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道路工程测量是道路施工过程中的重要工作之一，小编整理了关于道路工程测量技术论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!
道路工程测量技术论文篇一
浅谈道路工程施工测量
摘要：道路工程施工测量是道路施工过程中的重要工作之一，施工测量的结果直接影响到道路工程的开工和工程质量。因此，本文对道路工程施工测量进行了分析。
关键词：道路工程施工测量
中图分类号：U41文献标识码： A
一、道路施工测量的重要性
道路工程测量技术在道路施工及基础施工阶段对工程质量有着重要的作用。在道路工程施工前，首先要在施工场地进行控制测量，然后根据基础控制点把施工图纸上的图样数据在实地进行放样定位，为下一步的施工提供基准。这一步工作非常重要，测量精度要求很高，关系整个工程质量的成败。一旦测量出现粗差将影响整个工程的施工进度以及施工质量。由于道路施工前都会对道路所在路基进行勘查，测量以及放样工作出现偏差将导致道路工程建成后偏移原有设计位置，这时如果道路施工路基与原有设计路基土质不同对于道路的使用以及行车的安全都有影响。因此，道路施工中测量是整个工程中的重中之重。
二、施工测量的准备工作
1、熟悉图纸和现场情况
道路工程设计图纸主要有道路平面图、纵横断面图、标准横断面图和附属构筑物图等。通过熟悉图纸，在了解设计意图和对测量精度要求的基础上，掌握线路的中线位置和各种附属构筑物的位置等，并找出有关的施测数据及其相互关系。对有关尺寸应认真校核，以便做好放线工作，在勘察施工现场时，除了解工程及地形的一般情况和核测中线桩位置、水准点高程外，还应特别注意做好现有地下管线的复查及汇签工作，以免施工时造成不必要的损失。
2、恢复中线
道路设计阶段所测设的中线桩至开始施工时，一般均有被碰动或丢失的现象。为保证施工中线位置准确可靠，施工前应根据原定线条件复核，并将丢失的交点桩和转点桩恢复和较正好。对部分改线地段，则应重新定线并测绘相应的纵断面图,恢复中线时，一般均将附属构筑物(涵洞、检修井等)的位置一并定出。
3、施工控制桩的测设
由于中线上所定各桩，在施工中部分被挖掉或掩盖，为了在施工时控制中线位置，应在不受施工干扰，便于使用、易于保存桩位的地方施工控制桩。其方法主要有两种：(1)平行线法。此法是在道路边线一米以外，以中线桩为准测设两排平行中线的控制桩。此法多用于地势平坦、直线段较长的城郊街道。(2)延长线法。此法是在中线延长线上测设方向控制桩，当折角很小时可在中线的垂直方向上钉控制桩。此法多用于直线段较短的山区公路或繁华的城区街道。这两种方法，无论在何处均应根据实际情况互相配合使用。
4、施工水准点的加密
为在施工中引测高程方便，应在原有水准点之间，加设临时施工水准点，其间距约为100米-300米左右。加密的施工水准点，应尽量设在稳定、可靠、易找处，其测量精度应满足相应的规范要求。
5、纵、横断面的复制
在定位后至开工前的一段时间内，为了核实土方工程量，需加密纵、横断面资料，并及时使操测结果得到相关部门的认定。
6、工程用地测量
工程用地是指工程在施工和使用中所占用的土地。工程用地测量的任务是根据设计图上确定的用地界线，按桩号和用地宽度在实地钉出工程用地边界桩。征用工程用地和办理拆迁等工作的政策性很强，因此必须坚持实事求是，在施测中做到认真、细致、注重调查研究，使征用土地和拆迁工作顺利进行，以保证工程按期开工。
三、道路工程施工测量的施工要点分析
1、道路工程施工测量资料准备
对于道路工程的测量，必须严格按照国家标准执行，每一道测量工序都必须根据国家标准进行规范测量，在测量前要准备《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2001)、
《道路勘测规范》(JTT061-99)、《道路桥位勘测规程》(JTT063-85)、《道路隧道勘测规程》(JTT063-85)、《道路路基施工技术规范》(JTT033-95)、《道路桥涵施工技术规范》(JTT041-2000)、工程《招标文件》、施工设计图纸及其测量成果等资料。
2、道路工程测量施工要点及注意事项
在进行道路工程施工测量前要明确道路等级，以此来确定道路测量控制精度。
1)测量仪器是测量工作的主要工具，其配备数量及精度应满足技术规范及设计要求。一般道路施工测量应配有GPS接收机、全站仪、每一公里路基应配备水准仪一台;桥涵应配有专用水准仪一台。在进行测量前要确认仪器精度是否满足要求，检验证书是否在有效期内，以此来保证测量的准确性。
2)施工测量：道路工程施工测量包括横断面测量、施工放样(包括路基、桥涵、隧道等)。横断面的测量，在路基施工前要进行原横断面复测工作，以复核设计工程量。对地形变化比较大、复测结果与设计出入大的进行重点测量，以验证其结果的真实度。
施工放样测量。施工放样测量是道路工程施工测量质量控制的重点，在施工前应制定施工放样报告。通过监理工程师对放样基准点和放样点坐标、放样示意图及相关尺寸认真审核后，进行施工放样测量。
路基施工测量：测量人员要控制好路基纵横断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度等各项指标，并重点对填前碾压后的指标进行检测，制定断面图、测量结果统计表填挖工程量统计表等资料，以此来控制计量及总工程量。路基施工过程中测量人员要每隔3-4层测量一次，包括恢复中桩、量测宽度纵横断高程，以控制路基线形，同时校核每层填筑厚度。
路面施工测量：在进行路面工程测量时，路面工程要求高标准的平整度、横坡度，且要确保路面设计厚度和纵断面位置正确。因此，测量人员要准确计算放样高程，并按照试验段所确定的松铺系数进行放样，直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断面，在路面基层、底基层及面层摊铺时要控制松铺厚度，碾压施工完成后及时检测横断高程，实现厚度和高程的双控。路面桥梁的测量;大中型结构物放样时，施工测量人员认真审核图纸，仔细计算桩、墩、台坐标，核对其上、下部分坐标，发现问题要及时上报解决，避免因此影响施工进度，拖延工期。对结构物施工过程测量，基坑开挖、灌注桩、基础、墩台身、柱或台帽盖梁、就地浇注梁板等分项工程要分项测量，在施工前及施工后要对其尺寸、标高、轴线偏位作全面复核。为保证桥面铺装层厚度、墩、柱、盖梁的垫石标高一般控制在负误差范围之内。
隧道测量：当遇到隧道施工时，测量的控制要点是保证隧道开挖按规定的精度贯通，衬砌内轮廓线符合设计要求，并通过精密导线网对各点进行校核，以确定隧道施工精度。隧道施工前，测量人员要会同施工人员布设隧道轴线桩平面控制精密导线网或三角控制网，施工测量的控制点和水准点要求每月校核一次，隧道每掘进50m应对洞内外的平面及高程进行联测。
3、道路工程施工测量控制点的复测
在工程施工过程中要严格按照国家标准对工程测量结果进行复测，对外业的复测工作，要会同监理工程师共同进行全过程监测，并由监理工程师完成抽检内容(抽检频率为≥30%)抽检主要是对合同段间共同点位和合同段的连接段、位于河流和极易被破坏的点位置重点检测。以此来保障道路施工测量的准确性。
4、积极应用新技术，确保测量准确性
计算机技术的发展，使得新的技术不断应用到道路测量中，目前校为科学计算测量管理软件的应用极大的提高了道路工程测量的工作效率和准确性。通过全线统一导入全自动化作业模式，统一了格式，实现整个数据成果的电子化，大大提高了管理效率。专业的数据管理软件实现各标段现场数据统一管理，方便进行数据备份、查询、调用等数据库管理功能。土方量复核直观准确，很好的控制了工程造价，直观的显示出施工单位任意求横断和监理单位的横断差值。通过采用自动化的作业模式，避免了手工的干预，从而提高了整个线路任意段工程质量。为工程的质量评定奠定了坚实的基础，降低了测量事故的发生率。
结术语：施工测量工作是整个施工准备阶段工作的重点和难点,施工准备阶段的施工测量工作既直接影响路线的定线和高程系统的控制,同时也会影响到施工过程中施工放样的便利性,并且也会直接影响到工程土石方数量的计量工作,因此道路工程施工测量要保证质量，就必须要重视施工准备阶段的测量工作，在每个环节上都严格要求工作质量，从而达到道路工程施工测量质量控制的目标。
参考文献：
[1]王立伟,李贞场,高瑞清.浅谈互通立交的施工测量控制.山西建筑,2007,33(21):358-359.
[2]JTJ 001-97,公路工程技术标准.
[3]JTJ 033-95,公路路基施工技术规范.
道路工程测量技术论文篇二
市政道路工程测量
摘要：市政道路作为一项基础工作贯穿市政道路建设的全过程，对整个工程质量影响较大因此，测量工作在公路工程施工阶段尤为重要，越来越受到普遍关注。本文主要论述了在市政道路工程施工中的测量方法及步骤。
关键词：市政道路;施工;测量
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
市政道路工程施工测量的主要任务是采用专用测量器具，通过一定的技术方法把市政道路设计图纸的位置、数据、几何形状真实的放样到实地。其测量放样的成果直接影响着工程建设项目的质量等级、结构、安全及建成后的功能。测量工作贯穿市政道路工程的各个阶段，它开始于工程之初，深入于施工的各个点位，直至工程竣工。市政道路工程测量的主要内容是施工放样的测量工作。
二、前期工作
市政道路施工测量属于线路测量范畴，所以它具有和一般建设项目测量的不同性。由于大型构造物对于几何尺寸及标高要求极为严格，这样就使得在市政道路施工中，无论是在控制测量中还是在施工放样中，都应利用先进的仪器设备，科学的技术方法。测量人员在测量工作开始前需要全面熟悉设计文件，领会设计意图及要求。按有关规定进行测量仪器、设备的常规检验和校正。
交接桩范围包括路线控制桩和水准基点。路线控制桩包括直线转点桩、交点桩、缓和曲线和圆曲线的起讫点桩等。交接桩时要根据设计单位提供的原设桩点的有关资料，进行室内审核和现场查对。用测量仪器对重要桩、点进行施测交接，做出详细记录。交接中发现的问题，如误差超限、错误、漏项以及需补测或精测等事项，应明确处理办法及负责施测单位，然后写出“交桩纪要”，交接双方签字。
依据有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件等，按照实施工程的内容，根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。复核测量为了保证道路路线符合设计文件的要求，确保施工中不发生任何差错，在施工前必须把设计单位提交的全部控制点(平面控制点、水准点等)进行复测。施工复测的工作内容包括导线、中线、横断面等。施工复测的主要目的是检验原有桩号的准确性，经过复测，凡是与原来的成果或点位的差异在允许范围内时，一律以原有成果为准。对经过多次复测，证明原有成果有误或点位有较大变动时，应报有关单位，经审批后，才能改动。施工前，除详细钉设中线桩外，尚须加设临时水准点及横断面，在道路两侧明显位置标出桩号。在道路工程测量过程中，应注意避免测量误差，定期进行测量仪器、设备的常规检验和校正。
三、施工测量
道路施工测量的主要工作有测设施工控制桩、线路坡度放样、路基边桩测设等。施工测量时应先对道路中线恢复。由于中线上所设的各桩点在施工中往往被破坏，为了保证施工中线的正确性，在中线复测中应做好所有主要中线控制桩的保护工作，需要在不受施工干扰，便于引用、易于保存桩位的地方，施测施工控制桩。方法有平行线法和延长线法，以作为施工的依据。开工前对中线桩位置，应采取妥善的保留措施(固桩和护桩等)，以便施工中随时检查和恢复中线，这是各种工程施工测量顺利进行的基本保证。线路坡度放样是根据纵断面图上个中线柱点的设计高程，在现场利用水准仪后视附近水准点，用视线高测出各桩顶高程，桩顶高程减去设计高程，就得到该桩的填、挖高度，并用油漆注于桩上。在道路施工中，多在路边两侧钉设平行中线的施工边柱，并测出各桩顶高程，用以控制中线、路拱和缘石的位置和高程。
首先，路基施工测量。路基的基本形式是路堤(挖方路基)和路堑(填方路基)路基施工前，应把路基边坡与原地面相交的坡脚点(或坡顶点)定出来，以便施工，测设路基边桩的方法有图解法和解析法。路基施工测量包括路基边桩测设和水准测量。就是在地面上将每一个横断面的路基边线用木桩标定出来，即在道路两侧边线外0.5～1.0m处，以5m、10m或15m为间距钉木边桩，并测定各桩顶高程，用于施工时的边线控制和高程控制。对全线设计遂桩坐标进行复核，审核承包人上报路基测量放样资料并对路基边桩的放样进行旁站或抽检，特别对高挖、高填路堑、路基的边桩放样必须进行监理抽检，认真熟悉设计横断面图，根据路基宽度，边沟尺寸、坡率、平台宽度及高程等设计数据准确放样，以避免因边桩放样不准确，而出现的路堑欠挖或超挖，影响路堑边坡的稳定路基边桩的准确放样，指引路基工程施工。对路基质量及中线偏位的控制，将取得较好保证。
其次，基层施工测量。在道路基层施工过程中，需要先做出试验段以便确定虚铺系数，此时应用水准仪测出试验段路基平整后和稳压后的高程，与设计高程对比，以此修正虚铺系数，直至符合设计高程要求。
再次，路面施工测量。市政道路路面一部分为沥青路面和水泥混凝土路面。在路面施工前应先对边线进行恢复，按桩号在路基上打出边线桩，测定各桩顶高程，用于施工时的边线控制和高程控制。沥青路面施工前也需先做出试验段以便确定沥青混合料的松铺系数，在施工时应随时测量碾压后的路面高程，根据结果修正松铺系数。水泥混凝土路面施工前应校验模板，施工应复核路面边线及高程。路面工程要求高标准的平整度、横坡度，且要确保路面设计厚度和纵断面在进行路面施工之前，应该按照路面设计文件提供的资料，将标高和路线中线、边线的坐标计算出来，确保路面的施工质量。
四、竣工测量
竣工测量主要测定各项工程竣工时主要点位(如道路交叉点等)的平面位置和高程，以及确定道路中线及标高是否满足设计要求。主要内容是中线测量、高程测量，横断面测量等。中线测量利用施放的护桩恢复道路施工前原有的控制桩，进行中线贯通测量。高程用水准仪直接测定。竣工测量完成后应将临时水准点通过水准测量移设于固定建筑物上，也可沿道路埋设混凝土水准基点，作为运营维修时掌握道路标高的依据。横断面测量的且是检查道路宽度、路拱和缘石的位置和高程是否符合设计要求。工程竣工后，应对工程中测量资料进行整理编订。按竣工资料要求将交接桩记录、测量复核成果表、每道工序的水准测量记录及竣工测量等测量资料整理成册。根据竣工测量资料编制竣工图(包括竣工总平面图、分类图、断面图以及必要的说明等)。市政工程竣工图是城市基本建设的重要档案，对于市政工程的规划管理、改建、扩建以及抢险、战时修复等都是必不可少的。随着城市建设的发展，各种地上、地下和架空的市政公用设施将随之增多，从而形成一个完整的市政工程综合系统。为了便于各方面的使用，可将各种市政工程的竣工位置资料数字化后，统一储存在电子计算机控制的数据库内，然后根据需提取有关数据，用来绘制各种竣工图。
五、结束语
市政道路工程建设是一项关乎民生的工程。在市政道路工程的施工中，测量作为一项关键性的基础工作，贯穿于整个市政道路建设的全过程。因此，对于市政道路工程测量质量的控制应采取全过程控制和动态控制相结合的方法，从抓每一道工序的测量施工质量入手，保证分项工程、分部工程、单位工程直至标段工程的测量质量。要全面探索和把握施工测量控制工作的内容和要点，以确保工程保质保量如期完成。
参考文献
[1]王刚. 市政道路工程测量的质量管理[J]. 中华建设，2008，07:124-125.
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[3]高莉. 市政道路工程测量[J]. 科技创新导报，2009，26:67.