关于鹰梅铁路最新报道
鹰梅铁路是鹰潭至梅州铁路的简称，是阜阳-鹰潭-汕头铁路的一部分。全长533.300公里，其中江西境内为468.966KM，广东境内为64.334KM，展线系数1.13。下文为大家收集了关于鹰梅铁路的最新消息，仅供参考!
关于鹰梅铁路最新消息
鹰梅铁路是国家中长期铁路网规划(2008年调整)阜鹰汕通道的重要组成部分，已列入国家“十二五”铁路规划项目。全国人大代表、抚州市市长张和平表示，为实现铁路沿线人民群众的殷切期盼，建议尽快批准鹰梅铁路立项，力争“十二五”末开工建设。
据了解，鹰梅铁路2007年由全国人大代表提出议案，并得到重要批示。2008年该铁路纳入国家中长期铁路网调整规划，并列入国家铁路“十二五”建设规划。2009年正式启动项目前期工作。2010年，原铁道部、江西省人民政府、广东省人民政府联合上报国家发改委，要求审批立项。2013年10月鹰梅铁路修改预可研报告通过中国铁路总公司专家组审查。
“该铁路项目自2007年提出至今已有8年，每年的全国、省、市人大代表都有议案，沿线赣粤两省四市3200万人民群众殷切盼望鹰梅铁路早日开工建设，同时也抚州人民期盼已久的又一条“‘致富路’、‘幸福路’。”鹰梅铁路的建设，有利于构建阜汕铁路南北大通道，优化和完善路网布局。鹰梅铁路与皖赣铁路、阜阳至六安、六安至景德镇铁路等一起，将构建京九线以东地区重要的南北主干线，形成国家路网阜阳至汕头铁路南北大通道。
张和平表示，目前，因现有铁路运输里程长、速度慢，能力不足，致使汕头等东南沿海港口出海通道运输能力和运输质量均无法满足内陆腹地对外贸易快速发展的需求。鹰梅铁路建成后，可大大提高我国中部内陆腹地至东南沿海地区出海通道的运输能力和运输质量，既为后方欠发达地区扩大对外贸易、发展外向型经济发挥重要的作用，又可以提高粤东沿海港口快速集疏能力、扩大港口吸引范围，加速粤东港口城市又好又快发展。
据张和平介绍，2012年6月，国务院《关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》中明确加快鹰梅铁路项目前期工作，适时开工建设。2013年10月，项目修改预可研报告通过中国铁路总公司专家组审查。
为此，张和平提出建议：恳请国家发改委、中国铁路总公司尽快批准鹰梅铁路立项，并同意线路途经抚州市中心城区，力争“十二五”末开工建设。
鹰梅铁路项目进展
2013年04月07日，广东省人民政府关于印发《加快推进全省重要基础设施建设工作方案(2013—2015年)》的通知。按照工作方案，未来3年广东将加快推进以粤东西北地区交通基础设施为重点的重要基础设施八大工程、21大项共460个项目建设，总投资约2.95万亿元，“十二五”后3年完成投资约1.41万亿元，计划建成投产项目294个。《工作方案》还明确要求，至2015年底，全省18个地级以上市通达高(快)速铁路，全面建成沿海五大枢纽港的铁路集疏运体系，铁路通车总里程达4100公里左右。在铁路建设工程国铁干线项目方面，新开工项目10个，包括深圳至茂名铁路、梅州至潮汕铁路、广州至汕尾铁路、、合浦至湛江铁路、广州枢纽佛山西站等。到2015年底建成投产8个项目，新增铁路通车里程1019公里。
2013年10月12日，中国铁路总公司在北京组织召开鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会。中铁四院总设计师周绍兵、中铁上海设计院总设计师罗杰分别就线路建设的必要性、规模走向、技术标准及经济运量等情况作了详细介绍，与会专家对《鹰潭至梅州铁路预可行性研究》的合理性和科学性进行了审查，并获得通过。
《若干意见》出台后，鹰梅铁路(原称鹰瑞梅铁路、阜鹰汕铁路)建设前期工作加速推进，全省会议明确鹰梅铁路争取2013年立项，2014年开工建设。