港澳珠大桥对珠海哪个区影响最大 港澳珠大桥对珠海的影响
港澳珠大桥预计会在2017年年底开通,对于港澳珠大桥的修建珠海哪个区影响最大呢?以下是小编分享给大家的关于港澳珠大桥对珠海哪个区影响最大，欢迎大家前来阅读!
港澳珠大桥规划图
港澳珠大桥对珠海横琴区影响最大
珠海辖区很大，市区很小，主城区任意两点之间打车20分钟绝对能到，而且珠海未来几年对主城区几乎没有规划，全部押在横琴新区上。话说珠海有个南方软件园，算是高新区了，当年雷军和史玉柱都来奋斗过，现在气候不大，和天府软件园差了好远，未来应该也不会成大气候
横琴新区。横琴21世纪之前都只是一个大岛，上面没啥人，这几年才开始大搞开发，大桥的落脚点也设在横琴，房子均价据说有3W了。目前的主要规划是长隆海洋世界(已开业)、澳门大学、十字门中央商务区。长隆和澳大对地区经济的影响微乎其微，而且澳大属于澳门管辖，从大陆不能进去，算是澳门在横琴的一个专属地吧。十字门中央商务区修的挺新潮的，可是修好了谁来呢?根据规划，打算把横琴建设成一个集旅游、金融、文化传媒为核心的产业新区，珠海自身的GDP就弱，在广东就比韶关河源这些山区强，连湛江都不如，更别提中山东莞佛山了，金融和文化传媒建设难度很大，大桥解决的只是港珠人员的单向流动，对横琴的发展助益感觉很有限，更何况横琴想要搞的总部经济，对于香港来说，深圳才是投资发展的第一选择。设身处地地想，作为香港人，珠海房子那么便宜(才2-3W一平)，交通又方便，可以开车往返，届时应该会有很多人考虑在珠海卖房。
珠海是改革开放首先确立的4个经济特区，发展了30多年了，现在和汕头差不多，远不如厦门和深圳，一直在旅游和工业之间徘徊，导致了今天的局面，要说珠海能发展起来，90年代就起来了，不必等到现在。而且珠海特别喜欢搞绿化，栽花种草，当然了，我很喜欢这么讲究的城市环境建设，不过只专心搞这个也不大合适对吧?其实大桥和横琴是联系在一起的，大桥发展横琴，横琴受益大桥。
港澳珠大桥规划图
对于珠海人而言，港珠澳大桥就是个摆设
09年开始，港珠澳大桥的建设消息，让珠海一下受到世人瞩目。珠海房地产业也应声而起。多少人期盼着通过港珠澳大桥，实现珠海开车直达香港的愿望;多少豪宅打着港珠澳大桥的牌子吸引港澳客投资……但今天竟然有人发文说，对于珠海中山车主而言，港珠澳大桥就是个摆设!
小编特与该文章的原作者取得联系，并得到其授权。将此文献上，请您看作者说的对不对!
海底隧道第24管节成功对接、珠海口岸顺利封顶……最近，关于港珠澳大桥进度的报道让我们觉得，这座世界最长跨海大桥离我们是越来越近了。
从珠海情侣路向海上望去，施工6年的港珠澳大桥日益成型，世界最长跨海大桥向东延伸，一眼望不到边，颇有一桥飞架东西，天堑变通途的豪情，作为珠海人，你是否在急切期待通车的一天呢?
1、据官方最新公布的进度计划，如果一切顺利的话，港珠澳大桥或将可在2017年底正式通车。
港珠澳大桥全长约50公里，主体工程海中桥隧长35.578公里，设计时速为100公里。当港珠澳大桥建好后，从珠海与香港之间的车程，将从目前的三四个小时，缩短到约半个小时。
按照大桥工程可行性报告提出的收费方案，将来建好之后，私家车的收费有可能是150元。
那么，将来珠海人开上自己的车，交150元的通行费，就可以轻松去香港自驾游了，是在是太任性了!
怎一个爽字了得!
如果你站在情侣路上望着港珠澳大桥，嘴巴流着口水，满脑子开着车在香港神游，那就很傻很天真了。
2、说到大家能否开车到港珠澳大桥兜风，还要从它的结构讲起，下面请容许香山君为大家作个技术性分析。
先从我们珠海说起吧，珠海上港珠澳大桥的入口设在南湾、横琴北和洪湾，从这三个入口上去，可以去到拱北湾的珠澳口岸人工岛，澳门连接线也在这里汇合。
在人工岛上口岸过了关后，就进入了大桥的主体，由桥梁和海底隧道组成。到了香港后，从主桥接上香港口岸人工岛，然后以香港连接线，从大屿山进入香港市区。
这样的结构，被人们形象地称为单Y结构。
港珠澳大桥最初起源于原来的伶仃洋大桥，其实当初对项目分析的时候，有关部门是提出过双Y方案的，即东岸连接香港的同时，也建一条连接线通向深圳，这样大桥就成为交通要道了。
但对于这个方案，香港认为突出了深圳，会把香港边缘化，在其反对之下，最终妥协选择了单Y方案。
全国城市首推北上广深，深圳当然也不是吃素的，你甩开我，我就另起炉灶，于是就有了深中通道，与中山合作在珠江口再建一座跨海大桥。
3、大桥单Y的结构，注定珠江西岸珠、中、江等城市的车辆要从大桥去深圳、东莞等地，必须经过香港市区。那么你想想，香港有可能让这么多的车辆经过吗?
香港这个1000多平方公里的特区，有700多万人在这里生活，人口密度全球第二，交通堵塞是这个国际大都市的家常便饭，经常被市民吐槽。
如果放开内地车辆进入香港，光是珠海就有40多万辆的汽车，你想想香港的交通会变成神马情况?
试问，连澳门车都不能自由开去香港，香港同胞又怎么会同意让这么多内地车辆路过，让交通堵成一锅粥?
退一万步来说，假设香港同意内地车进入，那么多的汽车，通关能够搞得定吗?
也就是说，港珠澳大桥建成后，上面只能跑挂粤港两地车牌的车辆，这部分的车辆只有三四万辆，数量可谓少之又少。
还有一个可能是，珠海放开香港单牌车入境的限制，珠海方面也已经有这方面的提法。这样一来，香港人到珠海和珠江西岸就方便了。
但……但……但是，香山君想，这样一来的话，珠海的交通会变成神马样子，还有就是，珠海的房价、物价等，可能都会与港澳看齐，在香山君看来，这种做法似乎非珠海人民之福。
4、港珠澳大桥预计在2017年或更后通车，香山君了解到，在2012年底，相关部门就已经对跨界通行政策展开专题研究，目前还没有公布相关情况。
从以上分析可以看出，内地车应该是不太可能开上港珠澳大桥主桥的，唯一的选择是将车开到珠澳人工岛，将车停在那里，过关后转乘香港车辆。
嗯，请大家的脑洞打开一下：如果你要走港珠澳大桥从珠海去深圳，算上转车、通关的时间，然后再加上停车的费用，还要有港澳通行证签注，你还不如开车绕虎门大桥呢。
在香山君看来，未来连接珠江口东西两岸的交通要道，当非深中通道莫属。届时，包括珠海在内车主要去深圳，肯定还是要选择深中通道。
只是，这样的话，珠海好像又要被边缘化了。
先容我哭一会……
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