世界上最长的高速山洞
世界上最长的洞穴是哪一个?世界上有许多地下洞穴，它们绝大部分都分布在石灰岩地区，其中长度在20公里以上的就有7个，最长的是美国肯塔基州的猛犸洞。猛犸洞有255条地 下通道组成，总长度超过240公里。它们共分5层，上下左右均可连通，形成一个曲折幽深，扑朔迷离的地下迷宫。
世界上最长的洞穴
在猛犸洞中有77座地下大厅，其中最高的一 座称为“酋长殿”，它略呈椭圆形，长163米，宽87米，高38米，厅内可容数千人。有一座“星辰大厅”很富诗意，它的顶棚有含锰的黑色氧化物形成，上面 点缀着许多雪白的石膏结晶，从下面看上去，仿佛是星光闪烁的天穹。
猛犸洞(Mammoth Cave)位于美国肯塔基州中部的猛犸洞国家公园，是世界自然遗产之一。猛犸洞以古时候长毛巨象猛犸命名，这个“巨无霸”洞穴截至2006年，已探出的长度近600公里，究竟有多长，至今仍在探索。二百多年来，探险家的前赴后继，他们的探索精神已被镂刻在猛犸洞每一公里的发现史上。
猛犸洞其中的10英里对游客开放。它由255座溶洞分五层组成，上下左右相互连通，洞中还有洞，宛如一个巨大而又曲折幽深的地下迷宫。在这些洞中有77个地下大厅，三条暗河、七道瀑布、多处地湖，总延伸长度近250公里。
猛犸洞以溶洞之多、之奇、之大称雄世界。在77座地下大厅，其中最高的一座称为“酋长殿”，它略呈椭圆形，长163米，宽87米，高38米，厅内可容数千人。有一座“星辰大厅”很富诗意，它的顶棚有含锰的黑色氧化物形成，上面点缀着许多雪白的石膏结晶，从下面看上去，仿佛是星光闪烁的天穹。
洞内最大的暗河——回音河低于地表110米，宽6米~36米，深1.5米~6米，游客可乘平底船循河上溯游览洞内的风光。河中有奇特的无眼鱼——盲鱼，其他盲目生物还包括甲虫、蝼蛄、蟋蟀。有许多褐色小蝙蝠潜伏在人迹罕至之处。
传说在1799年一个名叫罗伯特·霍钦的猎人，在追逐一直受伤的野熊时，无意中发现了猛犸洞穴。人们后来在洞中还发现有鹿皮鞋、简单的工具、用过的火把和干尸遗体，说明很久以前印第安人就再次居住了。1812年第二次英美战争期间，这里是开采制作火药的硝石矿场。
战争结束后，矿工们停止开矿，于是猛犸洞穴成为公共游览的场所。洞穴内还有弗洛伊德·柯林斯水晶洞，有洞穴探险家柯林斯在1917 年发现。这个水晶洞连接这另外至少15个类似水晶洞的洞穴，是这一庞大洞穴系统的中心。
隧道创造六项之最
秦岭终南山高速公路隧道创造了我国高速公路隧道建设史上的六项之最：
1.目前世界上最长的双洞高速公路隧道;
2.第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，综合技术水平最高的高速公路特长隧道;
3.拥有目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程;
4.拥有目前世界上高速公路隧道最完备的监控和防灾求援系统;
5.拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，缓解视觉疲劳，保证行车安全;
6.首次创造性提出策略管理理论，并运用了首套策略自动生成软件，对火灾、交通事故、养护等方面发生的事件进行自动监测和管理。
十大世界最长的隧道
圣哥达基础隧道
单条隧道长度超过57公里(35英里)，全长153.5公里(95.4英里)，有竖井和通道。它将成为世界最长的隧道(含 铁路隧道和公路隧道)，目前世界最长的隧道为日本的 青函隧道(连结 本州和 北海道)。隧道设计为二条平行隧道，各含一个轨道。此隧道为 瑞士阿尔卑斯枢纽计划(AlpTransit)的一部分。完成后，预期可以减少 苏黎世到 米兰约1个小时的运行时间，目前需3.5小时。它将把苏黎士到 卢加诺运行时间减少到约1小时40分。
布雷纳隧道
全长55.6公里。穿越斯迪拜阿尔卑斯山,连接奥地利因斯布鲁克和意大利福尔泰扎的铁路隧道,全长55公里,虽然不如刚贯通的瑞士新圣哥达隧道,但也能超越日本青函隧道位列第二。
青函海峡隧道
世界上最长的穿越海峡的隧道——青函隧道,即联系本州的青森与北海道的函馆之间的隧道。青函隧道全长53.85公里.
里昂都灵间隧道
意大利都灵(Turin)和法国里昂-蒙彼利埃(Lyon—Monmetlian)之间,计划修建一条新的高速铁路线上,有一座长约54km穿越阿尔卑斯山山麓的铁路隧道。隧道设计为两个单线隧道、单向行车,两隧道间距30.00m。遂道建成后将运行高速旅客列车、货物列车和载运汽车的列车。
英吉利海峡隧道
英法海底隧道(英语：Channel Tunnel，亦称Chunnel;法语：Le tunnel sous la Manche，拉芒什海峡隧道)是一座50.5公里长的海底铁路隧道，位于英吉利海峡多佛尔水道下，连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒(位于法国北部的加来附近)。它的最低点有75米深。该隧道的海底部分，以37.9公里的长度成为世界第一，而相形之下，比海底部分全长23.30公里的日本青函隧道(全长53.85公里，深度240米)更胜一筹。英法海底隧道承担着高速旅客列车欧洲之星、滚装汽车摆渡运输车欧隧穿梭(Eurotunnel Shuttle)——世界上最大的铁路车厢——和国际货运列车的行驶。隧道两头分别与法国高速铁路北线(LGV Nord)和1号高速铁路(High Speed 1)相接。
罗茨堡山底隧道
洛茨堡山底隧道(Lotschberg Base Tunnel)亦为前所未有之世界级硬岩山岳隧道，全长34公里。2007年6月开通，是目前世界上最长的陆地隧道。该隧道的建造目的主要是为了减少瑞士道路上重型卡车的拥堵问题，该隧道允许装载车辆的火车从德国出发，途径瑞士后在意大利卸载，同时也为游客去往阿尔卑斯山滑雪提供了更加便捷的路线。其未来目标是每天为110辆火车运输提供线路，其中旅客列车最高时速可达到322km/h。
新关角隧道
新关角隧道，作为西格(西宁-格尔木)铁路二线工程的控制性工程，于2007年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，全长32.645公里，由中铁第一勘察设计院集团负责设计，新关角隧道设计为两座平行的单线隧道，设计速度为每小时160公里，两线间距40米，均位于直线段上共设置了11座斜井(合计15.26公里)及9.8公里的平行导坑辅助正洞掘进，建设总工期为5年，实际将近7年。2014年4月15日，新关角隧道全线贯通。新关角隧道位于青藏铁路西(宁)格(尔木)段的青海 天峻县境内，全长32.645公里，平均海拔超过3600米，施工现场地质条件极端复杂。隧道开通后将使火车翻越关角山的时间缩短近2小时，大大提高青藏铁路的运力。
瓜达马拉隧道
西班牙瓜达马拉隧道，全长28.4公里，2005年建成。
兰渝铁路西秦岭隧道
兰渝铁路西秦岭隧道，隧道长28236米，为我国第二长铁路隧道(含在建)，仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区。为双洞单线隧道， 由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。 西秦岭隧道于2008年8月开工，是兰渝铁路先期开工工程，工期约5年。 15日10时，随着高度超过10米的巨型掘进机缓缓向前推进，穿越我国西部秦岭山脉的兰渝铁路标志性工程——全长近30公里的西秦岭隧道全面开工建设。
兰渝铁路西秦岭隧道计划在2013年贯通。采用现代化的掘进技术来穿越复杂地质、修建长大隧道，是世界地下工程建设的发展趋势，在我国铁路隧道建设史上具有里程碑式的重要意义。
兰渝铁路全线建成通车后，兰州至成都和重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现在的17.5小时和22小时分别缩短为7.5小时和6.5小时。
石太客专太行山隧道
太行山隧道，是目前我国最长的山岭隧道，为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底已经全线贯通。