对生产组织与管理论文
生产组织，是指为了确保生产的顺利进行所进行的各种人力、设备、材料等生产资源的配置。下面是小编整理的对生产组织与管理论文，希望你能从中得到感悟!
对生产组织与管理论文篇一
优化件杂货码头生产组织管理
摘要：件杂货码头生产组织管理一直以来还是延续着传统的模式一调度室模式。随着国家经济的科学发展，港口的发展也正在从劳动密集型向技术密集型发展，从粗放型管理向精细化管理发展。对优化件杂货港口的生产组织管理也提出了新的要求，许多港口也都在探索一条如何进一步优化业务流程和管理，从而达到港口资源的科学利用，减少船舶在港停留时间，降低成本，提高效益。
关键词：优化 生产组织 高度 集中统一 业务流程 船舶组织
“十二五”是中国水运和港口发展的黄金时期，交通部在“十二五”的规划中，对港航转型的基本要求是“兴内河、优港口、强海运”，其中“优港口”的目标是：以调整优化为主题，形成布局合理，服务高效，保障有力，安全环保，管理先进的现代化港口体系。预计大宗散货的发展将趋缓，集装箱略有增长，件杂货稳定增长，增长的货种主要体现在钢材、滚装汽车、粮食等。件杂货码头相对于大宗散货、集装箱码头，吞吐量较小，但是它有不可替代的运输优势，许多五金货物、不适箱货物、内贸货物和运费比集装箱运输低的货物，将继续走件杂货运输，另外，随着港口对货运质量的不断提高，件杂货运输的货损货差率大幅度降低，进一步赢得了货主的青睐，因此，未来的件杂货运输将会不断增长。件杂货码头生产组织管理一直以来还是延续着传统的模式一调度室模式。虽然有的件杂货码头的生产现场实现了远程监控，但由于件杂货码头无法实现流程化作业，因此，生产主要依靠调度指挥、管理，调度管理水平的高低将直接影响着生产的进行，多年来，随着国家经济的科学发展，港口的发展也正在从劳动密集型向技术密集型发展，从粗放型管理向精细化管理发展。对优化件杂货港口的生产组织管理也提出了新的要求，许多港口也都在探索一条如何进一步优化业务流程和管理，从而达到港口资源的科学利用，减少船舶在港停留时间，降低成本，提高效益。下面就如何优化件杂货港口的生产组织管理进行探析。
1 建立高度集中统一的生产组织管理模式
港口的资源主要包括泊位、库场、机械设备、人力等，如何发挥资源的最大作用，如何提高泊位的利用率、加快库场的周转、减少船舶在港停时。生产的关键在于组织，建立一套完整、高效的生产组织管理方法，是港口不懈追求的目标，作为件杂货港口应建立一套适合自己港口特点的高度集中统一的生产组织管理模式。
1.1建立负责统一指挥生产的中枢
他是生产指挥的“大脑”，一般有公司生产副经理任组长，调度室主任任副组长，成员由各单位一把手和调度室计划员组成。他的职责一是负责统一安排、指挥生产;二是各单位充分围绕港口生产开展工作;三是抓好内外的协作协调工作;四是制定和完善考核机制。
1.2建立、完善生产会议制度
港口的生产会议制度已经非常完善，主要有早晨8点的生产交班会，上午11点的计划预编会，15点的生产布置会(生产业务会)，每周生产例会。8点的生产交班会主要是总结上昼夜生产完成情况，生产计划兑现情况;11点的计划预编会主要是为编制科学、合理、可操作性强的昼夜生产计划为目的，通过汇总各方信息，突出重点，统筹安排，结合港口内部的资源情况科学合理的编制计划。
1.3加强考核
在执行昼夜生产计划的过程中，各部门是不是全力以赴按照计划要求组织生产，计划目标兑现情况如何?这都需要用数字来说话，如：各机械队的出车台数、集疏运兑现情况、船舶计划的完成情况等。对未兑现的找出原因和责任人并进行考核。
2 件杂货码头生产组织业务流程优化
生产组织业务流程分为：预先控制，现场控制，反馈控制和考核四个阶段。
2.1预先控制
预先控制包括编制生产计划、预见生产中可能出现的问题，制定预控措施，避免其发生。
2.1.1编制昼夜作业计划
每日15：00前，根据船舶到港情况，计划员要搜集各方面的信息，编制下达昼夜作业计划，计划应明确规定：①昼夜生产进度指标及单船分班次作业计划;②装卸工艺及生产作业中生产资源投入数量;③当日生产重点;④安全质量措施;⑤节能减排措施;⑥文明生产管理措施。
2.1.2制定措施
组织召开大型船舶和重点船舶船前会：根据船舶规范、抵港时间以及气象、潮汐、靠泊码头的状况，召集相关人员研究、制定船舶安全靠离措施及应急措施。各相关单位要分别召开船前会。
2.2现场控制
现场控制包括八个方面的内容：现场安全生产管理、现场船(车)前会、合理使用机械人力、船舶靠离及码头管理、重点车船作业组织、节能减排管理、文明管理、突发事件的处理。
2.2.1现场安全生产管理
负责现场安全生产管理。作到安全、生产同布置，检查、监督各项规章制度落实执行情况，及时制止查处违章违纪现象，确保作业生产安全无事故。
2.2.2现场船(车)前会
作业前明确车、船安全和作业要求。认真开好车、船前会，讲明作业、安全要求及注意事项。抓好节能减排、“五个文明”管理，标准化作业。
2.2.3合理使用机械人力
熟悉掌握好公司机械、人力情况，科学安排人力，合理搭配机械，根据作业情况随机应变，合理调配，搞好车、船作业衔接。
2.2.4船舶靠离及码头管理
值班调度在船舶靠泊前及时与集团控制中心联系，通知码头管理人员、系解缆等人员提前到位做好靠泊准备。船舶装卸完毕后，及时通知集团控制中心和代理办理离船手续;开船时间确认后，通知有关人员提前到位做好离船准备。
2.2.5重点车船作业组织
明确生产作业的重点，集中机械、人力加强重点车船的组织，保证港口均衡生产。
2.2.6节能减排管理
调度各班要严格按照公司昼夜生产计划组织当班生产，不得随意调整机械、人力，避免造成不必要的浪费。 2.2.7文明管理
调度员在当班作业中，要严格按照责任划分落实好公司现场文明管理标准。
2.2.8突发事件的处理
调度员对当班发生的安全生产、抢险等突发事件，负责保护现场并及时报告。值班主任及主调及时采取措施，通知有关领导及单位，并做好事实记录。
2.3反馈控制
反馈控制包括三个方面的内容：生产数据及信息录入计算机生产系统、生产统计、生产分析。
2.3.1生产数据及信息录入
录入的主要内容为：船舶动态数据录入;班次配工录入;调度日志信息录入;船舶杂作业信息录入;火车停留时间录入等。生产数据及信息的录入要作到及时、准确。
2.3.2生产统计
快速统计公司的生产、船舶动态，及时报送各类报表。
2.3.3生产分析
开展好定期分析、专题分析，分析要事实求是，总结经验，找出存在问题，提出改进措施，指导、调整下步生产组织工作。
3 件杂货码头船舶作业组织
件杂货船舶装卸作业组织难度较大。货物种类、包装及性质各异，批量小，票数多，船型不同，因此，要求也各不相同。作业过程中往往还包括许多其他作业(如分票)。为了适应货种的变化，可能要用许多不同的设备或不同的吊货工属具，参加作业的工人比大宗货要多得多，而且，还有其他工种的作业人员、管理人员(如理货员、仓库员等)参加。件杂货装卸作业涉及港内、港外许多部门，对组织内外协作的要求也高得多。此外，件杂货受气象因素的影响也较大。
3.1从计划入手，做好预控
计划人员根据预到港的船舶提前摸清船舶规范和货物信息，提前掌握3日内气候状况，明确恶劣天气下可以作业和不能作业的货种，灵活调整计划，将天气对生产的影响降到最低。
3.2集中优势兵力打“歼灭战”
在港口装卸作业中要完成既定的生产任务有两种组织船舶装卸作业的方法：一种是集中港口设备和人力去装卸一艘船或少数几艘船;另一种是用同等有限设备和人力同时去装卸所有或大多数船舶。采用不同作业组织方法将产生不同生产效果。而长期的生产实践证明，在一般情况下，如果条件允许，采用第一种方法可以使船舶总的停泊时间缩短。
3.3抓好衔接
上一环节要充分为下一环节做好准备工作。生产组织管理是动态的，需要各个环节共同协作，互相配合，才能有效的提高效率。如在货物集港时就要为装船环节考虑，在货物堆垛时做好便于装船作业的工作，保证效率。
件杂货码头生产过程是复杂的、动态的、不均衡的，只有掌握好生产的规律，结合港口的实际情况，运用好生产管理的原理和手段，以“安全、优质、高效、环保、低成本”为目标，将会取得实效。
参考文献：
[1]张波，我国港口经济发展现状[A]，合作经济与科技，2011年第10期
[2]真虹，港口管理[M]，北京，人民交通出版社，2009