世界上单孔跨度最长的石拱桥
现存世界上单孔跨度最长的石拱桥-长虹桥
建于1961 年,为敞肩单孔大跨径空腹式石拱桥,全长171.25米,高30米。纵坡4%,净宽8.5米。主孔跨径112.542米,
净矢高21.288米;两边各设副拱5孔,每孔净跨5米;两岸各续引桥一孔,西岸孔距8米,东岸孔距15米。现为国家一级保护桥梁。
开远长虹桥是世界上现存单孔跨度最长的石拱桥,为我国著名桥梁专家茅以升先生设计,桥上题有毛主席亲笔
手书的“高山低头,河水让路”十六个大字。
长虹桥位于云南省昆明-那发公路线上,跨南盘江。跨径为112.5m,全长171.0m。上部结构为空腹式石拱桥,拱上建筑为横向排架支承腹拱。拱圈采用变截面悬链线,粗料石拱圈。桥址地质条件为咯斯特地区,基岩严重溶蚀风化,桥台基础采用挖孔桩、暗拱等措施以确保桥的基础稳固可靠,桥台台身为石砌。该桥施工采用满堂式木拱架,加设两道抗风索。砌筑时采用分环、分段、预留空缝等措施,使拱圈和拱架在施工各阶段都具有较佳的受力状态。
桥梁建设
60年代初,开远逐渐成为云南工业重镇,交通运输压力剧增,当时南盘江桥上的铁索桥已经无法适应交通需要,长虹桥就这样应运而生。1960年5月开始修建长虹桥,按当时的技术条件,修建完全是人工操作,13人为之付出生命,28人严重受伤。为纪念建桥献出生命的工人们,他们的遗体就埋葬于长虹桥畔的山坡上,成了大桥永远的守望者。1961年9月,经过一年半的修建长虹桥竣工通车。从此,让开远人望而兴叹的南盘江终于驯服地躺在了长虹桥下,桥上一副 “河水让路,高山低头”的对联充分展示了当时建桥工人的豪迈气派,同时也显示了工人们高超的架桥艺术。整个桥体全部用石块砌成,是当时世界单孔跨径最大的石拱桥,桥上没有桥墩,中间是桥孔,两端分别是6个泄洪孔,桥身全长127米,单孔跨径112.5米,高30米,桥面宽9米,两侧石护栏高1.5米,南端设桥头堡。工程获1978年全国科学大会奖,列为国家一级保护桥梁,1983年公布为开远市文物保护单位。
桥梁现状
经历了40多年的风风雨雨,长虹桥始终支撑着南北经济大动脉,桥上的石头磨得光滑,但他的坚固性没有受到影响。1988年,需要从桥上通过一件重250吨的货物,当时人们都没有把握能否通过,后请教了设计师,设计师有把握地,可以通过,最后重250吨的大件从已经30高龄的长虹桥上缓缓通过,长虹桥没有受到任何损坏。长虹桥1996年以前担负着国道326线的主要交通,1996年昆河二级公路竣工交付使用后,主要交通由位于上游的新建南盘江大桥承。管理长虹桥的开远公路管理总段于2003年11月1日至5日组织36名工程师、技术工人对长虹桥进行全面检测,发现该桥除有渗漏等一些小病害以外,没有严重的病害。