汽车配件营销与管理论文
汽车产业是现代加工制造业的第一支柱,在国民经济中具有重要作用。下面是小编为大家整理的汽车配件营销与管理论文，供大家参考。
汽车配件营销与管理论文篇一
《 汽车配件营销数据电子化管理理念及应用 》
【摘要】本文从汽车配件营销数据的来源及特点出发，分析强调配件营销数据的重要性。结合上汽通用五菱汽车股份有限公司的实际应用现状，对比阐述电子化的汽车配件营销数据管理理念及其应用优势。
【关键词】售后工程;电子配件目录(EPC);汽车配件营销数据管理平台
一、引言
随着汽车日益普及，汽车市场竞争已经从售前产品竞争发展到售前、售后服务全方位的市场竞争，甚至汽车售后服务已成为商家赢得市场的关键。中国汽车售后市场正逐渐走向成熟，规模日趋庞大。在售后市场上，维修保养、配件供应、汽车美容、汽车改装等利润非常可观，尤其配件供应。全球知名商业咨询公司艾睿铂发布的《2011年中国汽车行业展望》研究报告中指出，2010年中国汽车零部件销售额达到1.6万余亿元人民币，增长44%，高于整车销售37%的增长率。预计到2014年中国服务与零部件售后市场销售收入将大幅增加至6520亿元。汽配行业的高速发展、汽配产品的多元化和激烈的市场竞争，对配件资源管理提出了更高的要求。伴随着信息化的脚步，各大国际汽车厂商逐步加大在ERP和电子商务方面的投入，以更加高效快捷的模式进行运作，从而增强自身市场营销竞争力。汽车配件营销数据的电子化管理便是各大厂商开展电子商务所迈出的坚实一步。
二、汽车配件营销数据信息来源及特点
汽车配件营销数据信息是汽车厂家制作发布给各经销商服务站用于配件订购索赔等业务支持的专业性资料，与汽车产品数据息息相关，但更准确说来，其源自于汽车售后工程数据。售后工程这个新兴专业现阶段在国内还很少有人认可，但在完美的售后服务背后，离不开专业的售后工程。售后工程是汽车开发流程中必不可少的环节， 是介于产品开发和售后服务之间的桥梁。售后工程师结合汽车产品相关工程信息及维修站的技术水平、维修安全性、人工成本等制定出维修策略。即维修零件应该怎样提供，是以散件的形式还是以总成的形式?是否需要发布维修包?售后工程师经过专业的判断决策，以及维修零件用法、图例信息添加，维修工时工具信息确定等，最终形成专业的售后工程数据库，为各维修站提供技术及业务支持。汽车配件营销数据便是应用之一。
汽车配件营销数据贯穿配件销售过程的每一个环节，配件订购、发运、入库、索赔等。涉及面较广，相对其他数据，其特点也比较突出：(1)信息及时性要求高。产品信息一旦发生变化，维修策略也必将进行修正补充，替换零件相关信息要及时传达到位，否则订购错误零件，无法维修或零件无法正常工作都将造成巨大损失。(2)信息准确度要求高。不同的车型维修零件都会有所差异，进行零件订购的时候需要结合车辆信息根据实际库存情况来操作，资源的合理配置可以减少库存积压，减少缺件一类情况发生。(3)信息量大。每一个运作环节都会有相应的信息输出与输入，除了零件编号、零件名称之外还会涉及数量、发货号、运出方式、库位号一系列业务信息。优质的汽车营销数据管理不仅可以提高配件销售量为企业盈利，还能从各环节有效控制资源，避免浪费，创造更多的价值。
三、汽车配件营销数据管理理念的发展
1.初始阶段——印刷版配件目录。传统上，国内汽车配件营销数据都是采用excel电子表格和图片形式，并印制成册发放到售后相关部门及服务站。该手册一般称为配件手册，也被称为配件目录、零件图册等，是汽车产品新项目的交付物之一。它是将汽车上所有零件或维修备用件用图、文对照的形式列出，系统、直观地提供汽车上所有维护和修理所需的配件信息，使用户在维修时能快速、准确地找到所需配件。印刷版的手册虽然能提供部分信息来满足配件相关业务需要，但由于没有系统性的跟踪管理，信息滞后，准确度降低，使得其作用大打折扣。再加上印刷、运输手册时花费的时间、金钱，使得企业越来越感觉这是一个负累，但又不得不做。
2.刻录光盘电子配件目录EPC。近几年，受电子科技的触发，汽车厂商逐步取消了厚重的书本印刷和运输，采用刻录光盘的形式，定期进行发放，在信息传递及时性和成本节约方面有所改进。但相对来说局限性较大，无法实现配件营销数据的闭环运作。
3.电子系统化管理理念。随着产品研发生产周期的不断缩短、客户对售后服务的愈加重视和个性化要求的突出，售后零配件的安全、质量等设计要求也在市场的需求下变得更为频繁，在终端服务站的体现则是零配件的零件号、适配车型等变换频率更快，对其采购配件、维修的难度要求越来越高，传统的印刷品、光盘等已经无法满足市场和服务的需求。而藉由现阶段电子数据管理和传输水平的不断提高以及PC终端的广泛普及，汽车配件营销数据的电子系统化管理理念应运而生。汽车企业的售后工程师更为规范的管理配件营销数据，将配件营销数据以标准的方式转换为互联网传输可以接受的电子数据，并通过软件应用平台和互联网传达给终端服务站，即实现了配件营销数据向服务站的准确、快捷传达，又可以通过互联网的手段实时掌握配件的市场、终端反馈，从而能实现配件营销数据的良好闭环管理。上汽通用五菱通过对全国各地服务站调查，发现服务中心各主要职员的电脑配备率都比较高，大多数在90%以上，且各职员均需要长期在电脑上处理日常事务。因此我们提出了电子化的数据管理平台理念。并基于电子化数据管理的理念，在服务站和厂家售后服务部之间开发建立了电子数据交换平台，实现信息快速交换，达到促进服务站和厂家的交流和信息共享，更好地为客户服务的目标。
四、汽车配件营销数据管理平台
电子化的配件营销数据管理理念充分利用了信息网络传输及计算机的存储功能，完全满足并实现汽车配件营销数据大信息量存储和及时性、准确性要求。上汽通用五菱基于理念设计构建出电子化的汽车配件营销数据管理平台，实现高效快捷的业务运作模式。汽车配件营销数据管理平台需要满足零件信息发布、收集、反馈三大功能，相应定义三个约束：确认发布;服务站存在问题进行信息反馈;厂家对收集到的信息进行分析，确认问题改进点。这三个约束即为平台系统的三个阀门，只要售后工程师确认配件营销数据发布，服务站即可获得最新的数据信息;若服务站存在疑问即可进行在线咨询，同时系统存储记录相应信息;售后工程师确认问题类型，若为源头工程数据问题即刻进行修正处理。平台系统涵盖两大主要功能界面，一是零件查看查询处理功能界面，即是进行车型零件的定位查询、零件状态、安装位置查看、配件订购等;二是信息反馈接收处理功能界面，即是进行配件问题信息反馈、查询等，如咨询配件的编号、咨询0.8安全气囊等配件编号、1.2LC方向盘围号等等。
汽车配件营销数据管理平台优势：(1)配件营销数据的发
布采用在线更新模式。相较传统模式的手册印刷发放或电子配件目录光盘刻录发往服务站安装，在更新时间和制作成本方面提升空间巨大。电子配件目录光盘发放到服务站更新时间最快四天(刻录一天，发运三天)约为五千七百六十分钟，在线升级更新只需要十五分钟，效率提升99.7%之多，基本实现了同步更新。费用方面，印刷费光盘制作费及邮寄运输费可以全部省下。(2)配件营销数据的闭环控制管理。数据信息的准确性需要实际应用来进行检验反馈，并不断修正。传统模式只有简单的数据发布过程，无法对服务站反馈的问题进行收集检核。新的管理方式中，服务站可以将出现的问题通过在线咨询的方式反馈到厂家售后工程师处，工程师结合收集到的反馈信息对维修策略、配件信息进行审查修正。数据信息会处于一种持续改进的状态，准确度也会不断提升。(3)配件订购、发运、入库、索赔流程化操作。配件订购信息发送、厂家发运信息反馈都与零件相关联，服务站可以随时查看相关信息，若零件到货检核没有问题就直接进行入库操作，若发现错发漏发就填写索赔申请单进入索赔流程。(4)配件营销数据安全性得到保证。数据信息由厂家售后统一发布管理，有效防止信息外流。(5)除此之外，电子化的配件营销数据还采用零件功能名称地址(UPC/FNA)进行定位描述，以及零件选装代码(RPO)和车辆VIN信息进行锁定。配件员只需输入相应VIN信息就可获得可用于该辆车维修的零件，再结合相应的功能名称描述即可准确选择所需零件。
五、结语
汽车配件营销数据管理平台在上汽通用五菱汽车公司应用一年多来，取得了显著成效。不仅优化提升了配件数据准确性，使得企业更加高效管理配件，优化资源。同时建立起厂家与服务站之间的沟通桥梁，更好更快的支持售后服务业务开展。基于此理念的成功实例，我们将不断深化思维，运用各方面的技术来优化业务工作，真正做到“求新、求变、求极限”!
参 考 文 献
[1]艾睿铂商业咨询公司.2011年中国汽车行业展望[R].机械工业出版社，2011
[2]胡锫，程瑾.面向售后的汽车设计开发方法[J].上海汽车.2008
汽车配件营销与管理论文篇二
《 浅谈汽车配件市场的规范与管理 》
【摘 要】高速增长的中国汽车市场，也带动了国内配件企业的发展，其中汽车装饰、配件、修理市场就是最直接的受益者，但是现在整个汽车配件市场都存在管理不规范、价格混乱、售后服务质量不高等很多问题，消费者被多宰钱还算是小事，如果使用了假冒产品而出现事故，那就是危及生命的大事，所以汽配市场需要建立规范化的管理模式。
【关键词】汽车配件 市场 管理
引言
当前，中国作为汽车消费第二大国并且在汽车消费市场迅速崛起的经济环境下，中国汽配行业近年来也实现了持续快速增长。在市场需求的促进下，近年来中国汽配行业以20%以上的速度快速发展。与此同时，跨国汽车零部件企业纷纷进入中国以各种方式进行投资，希望在潜在利润巨大的中国汽配市场中取得一席之地。据不完全统计，目前国际汽车零部件企业在我国投资建立合资或独资的零部件企业已超过 500 家。可以预计，中国汽配市场未来的竞争将更加激烈。
由于目前汽配市场缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大缺失，严重扰乱了汽车零配件市场的正常秩序，还伤害了保险公司、正规汽车零配件经销商的声誉和广大车主的合法切身利益。本文分析了当前我国汽车零配件市场的存在的问题，据此提出了汽车配件市场规范与管理的方法，以促进汽车零配件市场的健康、快速发展。
1.现阶段我国汽车配件市场的存在的主要问题
由于种种原因，当前我国汽车零配件市场存在着许多问题，本文从以下几个方面做了详细的分析。
1.1汽车配件市场管理无序
首先，政府管理方面存在的问题。目前我国的汽车配件管理法规还不是很健全，有些法规虽然已经出台，但还没有得到落实。其次，行业管理方面存在的问题。有些经销商为了获得更大的市场，使用非法的手段去赢得顾客。例如：盲目的降价、出售伪劣产品等等。
1.2汽车配件价格混乱
据调查，在汽车零配件更换维修中，正厂件和副厂件价格可相差10倍以上，一些维修企业用副厂件代替正厂件，欺骗消费者。其中汽车配件有原厂产品和厂家授权生产之分，虽然两者都统称为正品，但价格上有明显差异。而杂牌厂家仿制的伪劣配件，价格只有正品的一半甚至更低。部分维修企业缺乏诚信、零配件来源混乱、价格不透明，大大加重了消费者的负担。
1.3售后服务质量有待提高
由于逐渐采取更换配件的维修模式，汽车售后服务商或汽车经销商在给顾客汽车做保养和维修时，许多工作人员在私利心理作用的驱使下，一旦出现真正的技术问题时，并不是想办法去解决或查阅相关资料，而是诱导客户更换配件或总成，更换不必要的配件或有掩藏零件的情况，坑害顾客的利益。没有先进的维修理念，只会增加消费者的保养、维修使用成本，增加消费者的负担。
1.4从业人员的素质普遍较差
随着市场的迅猛扩大，国内汽车零配件企业却面临新的市场机遇与挑战：一方面国家对零部件产业采取“放开政策”，大量外资企业的涌入冲击着内资企业;另一方面，用户对汽车产品个性化、多样化需求日益提高，这就促使企业加快更新技术、改良产品。而国内现阶段相关的专业技术和管理人才短缺，跟不上企业生产和产品进入市场的需要，成为了企业发展的瓶颈，并影响了企业的发展。
2.汽车配件市场规范与管理的方法
2.1政府要加大监管打击力度
首先，加快改善市场经营环境。各地汽配用品行业商会、协会对管理混乱、经营不规范的会员要强化教育，严肃查处销售假冒伪劣商品、恶性竞争等违规和违法行为，建立商协会会员清退机制。其次，完善会员管理，提高经营水平。各地汽配用品行业商会、协会要健全会员监管机制，组织经销企业制定销售商品进货追溯制度，提升会员的整体经营水平和法制观念，多吸纳鼓励有实力、有品牌、管理规范的企业或厂家入会，杜绝会员企业销售假冒伪劣产品。此外，开展行业自律，加强部门合作。同时协会可以开设“假冒伪劣产品展示厅”，增强经销企业诚信守法意识，提高消费者识假辨假能力;邀请工商部门领导或打假专家给会员企业上课，走出被动打假的误区，提高对知识产权保护的法制观念。
2.2规范汽配行业统一标准
国内汽车用品行业缺乏产品、服务方面的统一标准，因此，首先应从汽配行业的经营、服务、管理入手，借鉴国外汽配产业成功经营管理模式，借助电子商务为商家与市场构建一个最佳的汽配商务平台，在辅助下实施专业化服务、人性化管理、品牌化经营，提供更多个性化服务，为商家创造更多商机，实现利润和品牌的双赢。在规范行业标准的同时，为避免价格混乱，使汽配用品行业的消费、价格更透明，商家应对汽配用品明码标价，最好还有低价承诺、换货保证、退货保证等产品的售后服务保证，真正让顾客对商家的信誉放心，对汽配用品的品质安心，对汽配用品的价格满意，以及对商家的服务感到贴心。
2.3提高售后服务质量
现代营销观念已到以满足消费者需求为中心的市场营销观念和大市场营销观念这一阶段。良好的售后服务不仅可以巩固客户，而且通过客户的口碑宣传还能够争取到新的客户，开拓新的市场。售后服务主要包括下列内容：1.建立客户档案。客户的档案管理是对客户的有关材料以及其他技术资料加以收集、整理、保管和对变动情况进行记载的一项专门工作。建立客户档案直接关系到售后服务的正确组织和实施。2.保持与客户的联系。应经常查阅最近的客户档案，了解客户汽车配件的使用情况以及存在的问题。3.送货上门和质量“三包”。送货服务大大方便了顾客，目前在汽配经营行业应用较为普遍。对售出的配件实行质量“三包”(包退、包换、包修)，维护了客户的权益，降低了客户的风险，而且也提高了企业的信誉，从而可以刺激经营。4.了解配件使用信息。要积极主动向大客户，如汽车修理企业、汽车运输公司、租赁公司、出租公司的修理厂等，了解车辆状况，按配件消耗规律，找出客户的需求规律性，以便及时协助客户合理储备配件。
2.4加强从业人员专业培训，提高从业人员素质
汽车售后服务虽然是一项商业性的工作，但它也是一项技术性很强的工作。所以 要求从业人员的综合素质要高，要有一支有懂汽车技术方面，又有了解用户心理 善于和用户沟通的售后服务队伍。汽车服务企业要制定相应的培训计划，定期开 展业务技术培训和考核， 建立起一支具有雄厚技术力量和维修检测能力的高素质技术队伍。 只有这样，才能够为顾客的车辆进行快速准确的诊断和进行故障排除， 也才能够形成集汽车维修、零部件供应以及各类服务于一身的一体化服务，最大程度地提高服务效率，保证消费者的利益。有条件的企业可委托大专院校代培，不断充实员工的专业技术知识， 只有这样才能使技术人员适应不断变化的市场形势，更好地开展售后服务工作。
3.结论
针对当前汽车配件质量良莠不齐，价格混乱的现状，政府要鼓励和支持国内零部件厂商投资和发展汽车零配件。从生产厂家抓配件质量，提高汽车零配件市场中的销售商的质量。利用市场杠杆进行自动调节，再加上国家的宏观调控来规范市场的价格。提高配件管理队伍的水平，通过提高售后服务来实现中国的汽车配件市场的国际化认证。
参考文献：
[1]姜炳麟、褚祝杰、栾世伟.中国汽车企业售后服务管理存在的问题及其对策研究[J];经济师;2003年02期
[2]邸士钊.大型汽修企业S公司的业务整合和规划研究[D];华南理工大学;2010年
[3]王波.汽车企业售后服务顾客满意度评价指标体系研究[J];统计与决策;2009年14期
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