什么是交通肇事交通肇事的介绍

2017-03-01

什么是交通肇事

交通肇事是指车辆行为人在行驶过程中，发生碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等人身伤亡、财产损失等交通事故，承担事故相应责任的情形。交通肇事所致的社会危害性达到一定程度，符合刑法中交通肇事罪规定的定罪条件的，要依法追究相关责任人的刑事法律责任。

交通肇事的潜规则

时下，学开车、买小车已成为社会上的一股潮流，许多家庭把拥有一台私家车作为一种时尚。然而，在众多的车手中，广为流传着交通肇事如何善后的二大潜规则，少数司机还把潜规则奉为自己的座右铭。实际上，这二大潜规则是司机认识上的一个误区，是对我国现行法律的一种曲解。

一：投案不如逃跑

“投案不如逃跑”就是司机开车撞了人以后，如果没有人看见或趁夜黑风高，赶紧溜之大吉。事后，交通警察找不到肇事者，事情也就不了了之，自己不需要出一分钱，更不会承担法律责任。

二：撞伤不如撞死

撞伤不如撞死就是交通事故发生以后，肇事者不及时抢救被害人，致死被害人因抢救不及时死亡，或肇事后，主动采取“积极”手段，致使被害人死亡。这样，就可以一次性的在法律上了断，经济赔付也比高伤残赔的少。

应对措施

措施一：提高交通事故死亡成本。交通肇事成本的多少是决定肇事者是否逃逸或造成故意杀人的一个重要因素。发生交通事故后，没有受伤且负全部责任或主要责任的一方往往会在心里进行一番成本比较，看怎样才合算，怎样才能赔付最少。从我国的现行法律来看，在高伤残的情况下，撞伤比撞死给予的赔付更高，也就有了撞伤不如撞死的潜规则。因此，提高交通事故死亡成本势在必行，也只有提高交通事故死亡赔偿金和死者近亲属精神抚慰金的标准，让撞死人比撞伤人赔付更多的钱，撞伤不如撞死的现象才可能得到有效控制。

措施二：规范道路交通事故社会救助基金管理制度。一些司机之所以产生“撞人不如不撞”“撞伤不如撞死”的念头，往往是对伤残者的赔偿费无力承担。因此规范道路交通事故社会救助基金管理制度很有必要，一方面，它可以保证受害者能够得到及时救助，另一方面，它又可以减轻肇事司机的心理负担，打消他们的一些不良想法。我国《道路交通安全法》第七十五条已在这方面已作出了有关规定，但在实际操作中难以兑现。因此，我们在制定制度的同时，更重要的是要抓落实，不要让好的制度变成空的制度。

措施三：严格执法。“投案不如逃跑”、“撞伤不如撞死”的司机们总是怀着侥幸心理，“我撞人的时候没有一个人看见，交通警察一定找我不到”、“我把人撞死了还赔得少些，干脆撞死了算了”。 “法网恢恢，疏而不漏”，存在侥幸心理的肇事司机往往会付出自由甚至生命的代价。执法部门对这种现象更要严厉打击，严格执法，不能以罚代刑，以钱代法，交通肇事在法律上犯到哪儿就应该办到哪儿，真正做到“王子与庶民同罪”、“钱多与钱少同罪”。

措施四：加强对第三责任险的宏观管理。保险公司的第三责任险一般可以保10万，多加几百元，你可以保到20万，再往上就要保险公司特批。也就是说，你出了交通事故，保险公司最多可以赔10-20万，这还是在全赔的情况下，以保险业现有的强势地位，全赔的几乎是凤毛麟角。有数据显示，我国保险公司的营业额中，车险这些年来一直占营业额和利润的至少60%，堪称暴利。因此，国家要对保险业的暴利进行宏观调剂，让保险公司把责任多担一些，让肇事司机把心放宽一些。

措施五：加强“四德”教育，提高全民素质。归根结底，“撞人不如不撞”、“撞伤不如撞死”现象的发生，还是国民素质低下的一种表现。根据中国共产党十七大报告，要培育社会主义文明新风尚，我们要以此为契机，在全民中大力弘扬爱国主义、集体主义、社会主义思想，以增强诚信意识为重点，加强全民的社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德教育，引导广大人民自觉遵守法律法规，自觉承担社会责任，从根本上解决问题。

归根到底，从根本上杜绝交通肇事还需要一个漫长的过程，我们作为法律人，知法懂法还必须要守法，让自己每一刻遵守交规，经常提醒身边的人交规的重要性，这样，多少潜规则都没法来再现身了。

肇事现场处理

发生交通事故，如果事故轻微，且无人员伤亡，双方当事人可先自行协商损害赔偿事宜。协商一致即可撤离现场，恢复交通。不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

如果事故造成人员伤亡，应即刻将伤亡人士送往医院救治，并拨打“122”电话，向交警部门寻求帮助。在通话过程中，要清晰表达事故发生时间、地段、人员伤亡情况等，以便交警部门快速到达事故现场。与此同时，要做好现场保护工作，必要时可先拍照。

公安机关接到报案后，应当立即派员赶赴现场，抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据采取措施尽快恢复交通。

122指挥中心或到达现场的民警，先根据情况做出判断，积极在周围搜救受害者，并将受伤严重或已经失去意识的伤者送往医院抢救。

根据现场报案人或当事人提供的逃逸人员、车辆特征、车型、车号及逃逸方向等情况，实施布网堵截、追缉，争取尽快抓住犯罪嫌疑人。

收集证据与材料。先询问交通事故的目击者或第一个到达事故现场的见证者，特别要注意询问事故发生或发现事故的时间，犯罪嫌疑人的体貌特征以及肇事车辆的车型、颜色、有无拖挂、装载情况、驾驶室乘员以及车辆其他特征。然后积极向周围的住户或群众了解情况，积极搜寻有价值的证据。

在勘查现场时，要注意发现和收集证据，以便查找发生事故现场见证人，为侦破和审定肇事车提供依据和线索。应收集的证据一般有：车辆破损零件(如皮带、灯玻璃、后视镜片、挡风玻璃碎片……等)、车身表面漆片、血迹、毛皮、皮肉、衣服纤维、轮胎痕迹、人体痕迹、车辆装载物、泥土等。

到达现场后，判断肇事车的特征和行驶方向，及时组织力量循迹追捕追缉，及时通知有关的交警部门和派出所，在肇事车辆可能途径的路线、地点及时设卡拦截。

勘察人员根据检验或者鉴定的需要，可以暂时扣留交通事故车辆或者嫌疑车辆、车辆牌证和当事人的有关证件，检验或者鉴定后应当立即归还。

勘查员、绘图员应当在交通事故现场图上签名或盖章。当事人在现场的可以要求本人签字;当事人不在现场或者无能力签字的，应当由见证人签名或者盖章;无见证人或者当事人拒绝签字的，应当记录在案。

事故现场应按照有关法规和标准的规定，拍摄现场照片，绘制现场图，提取恒基、物证，制作现场勘查笔录。一次死亡三人以上道路交通事故的，应当进行现场摄影。

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