2016长征五号观后感心得体会作文12篇 长征5号发射范文
看了长征5号首飞成功你有哪些感想体会?长征5号发射成功，标志着中国运载火箭实现升级换代，运载能力进入国际先进行列，是中国由航天大国迈向航天强国的重要标志。下面是小编给大家整理的2016长征五号观后感心得体会作文12篇。
2016长征五号观后感心得体会作文 篇【1】
11月3日20时43分，中国最大推力新一代运载火箭长征五号，在中国文昌航天发射场点火升空，载荷组合体与火箭成功分离，进入预定轨道，长征五号运载火箭首次发射任务取得圆满成功。
中国的太空部门，是目前中国屈指可数的几个在世界上处于领先地位，对中国的现代化进程有最重大战略意义的行业之一;中国太空事业的建设者们，以他们的奉献、创新和辉煌的成就，告诉我们什么才是真正的成功和中国知识分子的风采。中国的航天事业是中国国内各行业中投入和产出比率最高的行业之一，而且对中国的国家利益具有头等的战略重要性，难能可贵的是中国的航天部门多年来始终保持着中国革命的精神：以大局为重、艰苦奋斗、发愤图强、最终成为世界上独树一帜的一支重要航天力量。
中国航天工业志存高远，奋发图强和廉洁报国的行业风貌，应该成为全体中国人共同的精神财富，中国航天人的精神应该像过去的大庆精神一样，成为中国现代的进程中所有行业的楷模。
中国航天事业所创造的这些有形和无形的财富，是我们这个民族不竭的物质和精神宝藏。
航空航天活动对国民经济和社会生活的许多方面都产生了重大影响，改变了世界的面貌。航空的发展不仅改变了交通运输的结构，还广泛应用于空中摄影、大地测绘、地质勘察、资源调查、播种施肥、除草灭虫、森林防火和环境保护等方面，对传统生产方式的变革产生了深远影响。
航天技术直接服务于国民经济的众多领域，卫星通信、卫星广播与电视、卫星气象预报、卫星导航、卫星资源勘查、灾害预报和环境监测等改变了人们的生产和生活方式，产生了巨大的经济效益和社会效益;各种科学探测卫星、天文观测卫星和科学实验卫星的应用，拓展了人类的视野，获得了大量的新发现，更新了人类对地球空间、太阳系和整个宇宙的认识，产生了一系列的新兴学科。
航天器为人类创造了一个具有众多特殊环境的实验平台，开展在高真空、微重力、超低温、强辐射太空环境中新材料、生物制品和新工艺的综合研究。
因此，普及航空航天知识，弘扬航空航天的科学精神与科学思想，发扬“两弹一星”和载人航天精神，对于提高全民科学素养，激励青少年热爱科学、探索未知的精神都会发挥重大作用。
2016长征五号观后感心得体会作文 篇【2】
2016年11月3日20时43分，这是一个激动人心的时刻，因为我国的长征五号发射成功了!此次发射成功，标志着中国运载火箭实现升级换代，运载能力进入国际先进行列，是中国由航天大国迈向航天强国的重要标志。
11月3日20时43分,中国最大推力新一代运载火箭长征五号，在中国文昌航天发射场点火升空，约30分钟后，载荷组合体与火箭成功分离，进入预定轨道，长征五号运载火箭首次发射任务取得圆满成功。
试用一个字概括3日成功首飞的中国长征五号运载火箭，那就是：大。
火箭芯级直径5米，助推器直径3.35米，全箭长56.97米。中国探月工程首任总指挥栾恩杰算了算：起飞重量869吨，是中国现役两款明星“长征二号F”和“长征三号乙”之和;推进剂重量、储箱焊缝长度，也是这两者之和。
火箭拥有“大心脏”，助推级为8台120吨级液氧煤油发动机，这是中国单管推力最大的新型动力装置。再加上1台50吨氢氧发动机和1台9吨级膨胀循环氢氧发动机，运载能力较现有的提高了两倍多，实现从中型到大型的跨越。
放眼全球，“长征五号”是亚洲低温火箭中直径最大、发动机数量最多的火箭，其运载能力与美国现役最大型运载火箭“德尔塔—4”、俄罗斯质子号、欧空局“阿里安—5”等旗鼓相当。
2016长征五号观后感心得体会作文 篇【3】
中国现役主力运载火箭的发动机仍然基于20世纪60年代技术，无论火箭总体设计如何变化，也无法与使用20世纪90年代火箭发动机技术的日本运载火箭一较高下。
20世纪80年代，中国同样提出了新一代运载火箭的研制计划，不过由于种种原因，直到21世纪初火箭研制才步入正轨。2000年和2001年，120吨级液氧煤油发动机和50吨级液氧液氢发动机先后立项研制，2006年国家批准了长征五号火箭的研制立项。
11月3日晚上20：41，我国新一代大型运载火箭——长征五号在海南文昌航天发射场发射成功。从2006年正式立项至今，长征五号“十年磨一剑”，核心技术具有完全自主知识产权，是我国迄今为止运载能力最大的火箭。
作为中国新一代运载火箭中的大型火箭，长征五号火箭长度56.97米，其中芯级部分直径5米，全部使用液氧液氢发动机，助推器配置为4个3.35米直径的液氧煤油发动机。形象地说，长征五号的助推器就有长征二号火箭那么粗，而芯级横着放就有约两层楼高。
官方资料称，长征五号火箭起飞质量约879吨，起飞推力约1078吨，地球同步转移轨道运载能力约14吨，在运载能力上远高于日本运载能力最高的H-IIB火箭，即使是未来H-III系列火箭中运载能力最大的型号，运载能力也无法媲美我国的长征五号火箭。
长征五号火箭虽然在运载能力和运载系数上实现了对日本运载火箭的超越，但由于我国工业基础尤其是基础的材料和机械等部分落后于日本，长征五号火箭的技术水平和日本现役运载火箭仍有一定的差距，尤其是火箭发动机上差距比较明显。即使首飞时间比日本H-II火箭晚了20多年，但长征五号火箭的YF-77液氧液氢发动机仍然在推力和比冲两项关键性能上，还是落后于日本的LE-7液氧液氢发动机，长征五号第二级使用的YF-75D发动机在这两项指标上也略逊一筹。
但是，长征五号火箭之后，我国还在研制220吨推力的液氧液氢发动机和25吨级、460秒真空比冲的上面级液氧液氢发动机，这将使中国火箭发动机技术上赶超日本，有助于中国运载火箭技术全面超过日本。
长征五号火箭是一种“二级半”设计构型的火箭，这与日本的H-IIA和H-IIB火箭相似，更相似的是它们的一子级和二子级不约而同的都使用了液氧液氢发动机，不过长征五号火箭助推器使用高压补燃循环液氧煤油发动机，而日本H-II系列火箭使用的是固体火箭助推器。长征五号火箭的助推器基于120吨地面推力的YF-100高压补燃循环液氧煤油发动机，具有较高的比冲和总冲。尽管长征五号火箭的一子级使用的YF-77液氧液氢发动机和二子级的YF-75D液氧液氢发动机的性能，稍逊于H-IIB火箭的LE-7A和LE-5B发动机，但火箭运载系数还是相对较高，体现了长征五号总体设计的成功。