甩开我,我就另起炉灶,于是就有了深中通道,与中山合作在珠江口再建一座跨海大桥。

3、大桥单Y的结构,注定珠江西岸珠、中、江等城市的车辆要从大桥去深圳、东莞等地,必须经过香港市区。那么你想想,香港有可能让这么多的车辆经过吗?

香港这个1000多平方公里的特区,有700多万人在这里生活,人口密度全球第二,交通堵塞是这个国际大都市的家常便饭,经常被市民吐槽。

如果放开内地车辆进入香港,光是珠海就有40多万辆的汽车,你想想香港的交通会变成神马情况?

试问,连澳门车都不能自由开去香港,香港同胞又怎么会同意让这么多内地车辆路过,让交通堵成一锅粥?

退一万步来说,假设香港同意内地车进入,那么多的汽车,通关能够搞得定吗?

也就是说,港珠澳大桥建成后,上面只能跑挂粤港两地车牌的车辆,这部分的车辆只有三四万辆,数量可谓少之又少。

还有一个可能是,珠海放开香港单牌车入境的限制,珠海方面也已经有这方面的提法。这样一来,香港人到珠海和珠江西岸就方便了。

但……但……但是,香山君想,这样一来的话,珠海的交通会变成神马样子,还有就是,珠海的房价、物价等,可能都会与港澳看齐,在香山君看来,这种做法似乎非珠海人民之福。

4、港珠澳大桥预计在2017年或更后通车,香山君了解到,在2012年底,相关部门就已经对跨界通行政策展开专题研究,目前还没有公布相关情况。

从以上分析可以看出,内地车应该是不太可能开上港珠澳大桥主桥的,唯一的选择是将车开到珠澳人工岛,将车停在那里,过关后转乘香港车辆。

嗯,请大家的脑洞打开一下:如果你要走港珠澳大桥从珠海去深圳,算上转车、通关的时间,然后再加上停车的费用,还要有港澳通行证签注,你还不如开车绕虎门大桥呢。

在香山君看来,未来连接珠江口东西两岸的交通要道,当非深中通道莫属。届时,包括珠海在内车主要去深圳,肯定还是要选择深中通道。

只是,这样的话,珠海好像又要被边缘化了。

先容我哭一会……

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