汽车产业市场发展调查报告

2017-05-10

通过市场调查增加信息量,对先验概率进行修正,从而提高决策者对未来可能性的把握,达到降低决策风险的目的。那么下面是小编整理的汽车产业市场发展调查报告的内容,供您参考。

汽车产业市场发展调查报告一

随着经济的发展,汽车逐步进入了百姓家庭,汽车已成为了一种代步工具,无论是大街还是小巷都可以看见它的身影。四通八达的道路交通系统,节省了往返时间,方便了人们的联系,增加了企业效率,带来人类历史性的变革。因此汽车亦成为很多普通人打拼的梦想,而对于那些款式、颜色、价位等形式不断变化的汽车,必定使消费者产生不予相同的心理变化。

用户是一切市场营销活动的基础,所以,了解用户行为,能够获得制定营销策略的依据。对于汽车的使用者,他们的想法是我们最需要的,我们要听听他们的想法,所以,本次调查主要是为了能够更清晰地了解汽车使用者的心理,即日起,我们开始进行了关于汽车消费者使用者的调查。

通过问卷调查表明:不同的年龄、不同的性别等对汽车的车型、变速箱、性能等有不同的要求。

一、调查概况

本次问卷调查选择在宁波进行,基本上保证了样本对调查对象的认知程度和感兴趣程度。其中有效样本达到100%,本次调查活动正常,未出现突发状况。

1.1研究背景及目的

研究背景:汽车社会的前提是大众可以普遍享受汽车文明。毫无疑问,汽车极大地扩张了人们的生活半径,也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。20世纪,汽车创造的社会财富和衍生文化比上一个千年的总和还要多。 进入21世纪,中国这个曾经的“自行车王国”真正迎来了汽车时代,在连续几年近乎井喷的跃进中,和汽车相关的行业都无一例外地迅猛发展起来。同时各个汽车行业的竞争也是日趋激烈,北京现代为了在这个竟争激烈的市场站稳脚跟,特委托我们做了这次关于悦动的市场调查,使用问卷反馈顾客对悦动的要求及意见。

调查的目的:为了进一步让汽车销售公司了解消费者对于汽车的需求信息,了解汽车消费者的心理并听取其直接的想法,我们进行了关于汽车消费者购买心理的调查。

1.2研究内容

主要是针对消费者,了解消费者对北京现代悦动所关心的问题,如颜色、变速器、性能、天窗、价格等。了解已拥有该车的消费者对该车型的安全性、经济性、动力性以及操作性有何评价。

二、调查方法

此处,可先对调查方法的种类进行介绍。本次有关于汽车消费者购买心理的调查主要以实地问卷调查为主,获得真实、可靠、有效地数据资料结并结合小组搜集到的二手资料进行分析。在数据统计与分析的方面,我们采用了数据表格的数据筛选功能,得到有用的资料,辅以图表作出报告。

主要采用的是文案调查法和问卷调查法。

2.1文案调查法

文案调查法又称资料查阅寻找法、间接调查法、资料分析法或室内研究法。它是利用企业内部和外部现有的各种信息、情报,对调查内容进行分析研究的一种调查方法。

特点:第一,文案调查是收集已经加工过的文案,而不是对原始资料的搜集。第二,文案调查以收集文献性信息为主,它具体表现为收集种文献资料。在我国,目前仍主要以收集印刷型文献资料为主。当代印刷型文献资料又有许多新的特点,即数量急剧增加,分布十分广泛,内容重复交叉,质量良莠不齐等。第三,文案调查所收集的资料包括动态和静态两个方面,尤其偏重于从动态角度,收集各种反映调查对象变化的历史与现实资料。

我们使用了文案调查法了解到此次调查的背景,也就是当今汽车的发展状况。

2.2实地调查法(或直接写问卷调查法)

实地调查是应用客观的态度和科学的方法,对某种社会现象,在确定的范围内进行实地考察,并搜集大量资料以统计分析,从而探讨社会现象。实地调查是在传播研究范围内,研究分析传播媒介和受传者之间的关系和影响。实地调查的目的不仅在于发现事实,还在于将调查经过系统设计和理论探讨,并形成假设,再利用科学方法到实地验证,并形成新的推论或假说

三、调查结果

整个调查得到的数据信息总共15份,其中数据都有效。在有效的数据中对各项得到的信息进行分析,总结。其中调查的对象中男性用户占到13人,女性用户2人。月收入在3000-4000的有8人,4000-5000的有4人,5000以上的有3人;年龄在30岁以下的有6人,30-40岁的有6人,40-50的有2人,不同的消费群体对汽车的要求不同。

3.1调查资料分组的标志

1、单变量

单变量是对各个问题得来的数据进行的统计、分析,有性别、年龄、职业、收入、车型、颜色、价格等等。

2、双变量

根据调查得来的数据,我将年龄与颜色、年龄和变速箱类型、收入及油耗放在一起研究,寻找他们之间潜在的联系。

3、三变量

三变量则是将三个单变量信息放在一起研究它们三者之间关联,寻找不同性别的消费者对汽车排量、性能的要求,以及不同性别的消费者对车的用途及车型的选择。

3.2调查资料的统计与分析

在统计过程中将所有有效问卷编号,有效问卷总共是15份,然后按照性别或者年龄阶段或者职业等再将问卷分类。统计结果绘成表格,再编制成图。

3.2.1单变量统计及数据陈示(略)

3.2.2双变量统计及数据陈示(略)

下图反应的是不同年龄段的人对于汽车变速箱类型的选择,从图中可以看出,年龄大的人喜欢手自一体的,说明他们购车喜欢简单的操作。青年购车喜欢手动的居多,可以看出青年人喜欢驾驶的乐趣,所以选择手动的。

下图反应的是年龄与购车颜色的关系,从图中可以看出30岁以下的人大多数喜欢银色和黑色的车,而且喜欢灰色和银色的车的人数最多,黑色的车喜欢的人是年纪比较大的,喜欢红色的人比较少,所以再生产的时候偏重生产银色的。

从图中可以看出购车的人月收入一般都在3000以上,对油耗不满意的人月收入在3000-4000左右,所以月收入高的人对油耗满意,月收入稍低的人对油耗不满意,但是大多的数的人对于悦动车油耗满意。

3.2.3三变量统计及数据陈示(略)

四、调查结论

1、大多数消费者买悦动车的用途是家用。

2、男性消费者仍旧是汽车消费的一个市场,而女性消费者也不容忽视。

3、男性对车身颜色的要求多为黑色和银色,女性消费者对车身颜色的要求多为银色、红色。

4、用户对悦动车的油耗大多数比较满意,对悦动车的性能也比较满意。

5、大多数人喜欢带天窗的车。

6、多数用户对于北京现代这个品牌不了解。

7、男性喜欢大排量的车。

8、大多数人表示换车不继续购买此品牌的车。

五、调查建议

1、针对家庭用车,在设计方面更加贴近温馨舒适主题。

2、大多数人喜欢带天窗的,所以设计时最好带天窗。

3、对于大排量的车,在颜色方面应该多使用银色等,因为男性比较喜欢。

4、女性是不容忽视的市场,应针对女性设计适合的车型。

5、对于品牌方面,应该加强广告的宣传力度,公司应该让客户了解北京现代这个品牌。

6、在售后方面应该加强服务力度,让客户继续支持此品牌。

汽车产业市场发展调查报告二

一、我国汽车市场目前的规模

20**年国内汽车销量575、82万辆,同比增长13、54%,轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响,轿车增长率虽有所降低,但两位数的增长速度仍然算是比较快的。

20**年1-11月,国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆,同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆,占汽车销售总量的68、7%,显示出市场的集中程度越来越高。

中国汽车的需求主体主要有三个:私人用车、集团用车和出租用车,近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体,这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

20**年,中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面,随着自主品牌的实力逐渐壮大,市场竞争将更趋激烈,特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域,由此,市场的洗牌在所难免。

二、中国汽车市场的趋势。

20**年4月1日,新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,市场对价格越来越敏感,以及轿车企业不断增加,竞争日益激烈,国内轿车市场的价格大战将越演越烈,竞争将更加残酷,这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

三、中国汽车市场的领导品牌

华普车型多,但是每一个产品都没有一个很好的影响力,这个算是华普在研发方面的缺陷。

丰田的CAMRY,奇瑞的QQ,都由产品带动公司的发展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山,渐渐的旗云也上来了,至于其他车型也许产量都不高,但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。

但经过调查在私有车主方面,虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%,一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁,如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上,旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示,上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%,一汽大众在北京的份额为22%,广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势。

1、中国人口变化分析,我国人数越来越多,人均收入增加也不断生活水平提高,不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。

2、汽车进入普通家庭的分析:先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车,而美国是1、3人1辆,西欧是1、6人1辆,日本是2人1辆,全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平,仅按静态计算,市场需求即高达1、6亿辆,相当于目前汽车产量的80多倍。

3、再看家庭收入状况。资料显示,在全国大约3亿家庭中,年收入10万元以上的家庭占1%,3-10万元的富裕家庭占6%,1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看,一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时,这个家庭便要购买轿车。按此标准测算,全国富豪型家庭约300万个,如有二分之一购车,便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富裕型家庭约1800万个,如有五分之一购车,便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1、65亿个,估计其中年收入3万元的家庭不下10%,即1650万个,这部分家庭如有五分之一购车,便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆,相当于全国轿车产量的8、4倍。另外,全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中,如有5%转化为购车消费,即可消化售价在20万元的轿车107万辆,或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

五、其他影响因素。

1、现实的汽车消费还受到多方制约,如准购证、停车泊位、附加费用等,但不管怎么说,中国经济在高速发展,人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。

2、迟缓进程的不利因素,世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。

3、政府为扩大内需,调整了消费政策,被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。

4、是加入WTO后人们的预期改变了,持币待购的汽车消费能力逐步释放。

5、是中国人“从众心理”的消费习惯起作用,推动了一些城市的汽车消费热潮。

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