全国最长海底隧道是哪条

海底隧道能够节约能源,提高效率，那么，你们知道全国最长的海底隧道是哪条吗?不知道的话就让小编为你们科普一下吧。

青岛胶州湾海底隧道

中国最长的海底隧道是青岛胶州湾海底隧道，以总长度7800米，预计2011年4月正式通车。这也是继厦门翔安隧道后，中国在建的第二条海底隧道。

胶州湾隧道南接黄岛区的薛家岛，北连青岛主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长约7800米，其中海底段隧道长约3950米。设双向六车道，设计车速80公里/小时。路线等级为城市快速路，设计基准期为100年。

胶州湾海底隧道是中国自行建造的第二条海底隧道，其设计服役寿命为100年，使用功能为城市道路交通。按照进度规划，胶州湾隧道预计2010年年底将实现全线贯通，2011年上半年通车。通车后，青岛市民开车经隧道，5分钟就可横跨海底。

接线工程

胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程，南起胶州湾湾口海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分。

这样，市民驾车5分钟就可以横跨胶州湾，从青岛到黄岛也只需要15分钟。同时，四川路、云南路主隧道均为单向三车道，净宽13.5米，匝道净宽为8.5米、9.5米两种宽度。在桥梁工程方面，桥面宽分为：14米、12.75米、8米三种标准宽度。高水平的路面完全能够满足市区上下班高峰期。南风和东南风，大风的时候极少。

大事件

●2005年4月5日，青岛市规划局确定建设胶州湾隧道的选址。隧道全长7.8公里，位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。

●2006年12月27日，胶州湾隧道开工典礼在薛家岛端举行。

●2011年6月30日，胶州湾隧道正式通车。通行客车按车型收费，具体标准为：一类客车(7座及7座以下)为30元/车次;二类客车(8座至19座)为55元/车次;三类客车(20座至39座客车)为65元/车次;四类客车(40座及40座以上)为100元/车次。

●2012年11月1日，胶州湾隧道通行费标准首次下调。具体标准为：一类客车(7座及7座以下)调整为20元/车次;使用电子不停车收费(ETC)的一类客车，按16元/车次收取;出租车空驶通行由15元/车次调整为10元/车次，按照有关规定，载客出租车通行隧道，隧道通行费是由乘客承担的。其他车型通行仍按原标准执行。

●2014年6月30日，胶州湾隧道运营三周年，累计通行车辆2490万辆次，近1亿人次海底往返胶州湾两岸。

●2014年11月1日，胶州湾隧道通行费再次下调。具体标准为：一类客车(7座及7座以下)的胶州湾隧道通行费调整为15元/车次;使用电子不停车收费车载装置(ETC)，通行费为12元/车次;规定出租车载客通行隧道通行费标准为15元/车次，空驶通行隧道通行费标准为10元/车次 ;其他车型通行仍按原标准执行。

●2015年8月1日，胶州湾隧道通行费再次下调。具体标准为：一类客车(7座及7座以下)的胶州湾隧道通行费调整为10元/车次;使用电子不停车收费车载装置(ETC)，通行费为8元/车次;规定出租车载客通行隧道通行费标准为10元/车次，空驶通行隧道通行费标准为10元/车次 ;其他车型通行仍按原标准执行。

交通

工程简介

胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程，南起胶州湾湾口海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分。本项目主要工程有“二隧、二高架、四匝道(二隧道匝道、二桥梁匝道)。

海底隧道和海湾大桥的分工也已经明确，海底隧道负责客流运输，只准通行大中小型客车，禁止货车通行;海湾大桥则主要负责物流运输，可通行大货车。

按照国务院和山东省相关规定，青岛市规定，春节、清明节、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日及当年国务院办公厅确定的上述法定节假日连休日，自节假日第一天00：00起至节假日最后一天24：00止，对7座及以下载客车辆免收车辆通行费。