基于中高职衔接的汽车类专业品牌订单班人才培养研究与实践论文

中高职 三二分段 衔接人才培养是创新与完善现代教育体系的重要尝试,在完善职业技能人才培养方案实践中要不断修正改进。以下是小编为大家精心准备的：基于中高职衔接的汽车类专业品牌订单班人才培养研究与实践相关论文，内容仅供参考，欢迎阅读!

基于中高职衔接的汽车类专业品牌订单班人才培养研究与实践全文如下：

【摘要】：中高职衔接构建现代职业教育体系,是职业教育发展的趋势,而"订单班"人才培养模式是基于校企合作又是在产学研合作的基础上建立的"订单"人才培养模式。"订单班"人才培养模式按照企业提出的人才培养目标和知识能力结构制定教学计划,组织教学,签订联合培养人才协议书。通过中高职衔接"订单班"人才培养模式,探索了中高职院校与企业深层次合作培养人才的创新模式,提高人才培养水平和质量,推进中高职教育的发展,形成中高职技能型人才培养体系,具有很大的现实意义。

【关键词】： 中高职衔接 汽车类专业 品牌 订单班学生 研究与实践

1 依托汽车类专业品牌“订单班”人才培养的必要性

目前，很多中高职院校都实施了中高职衔接“订单班”人才培养的机制，在校企双方建立合作的基础上，以企业的岗位人才需求为目标，按照岗位目标要求去培养人才，并将这种要求贯穿到整个教学当中去。该模式是校企双方共同制定人才培养方案，结合岗位需求组织教学，双方共同承担教学任务，学生毕业后到企业直接上岗工作。中高职衔接“订单班”人才培养机制是建立在校企双方相互信任、紧密合作的基础上，为中高职教育注入更多的创新思想。“订单式培养”是教育部于2004年作为全国高职高专的发展方向首次提出的，并明确提出高职院校要“积极开展‘订单式’培养，建立产、学、研结合的长效机制”。按照联合培养时间的安排，可以将订单培养分为两种：一是企业从中高职院校招生切入订单，学生学习的专业教学计划全部按订单企业的要求制定，企业全程参与学生的专业教学。另一种是企业在学生的专业基础课程基本完成后再组合成订单班。

围绕我国三大汽车生产基地之一的广东汽车产业集群，深化和广东交通集团、一汽丰田、广汽丰田等企业集团的紧密合作，创新“一体化教学、实训基地+院内名企培训中心+校中厂+技术开发与服务中心”的校内(汽车专业)生产性实训基地建设的校企合作组合模式。

中高职衔接“订单班”人才培养模式是基于校企合作又是在产学研合作的基础上建立的“订单”人才培养模式。它的重点在于突出中高职院校和企业共同制订人才培养方案和计划，签订联合培养人才协议书，同时在师资互聘、技术服务、场地互换等方面展开合作。通过顶岗实习的方式进行联合培养，参加实习学生在毕业后可以直接录用成为企业的新员工。中高职衔接“订单班”人才培养是校企合作人才的创新模式，也是特色的产学研合作。

中高职衔接“订单班”人才培养模式的重点在于突显出在于“订单培养”的特殊情况。其根本上就是在校企双方合作的基础上的订单协议，通过中高职院校与企业的密切联系，最终实现生产、教学、科研三者有机结合，更好地解决了学生在校内实践实习的针对性、技术性和就业等方面的问题，极大地促进了各方的积极性。

2 中高职衔接“订单班”人才培养模式的预期成果

对于中高职院校，该人才培养模式可以让学校针对企业的实际人才需求制定相应的教学内容和教学方法，也可以适当聘请企业一线的专家来校进行授课，能将企业的理论和实践教学同时授予学生，既保证了学生的就业，又充分保证了学校的人才培养质量。 对于参加订单项目的学生，可以较好地接受企业针对性的顶岗实习岗位，在顶岗实习岗位上也有明确的培养方案和岗位职责，对于学生学习技能有了更好的明确性。学生在实习过程中不断的成长，也可以更好地进行岗位竞争，解决就业问题。

对于企业这种订单式人才培养，能够较好地培养一批适应企业需要的、能提前了解企业文化的、忠诚度较高的准员工。通过学校与企业双方的共同努力，保证人才培养的优质高效，使学生在最短的单位时间内完成从学校到工作岗位的过渡，从而提高人力资源的配置和使用效益。

3 中高职订单式人才培养模式

目前，具有优势的中高职院校汽车专业都开设有各级各类的“订单班”，但“订单班”的规模和合作层次、合作企业知名度均不同。在中职学习阶段的培养目标重实操、重经验、重基础，因此和企业订单班的培养基础有差距，而在高职阶段，经过专业综合培养、提高后，可以较好地适应企业订单班的培养基础要求，同时可在高职第二学年下学期，让学生加入各类订单班，经过订单培养后，直接进入订单企业就业。实现“多元化合作，共需共建共育共赢”机制，依托校内生产性实训基地和校外紧密合作实训基地，构建能力核心的课程体系和课程教学标准，根据汽车(准)医生职业能力成长规律组织教学，校企合作共育人才。深化“企业订单先导、国际教学标准融入、三方考核评价、校企合作共育”的汽车类专业人才培养模式改革。因此，建立了平等、互利互惠、优势互补的双赢机制，充分发挥校企双方合作的积极性，使校企合作具有良好的合作机制，保证了订单式人才培养模式的成功运作。

人才的培养切合了企业的市场需求，起到了很好的引领作用。真正做到了与企业共同培养人才，并把学校和企业的资源进行了整合共享，通过重视利用社会教育资源，而达到了多方共赢的局面。

4 汽车类品牌中高职衔接“订单班”人才培养的对比

4.1 宝马学徒工订单班

4.1.1 宝马订单班的运行机制与作用

宝马广州培训基地是华晨宝马汽车有限公司为支持华南地区汽车职业教育发展，在广州开设的“宝马技术培训基地”，将宝马国际一流的汽车经营理念和汽车技术进一步引入国内的职业教育领域。华晨宝马汽车有限公司在广东交通职业技术学院只开设技术班，又称为宝马学徒工项目。该计划引进德国的“双元制”教学模式，将职业学历教育与国际先进的教学模式接轨，致力为本土汽车行业输送学以致用的高素质技术人才。宝马项目配套的设备引入，旨在给该院汽车专业的学生在学习先进宝马技术的同时，有更多动手实践的机会，培养各种层次的现代汽车售后服务人才，同时也将使汽车专业的学生能接触到更多的汽车先进技术知识、更好地了解汽车结构，为汽车学院学生的实践和动手能力的提高提供更加良好的条件，对该校深化汽车专业教学改革，提高教学质量具有巨大的推动作用。实施的中高职衔接“订单班”培养和全方位的培训合作，一方面为企业打造高素质的人员队伍，促进企业核心竞争力的提高，更好地为企业经营发展战略服务，另一方面，也为该院优秀的毕业学员提供了一个高层次的就业平台。

4.1.2 宝马中高职衔接订单班人才培养的效果

项目所教授的内容：基础宝马知识，包括品牌、文化、行为、客户定位和服务质量，宝马经销商的环境及工作流程，在经销商工作的基础工作能力及技巧。这个项目对经销商的重要性，从经销商用人的角度看，短期之内达到高效率和高收益，经销商有简单的渠道补充人员的空缺，员工的忠诚度更高，从学生角度看，为学生提供了良好的就业环境，提供先进的课程体系，学生的职业发展更有步骤。

4.2 丰田技术员中高职衔接订单班

4.2.1 丰田技术员中高职衔接订单班的运行机制与作用

T-TEP是丰田技术教育项目的简称，也是丰田人力资源开发体系的基础项目之一。其项目是一个专门进行汽车技术培训和教学的工作系统，直接的目的是为丰田公司提供汽车维修方面的人力资源保证。T-TEP已经在全球52个国家开展，显著效果已经得到了全世界的广泛认可，成熟的技术教育模式值得借鉴。丰田T-TEP项目采用闭环培养模式，有效将学生培养、导师团队建设、学生实习就业基地建设融合在一起。

4.2.2 丰田技术员中高职衔接订单班人才培养的效果

丰田汽车公司TEAM21培训课程体系根据大量丰田4S经销店调研，通过对岗位职业能力的分析而形成的培训系统。丰田TEAM21培训课程体系是丰田公司针对客户要求和提高自身售后服务水平需要而开发的针对员工培训的课程和证书考核体系，通过多种教学方式讲解丰田公司的发展历程和在发展中积累的企业文化，加深学员对企业的认识，激发学员的学习热情。

4.3 博世中高职衔接订单班

4.3.1 博世中高职衔接订单班的运行机制与作用

将博世在汽车领域的先进理念和技术引入中国汽车维修领域，由此提升国内汽车维修领域的技术水平，并借此推动中国汽车产业持续健康发展。解决国内职业教育汽车维修领域高职和中职的培养界定问题，摸索出一套培养“汽车医生”的有效方法，尽快培养出一批国内急需的诊断人才――汽车诊断见习工程师。注重诊断思路和方法的培养，尽可能拓宽就业面，在经过专家评估后，中国汽车工程学会将把博世班的课程作为汽车工程领域《中国工程师专业技术资格认证》汽车诊断见习工程师的培训课程，纳入认证体系。

4.3.2 博世中高职衔接订单班人才培养的效果

博世班的毕业生既可以到博世连锁维修企业就业，也可以到整车企业的售后服务部门及4S店就业。博世班的毕业生被博世连锁维修企业以外的企业争抢，是项目成功的表现。德国博世作为汽车维修技术设备的领先者，现在已建立了相当多的汽车维修连锁，然后技术的发展和技术设备的更新，需要一大批懂得使用其设备的技术人员，博世订单班的人才培养项目就是基于这样的一个目的进行的。

5 结语

实行订单人才培养模式，使学生学习的针对性更强，有利于学生的就业。通过这种中高职衔接订单式人才培养的方式，使学生适应了社会企业的需要，也为社会培养紧缺技能型人才找到了一条新路子。既整合了社会的优质教育资源，又能更好地将企业的资源共享，发挥高等职业教育的社会服务性的能力。最终，实现社会、企业、学校、学生、家长多赢的局面。

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