四款6万到8万紧凑车型推荐
6万到8万紧凑车有哪些?现在很多家庭都想买辆车，平时出行也方便，但是考虑到整个家庭的经济状况，可能会想要便宜一点，比如10万以内的，6到8万。以下是小编为你精心整理的6万到8万紧凑车型推荐，希望你喜欢。
紧凑车型推荐：宝骏560
厂商报价：7.68万—8.98万
车型介绍
1、外观
与宝骏品牌其他车型一样，宝骏560采用了家族式前脸设计风格，用时尚、有型来形容一点也不过分，进气格栅与两侧大灯通过镀锘线条的装饰很好的结合在一起，有着不错的辨识度。 硕大的盾牌型格栅很有气势，三横条镀锘线条是前进气格栅层次感十足，中间镶嵌的宝骏车标很是醒目。宝骏560的大灯采用了全新设计，并采用了熏黑效果处理，有效提升了视觉层次感，颗粒状的转向灯带点亮效果明显。此外，宝骏560配备了大灯高度可调节功能。而前雾灯与LED日间行车灯被很好的安排在了前保险杠两侧。
此次的宝骏560的长/宽/高分别为4620/1820/1750mm，轴距为2750mm，从数据上来比较我们不难发现与同类型竞争车型相比较宝骏560在空间方面还是极具竞争力的，尤其是高度与轴距方面。侧面望去，宝骏整体效果比较敦实，车身线条明朗，逐步上扬的腰线使其展现出前低后高的视觉效果，比较耐看。此外，行李架以及深色塑料侧裙的修饰也算是SUV车型的“标配”。“Bao Jun”字样的装饰设计提升侧面视觉效果，也展示出了厂商在细节方面的用心之处。
宝骏560尾部简洁，有着不错的层次感。硕大的宝骏车标(车标为后备箱开关)镶嵌在中央很是扎眼。不过宝骏560并没有配备时下流行的倒车影像配置。棱角分明的后尾灯设计点亮状态明显，且采用LED光源。双色搭配的后保险杠与银色底护板的搭配也是SUV车型必备的。宝骏560并没有采用全景天窗设计，对于时下流行的元素来说，这或许是个小小的遗憾。
轮胎方面，宝骏560采用了尺寸为215/60 R17的马牌PC5系列轮胎，多辐条式轮圈设计很有立体感。而在备胎方面，宝骏560同为马牌的全尺寸备胎。在悬挂选择上，宝骏560所采用的是前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭转梁式非独立悬挂的组合，这套组合在车市道路中还是比较舒适的。
2、内饰
宝骏560在内饰方面与宝骏730相似，整洁、舒适是给人最为直观的视觉感受。此外，部分银色饰条的装饰也为车内提升了不少质感。宝骏560采用了与宝骏730一致的三幅式方向盘，真皮包裹并采用了红色缝线，尺寸大小以及手感方面都比较让人满意。
高配的宝骏560集成了众多功能按键，其中包括定速巡航、蓝牙电话以及音量调节等。仪表盘采用了常规型双圆表盘设计，白字黑底的设计具有良好的可读性，中间的液晶显示屏可以读取车辆基本信息。另外，镀锘饰条也很好的装饰了仪表台外观。方向旁左侧的控制区域集成了大灯高度调节、车门锁、ESP、驻车雷达等按键，并配备了一键启动按钮。
宝骏560中控台简洁、大方，功能划分明显，便于操作。中控台上部被一块8英寸液晶触摸屏所覆盖，并配备了与智能手机系统相似的操作模式，其中包括导航、音效、设置、关屛、蓝牙、收音机、外接音频、USB、手机智联等触摸按键;而在显示屏下方，则是部分功能的物理按键，且均有中文字样标识，比较贴心。中控台下方是空调控制区域，宝骏560全系车型均配备的是手动空调，空调按键排列整齐，且均有中文字样标识，操作起来比较便捷。中控台底部是娱乐设备接口以及点烟器。
在座椅材质方面，宝骏560配备了真皮坐椅，宽大、厚实，有着不错的包裹性，且红色缝线的装饰有效提升了车辆运动感;另外，主驾驶座椅支持6项电动调功能。第二排座椅同样舒适、宽大，长时间乘坐不会感觉疲惫。此外，后排座椅还支持角度调节功能。
3、动力方面
宝骏560采用了1.8L自然吸气发动机，这台发动机最大功率137kw/5600rpm，峰值扭矩189N*m/3600-4600rpm。与1.8L自然吸气发动机匹配使用的是5速手动变速箱，且前宝骏560仅售卖手动挡车型。
紧凑车型推荐：POLO
厂商报价：7.59-15.89万
车型介绍：
1、外观
而从第六代高尔夫上市后消费者的追捧热情，我们大抵也能看出众多POLO拥趸对于全新车型的期待度，好在它在东京车展上亮相之后一年便来到我们身边，但是仅仅这一年也能让消费者心急如焚。
如果我们还沉浸在高尔夫6低调的形象当中，但是大众无疑通过回归和简约虏获了消费者的心，而且当你见到全新POLO的时候，就会重新经历这种靠平实和简约沁入人心的丝丝快感。这是大众新一代的设计风格，不仅仅是高尔夫6和全新POLO，新一代帕萨特B7也采用了相似的设计，对于任何一个厂商而言，风格统一都是一种趋势。没有人会拒绝POLO的全新形象，如果说统一的上进气格栅是简约，那带有棱角的前大灯设计不是一般犀利，而且经过熏黑处理之后，更加渲染了这种色彩。雾灯边缘也采用了黑色打底设计，延伸到轮圈旁边的曲线设计，起到了导流的作用。保险杠下部进气孔的增大使全新POLO外表十分锐利。
全新POLO的车身侧面线条简明扼要，一道笔直的高腰线从头灯贯穿车身直达车尾，依旧是走简约的路线，新车尺寸较上一代车型有所增加，比上一代车型长52mm达到了3970mm，宽度增加了32mm达到了1682mm，另外整车高度下调了32mm，它的轴距也进一步增加，前后轮距增加了30mm(分别达到1464mm和1456mm)让车身更具运动感。
全新POLO使用了尺寸为185/60R15的韩泰轮胎，制动方式上保留了老款POLO的前盘后鼓式制动。在汽车尾部，改变并不是很大，而尾箱门开关采用的是大众的标志，这是一项简约并实用的设计。车顶上面的天线也变成了短棒，更加精致。
2、内饰空间
全新POLO的后备箱依旧采用了按比例放倒功能，后备箱可以在250L-952L进行扩充，两厢设计让后备箱开口更大，更为方便装卸物品。后排座椅放倒之后的平整度一般，但是952L的容积足够容纳一些大件物品了。
坐入其中最大的感觉就是座椅的舒适性提升了，我们试驾的这款车型采用的是真皮设计，并且在背部和底部采用了打孔真皮设计，并且我们能明显感觉到座椅的厚实度提升了，因此虽然车身尺寸有所增加，但是其空间表现还是一款小型车应有的水平，偶尔拉上几个人短途行驶问题不大，但长时间乘坐，后排乘客的舒适性并不算高。
上海大众将内饰设计的重点放在了人机工程学的改良上，采用了偏向驾驶员一侧的方式，整个中控台包括仪表板区域都是大颗粒硬质材料，手感欠佳，但是整体的质地还是可以的，尤其是中控面饰板视觉效果很显档次。
中控面板采用的分层式设计，顶部是空调出风口，在空调出风口下方的一排按键当众，我们看到了座椅加热按钮，跟真皮座椅无疑是最佳组合;中间是娱乐控制单元，SD卡和AUX接口作为多媒体终端的补充，肯定深受年轻人的喜爱;而底部是自动空调按钮，所有这些配置都是日常生活中非常实用的配置，一切按钮的触感以及阻尼都很不错，一切都能体现大众对于全新POLO的用心。
在此需要特殊说明的就是自动空调的设计，左侧的自动空调按钮在启动之后只能正常的调节大小，将旋钮逆时针旋转到最左侧的时候并不能彻底将其关闭，而是要将旋钮向上推再逆时针旋转，才可将空调以及空调显示屏关掉。
3、动力系统
也许会让大家有些失望，全新一代POLO在动力匹配方面没有做出调整，继续使用上一代的1.4升和1.6升自然吸气发动机，而被各家媒体热炒的那台1.2T车型并没有出现。而我们测试的这款1.6升自然吸气发动机，最大功率77kW(105Ps)/5250rpm，最大扭矩为155N·m/3750rpm，相比老款在最大功率和最大扭矩的转速上有细微变化。
新polo同样保留了老款车型上的那台6挡Tiptronic手自一体变速器，考虑到经济性的问题这台变速箱的升挡更加的积极，在巡航状态下，70公里出头的速度就已经上到了最高挡。而当你想加速超车时，这套箱子的反应就称不上迅速了，需要你更多的去深踩油门它才能做出你想要的降挡反应。而S挡的表现就轻快很多了，它甚至可以连降3个挡位，来满足你对扭矩方面的需求。不过，这都需要你把油门深踩过1/2之后才能做到。
紧凑车型推荐：五菱宏光
厂商指导价：4.38-7.93万
车型介绍
1、外观
其实第一眼看到五菱宏光的时候给我的感觉有些似曾相识，貌似在哪儿见过，不过最后得到的答案是却是没见过，只是这款车的样子实在有些像其它合资品牌车型的样子，所以给了我这个似曾相识的感觉。
MPV的外形想做好看了并不是太容易，但是作为一个自主品牌，再次在自主车型身上看到其它外来品牌车型的影子已经见怪不怪，虽然大部分细节与下图中的日产NV200有很大差异，但当你细看两车的时候，你会发现它们真的很像。
泪滴式前灯组的设计感觉不错，虽然并不是时下流行的犀利感十足的设计，但是配合其竖式的前进气格栅却也让它很有大气的视觉感觉。不过话说这前进气格栅的样式跟NV200的前进气格栅非常像呀。
五菱宏光的尺寸在MPV中只能算是小型MPV，不过却也真的跟微型MPV有比较大的差距，虽然怎么看它的外形都与NV200有着一些渊源，不过其车体4305mm/1680mm/1780mm的尺寸和2702mm的轴距相比于NV200而言足足小了一圈。
2、内饰空间
五菱宏光的前排座椅具有很好的包裹性，坐垫的材质很柔然，比较适合长途驾驶。顶配车型前排座椅具有8向调节设计，前后调节行程可达190mm。中排座椅具备独立扶手，可以前后调节位置和椅背角度。前后移动行程160mm。第三排座椅的乘坐空间也不容小视，较高的车身设计使得头部空间没有任何问题，在第二排座椅位置调整到最靠后时，第三排腿部空间也仍有一拳的余量。
五菱宏光车内最大实用尺寸，长度2100mm，宽度1400mm，高度1310mm; 车内行李空间容积在简单翻转、折叠后排座椅后，可达到1750L;卸下后排座椅，折叠中排座椅后容积可扩展到3050L。
五菱宏光的内饰设计采用双色调配色，方向盘和中控台都采用了黑色，其余位置的主色调都是米色。内饰材料以织物和PVC材料为主，用料尽管称不上高档，但是做工却给人很大的惊喜。实际上，五菱宏光的内饰设计有很多雪佛兰车型的元素，不过其做工却比雪佛兰的低端车型还要好，装配工艺上几乎没有瑕疵，空调和音响按钮的手感非常扎实。在车内舒适和娱乐设施中，五菱宏光的环绕数码音响系统具有多样性的音源选择，高保真CD、便携MP3等音源，加上5种声场+6种音乐风格选择和环绕全车的6喇叭立体声，兼顾了前排、中排、后排的所有驾乘人员;除了前排有5个可完全关闭、可360度旋转送风的空调送风口以外，在后排乘客头顶还有一组中置空调送风口，后排出风口采用4向送风设计，并可以单独手动调节空调的风量。
3、动力系统
五菱宏光搭载新一代P-TEC 1.2L(1.4L)发动机，采用DOHC双顶置式凸轮轴 16气门设计，最大功率75KW/6000rpm，131N.M/4200rpm。由于最终传动比较大，这款发动机低转速下的动力输出还算充沛，但是4500转以后的动力衰减比较明显。
5速手动变速箱的换挡行程比五菱微型面包车的变速箱要短一些，档位清晰准确，只是三档挂起来有些费力。离合器的调校恰到好处，接合点处在中间偏下的位置，离合器的行程和力道也让人很舒服。与之相比，刹车的调校则有很大的改进空间，刹车初段的效果不太明显，空量较大，这会降低驾驶者对车辆的的信任感。此外，刹车踏板的尺寸有些小，第一次驾驶这款车的司机需要适应一下。
紧凑车型推荐：长城M4
厂商指导价：6.39-7.79万
车型介绍
1、外观
从外观上看，哈弗M4的设计风格并不纯粹的见棱见角，而是曲线与棱线结合成的肌肉感。车身上也能看到很多时尚元素，尤其是前脸上，上格栅采用钢琴漆、下格栅是“大嘴”造型、熏黑的前大灯、镀铬前雾灯等都能感受到这款车的新意。
既然将自身定位在SUV系列中，那么无论你是不是所谓的迷你SUV，还是造型有多么的越野范儿，都要有区分于普通轿车的明显特征，通过性无疑是最能说明问题的，哈弗M4的离地间隙达到了185mm，相对于普通轿车来说通过性提升了不少，再配上车顶的行李架，颇有一番“行者无疆”的感觉。
当然，我们能欣喜的看到进步，也就要理性的面对不足。虽然长城旗下的车型通常整体给人感觉都很不错，但在细节的处理上却经常能让人感觉到美中不足。比如发动机盖、后备箱以及车身上各处的接缝都太过于明显了，以至于对这款外观惹眼的小车有所减分。
2、内饰空间
哈佛M4的皮制座椅在样式上非常成功，红色的走线穿梭于黑色的座椅之上，运动感尽显眼底，同时支持6向调节，长城终于把肯在这些小车上假装高低调节了，值得欣慰。坐在前排，较高的坐姿让驾驶视野很好，但对于仪表盘的读取略微有些影响。空间方面可圈可点，对于身高176cm的体验者来说，头部空间一拳多的富裕空间是不是可以表扬一下。
哈弗M4的内饰风格以黑色为主，配以适量的银色作为搭配，因为哈弗将M4的受众群体定位在28-35岁之间，所以将整个车内风格趋于年轻化。整体内饰的材质上基本都是以硬塑料为主，虽然手感偏硬但能明显感觉到并不单薄，考虑成本的同时又不敷衍了事的态度还是基本还是可以接受的。
内饰风格属于全新的设计，一改以前那种粗狂的风格，中控台布局简洁操作方便，多媒体系统的中控屏支持触摸式操作，不仅支持倒车影像还具备多媒体播放和GPS，同时车内还支持AUX与USB外接音源等功能要说不足之处，那我也只能挑剔一下手动空调的旋钮手感不是很好。
3、动力系统
哈弗M4采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁复合式悬挂设计。悬挂调教的稍显硬朗，车尾在高速状态下始终有些不太安分。在遇到一些小的路面起伏时，阻尼桶似乎有些驯服不住活跃的弹簧，并没有良好稳定住弹簧回弹时的冲击。可能是因为底盘较高所以牺牲了些许的舒适性。这款车的坐姿较高，虽然对外的视野较好，但看仪表盘时多少会被方向盘影响到视线。
哈弗M4搭载的是一台1.5L VVT全铝发动机，最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4200rpm。这款发动机早已经被长城旗下的多款车型所使用，至少从数据上看满足日常需求毫无问题。
与之匹配的是一款5速手动变速箱，排挡杆的设计很厚实手感很好，除了在一挡换二挡时感觉行程略长以外，挡位还是比较清晰的，只是吸入感略微欠缺了一些。点火启动发动机，哈弗M4的怠速噪音并不高，发动机舱内也没有传出零碎的杂音。但随着车速的提高、转速的攀升，噪音会逐渐增大，时速超过100km/h的话基本上就足以影响车内乘客的交谈了。