探究微利时代民营快递企业的发展思路论文

中国快递行业目前处于国内快递行业和国际快递巨头竞争激烈的环境中，相对国际快递巨头，中国民营快递公司处于比较弱势，中国国内快递企业多争夺于底端市场。中国快递业务发展程度还很低，现在得快递业务量还不到GDP的0.3%，与发达国家达到GDP的1%左右相比差距很大。以下是小编为大家精心准备的：探究微利时代民营快递企业的发展思路相关论文。内容仅供参考，欢迎阅读!

探究微利时代民营快递企业的发展思路全文如下：

【摘 要】微利时代，简单地说就是在市场经济开放环境下，行业间的竞争更加剧烈，垄断优势被打破，盈利受到威胁。民营快递与国有及外资快递相比，处于竞争劣势，只能以低廉的快递收入取得夹缝中的生存。

【关键词】微利时代; 民营快递; 发展思路.

1 微利时代浅谈.

在经济学术语上，微利相对于暴利。微利时代是对市场环境的利润率的一种描述。根据我国市场经济改革方向，微利时代代替高利润时代是历史的必然趋势。要想在微利时代取得生存，开发新产品、确保质量、降低成本是最好的选择，这也是应对行业中“一窝蜂”降价浪潮的绝佳办法。

国家间的市场竞争取决于国内市场竞争水平，对外开放的前提是国内的开放。作为 WTO 成员国，我国正在市场经济领域加大开放力度，这就要求企业压缩产品成本、增加技术投入，增加微利销售中的利润率。在微利时代，消费者也不会只关注价格，产品的性能、技术、质量以及附加服务也是其关注的对象。微利时代的民营快递企业怎样在微利的前提下，提高消费者满意程度，增加利润，增强市场竞争力是其应考虑的问题。

2 国内快递行业浅谈.

国有、外资以及民营快递是国内快递市场的主体。国有快递规模较大，建立时间长，发展久远，中国邮政 EMS 为典型代表。中国邮政 EMS 业务范围广，国内外业务皆有涉及。曾在二十世纪八十至九十年代在中国快递市场独占鳌头，就目前来看，国有快递依然占据 22% 的市场业务量份额。就外资快递而言，通常指天地快运 TNT、联合包裹 WPS、联邦快递FedEx 以及敦豪国际 DHL 四家跨国快递巨头，进军国内市场后发展速度惊人，利润率较高，但仅占据国内快递市场业务量份额的 1. 8%。

市场经济改革的深化催生了民营快递，上世纪 90 年代，私营企业如雨后春笋，蓬勃生长，“快客达”就是首家民营快递企业。随着时代的推进，民营快递业日益壮大，但进步速度依然缓慢。以 2005 年为界限，电子商务的兴起让快递支付有了突破性变革。与淘宝签约的“三通一达”已经是民营快递行业中的领军企业，这几家快递的业务份额中有 55%为网购快件。

快递业在电子商务的推动下实现了规模化发展，民营快递企业的等级数量也已经超过了五千以上，同时也加盟了许多品牌企业。从 2012 年统计数据看，民营快递的业务量占据市场份额的 75%以上，其业务收入占 60. 5%的市场份额。

通过对国内快递业的现状分析发现，民营企业的业务量以及业务收入、发展速度、市场活力均比其他两类快递业更具有优势。但需要注意到，民营快递注册数量上千家，存在规模偏小的现实，个体竞争力非常弱。超过 100 万注册资本的民营快递也小于 20 家，经营方式多为自负盈亏、加盟承包的方式。另外，加盟企业办公场所不固定，设备简陋。低端市场是其主要的业务集中点，网络购物占据业务的 80%。

3 民营企业发展不足.

3. 1 普遍的低价竞争.

民营快递行业中，顺丰快递具有较高的市场定位，而其他的韵达、圆通、申通以及中通等皆定位于中低端客户群，此类群体价位低、数量大，无严格的时效要求。因存在单一、集中的目标市场，僧多粥少，竞争激烈。相互间的价格战较为常见。另外，国内民营快递产业分散、数量庞大与高度依赖网络购物，这就造成了议价能力薄弱的现象。民营快递为增加业务量，不仅要讨好巴结电子商务网站，即使是中小网商，民营快递也不得不卑躬屈膝。为了短期的利益增长，民营企业以低价吸引客户。恶性的低价竞争增加了投入成本，快递费用的降低也让利润薄弱的快递件堆满了仓库，降低了派件的质量与速度，“爆仓”现象频发。因为价格恶性竞争，消费者也会选择低价快件服务，在此起彼伏的低价中，价格的恶性循环在所难免。

3. 2 服务质量的缺失.

服务质量的缺失首先在于恶性价格的使然，价格竞争导致低利润、零利润，运输丢件、快递不快、服务质量不稳定与损件难赔情况多见。另外，服务质量也因加盟式扩张受到削弱。加盟、直营是快递营运模式。直营模式前期投入较大，在发展初期，因资金缺乏问题，加盟式是民营快递降低成本加快发展的良好方式。加盟式带来了网点间的不平衡发展，比如城乡网点、总部和网点、东部与西部网点。在经济发达的珠三角、长三角，各网点的基础设施建设非常齐全，流水线、操作间宽敞明亮，而西部则大多为人力的分检、打包。因东部多为产品的发货区，多流向西部，当快件流量较大时，西部网点的快件会严重挤压，投递延时情况常见，快递成“慢递”，质量水平当然会削减。关于直营与加盟模式的优缺点可见以下图示。

3. 3 有待提高的从业员素质.

理论上说，快递行业的服务与收费都应该较高，从业者的素质也应具有一定的要求。从业者应是扛得动货、吃苦耐劳，同时具备营销能力、沟通能力，具备电脑操作技能。但低价的竞争导致员工工资的减少，高素质人才自然无从觅得。从人员数量上分析，民营快递的从业人数高达一百万，但农民工占据 90%，初中学生占据 70%，年轻人占多数。同时，较低的行业利润下，员工无法享受国家规定的保险，从事快递业也就成为“一种过渡”，难以留住人，更难以招到优秀人员。另外，在职业道德、操作规范上缺乏培训，出现服务意识与专业技能的缺乏，快件损坏与迟到、盗件、丢件与强件情况多发，关于快递的投诉也集中在辱骂客户、物件丢失、拒绝验货、赔偿问题、贻误晚点等方面。

4 关于民营快递企业发展思路.

4. 1 以增值服务彰显个性.

在当前国内快递市场，微利、无利化较为明显，若民营企业一味低价竞争，难以有发展空间。若对快递服务的产品线给予拓展，走个性化的增值服务，拉开竞争的类似性，方可避免发展困境。民营快递的市场定位应该与众不同，彰显特色。

当占据的市场份额一定量后，可做自己擅长的领域，集合自身优势，分析市场脉动，以业务的独一无二实现做大做强的目标，虽然业务不大，但能做到专业与精致。另外，还应加快创新产品与技术，如升级查询系统、做好技术改造，提高用户的满意度。此为，在仓储方面，可提供限速服务，如次日达或当日达。产品线的丰富在于为用户提供多样化的选择，是避免价格战的有力方式。

4. 2 创建品牌.

品牌是企业的无形资产，是吸引消费者的主要动力。民营企业想要在数量庞大的快递业市场占得一席之地，有必要构建企业品牌。创建品牌首先要具有品牌意识，积极创建，扩大在公众间的知名度，以品牌代表企业形象。其次，还应保护品牌，快递业品牌自创建后不是一成不变的，应该积极的保护，扩大品牌的市场影响力。无论是基层员工，还是企业管理者，要树立保护品牌的观念。对于基层快递员来说，因其与消费者直接接触，应该着力培训。此外，快递企业的加盟工作也要对加盟资格做好审定，防止形象损害牵连。

第三，发展品牌的观念，即扩大品牌的影响范围、创新品牌。通过品牌竞争力与市场形象的提升，充实品牌价值。服务手段、服务产品是创新的关键，以 FedEx 为例，其提供的门到门服务模式，使得其品牌号召力极强。第四，品牌形象体系的完善。要构建品牌识别系统，即视觉与行为上的识别。视觉识别主要包括民营企业的标志、宣传口号、象征图案等要在企业的货物包装、营业门店、运营车辆以及包公用品等充分的展现，混个眼熟。行为识别则是业务处理规范、程序上的统一。形象体系的完善也不可忽视品牌内涵的创建，品牌内涵在于吸引客户的心。

第五，企业品牌的创建更需要推广力度的加大。快递企业品牌美誉与知名度要建立在宣传推广上面，酒香还怕巷子深，企业要将自身的优势通过宣传让消费者了解。外资快递企业进军中国市场后，一直努力在推广其品牌。同样，民营快递也可通过评选活动、公关活动、广告、慈善活动、杂质等途径，渗透品牌。品牌的推广方式不拘一格，但要坚持始终如一的品牌理念，不可三心二意，让消费者误认为企业浮躁与靠不住。

4. 3 做好员工培训工作.

民营快递业从业者素质普遍不高，对企业的发展不利，损害在消费者心目中的形象。为此，民营企业的发展不可忽视员工的培训工作，以此追求服务品味与发展目标的新层次。《邮政法》中要求快递员具有从业资格证，民营企业应按国家规范，免费为员工提供培训，要求人员具有资格证书。此外，基层人员的仪表、品德、用语与礼仪等也要经过培训，以规范化的方式提升完善员工素质。

最后，快递企业应该努力完善管理工作。国家颁布的《快递服务标准》参考方案，对快递业的管理提出了新要求。快递业管理者也应该从资本竞争、技术竞争( 硬件设备、物流软件、IT 系统) 、内部管理竞争、产品竞争、市场布局竞争等多层次上下功夫，完善管理，增强企业竞争力。

5 结语.

快递行业的主要功能在于为社会提供物资的中转与发送服务。民营快递行业是市场开放后的新兴市场主体，具有较强的活力，个体规模不大，总体从业人员数量众多。市场的开放意味着竞争的增加，市场主体数量的增多。民营快递企业的雨后春笋让快递市场出现了价格战，让微利时代的利润日渐稀少。民营快递业只有寻找适合自身发展的道路，积极创建品牌，提升从业者的素质，从管理上寻求完善途径，才是实现可持续发展的最佳选择。

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