车爬坡没力有什么原因

车爬坡没力是很多人都遇到过的事情，那么为什么车会爬坡没力?下面是小编精心为你整理的车爬坡没力的原因，一起来看看。

车爬坡没力的原因

1.档位太高，爬坡时应换低速档位

2.机动车改气的原因，爬坡事从气更换至汽油，相信会快很多

3.带速太低，带速不稳的原因。

建议如果是旧点的车无论是低速路上还是高速路上都应选择汽油。

车的情况要从两点入手检查，首先自己要观察一下在正常行驶加速车速上升缓慢时发动机转速表转速如何，发动机转速的不同就区分两方面原因

其一是发动机转速表上升缓慢，这种情况主要反应的是发动机动力性问题。这方面问题是来自多方面原因的，具体不做过多阐述

其二发动机转速上升较快但车速缓慢，这种情况可以很直接的反映出离合器部件存在问题。若自己无法判断可以到4S由专业维修人员试车并进行相应的检修处理。

车爬坡没力怎么办

检查点火正时，凸轮轴和飞轮正时标记，正常;然后检查曲轴位置传感器、进气歧管绝对压力传感器、喷油器、节气门体和排气管等，也均正常。连接故障检测仪，查看在上坡由2挡挂入3挡时的点火提前角，在2°～5°之间变化，喷油量在10ms以上，但发动机转速最高仅能维持在1500r/min左右。判断问题还是出在点火正时上。拆下曲轴带轮做进一步检查，发现曲轴带轮和曲轴正时轮安装不正确，造成点火正时错位。在急加速和爬坡时点火时间过迟。更换曲轴带轮和曲轴正时轮后试车，一切正常，故障排除。

自行车运动爬坡技巧

爬坡时的齿轮比可以随着坡度调低，加快你的踩踏速度，这样会更省力。当你习惯这样的踩踏速度後，你会发现你不但可以跟上其他用较重齿轮比的车手，还可以在需要时进行短暂的冲刺，例如趁着其他人在较陡的坡段速度放慢时，做出一波小爆发。 如果你常常爬坡的话 (特别是长距离的坡段)，你甚至可以考虑将标准齿盘 (50/39) 换成CT盘 (50/34)。许多职业选手甚至会特地在爬坡之前换成CT盘，如康塔多 (Alberto Contador)就会。

而训练的部份，训练量是相当重要的。喜欢冲刺或骑平路的人可能会认为在爬坡上花太多时间，会影响到他们冲刺时的最高速度，但其实只要做个几周的间歇冲刺训练，速度便会很快地回来。

每天爬个几公里的坡段不但可以增进体力，比赛时其他选手如果发动攻击，你也更有余裕能够跟上，而且体力回复的速度也比较快。 培养能应付长距离坡段的体力後，如果你还想要更为进步，我建议你可以进行速度训练。这做起来相当不容易。找一个长约 1公里至 2公里、坡度 6%-10%的陡坡，然後开始重复进行坡段训练。当你能在一个训练周期重复六次後，便可以开始慢慢加速，以冲刺的方式攻顶，不要让自己的步调慢下来。虽然这种训练方式相当困难，但的确有效。

如果你住的地方没有陡坡，训练台是你最好的朋友。尝试一下 10至 20分、重齿轮比 (转速约为 70-80 rpm)的间歇训练，中间插入几次 100 rpm的冲刺;另外再加上 30秒至 2分钟的高速冲刺，这样也能让你在坡段的表现更佳。

最後，维持体重也是相当重要的。不管你腿部多有力，如果体重太重，在面对上坡时总是会很吃力。这是残酷的事实。只要减个 3、4公斤，你会惊讶地发现你的爬坡速度会提升许多。