世界上最长的公路桥
今天小编向大家介绍世界上最长的公路桥
世界上最长的公路桥
美国横跨路易斯安那州的庞卡特兰湖长堤大桥;全长38.6公里。最近几天，位于美国著名的切萨皮克湾大桥(如图)附近的几个公司发大财了，它们每天派人替那些被这座又高又险的大桥吓破了胆的司机开车过桥，赚了不少“勇敢”钱。
切萨皮克湾是美国东部大西洋由南向北伸入内陆最深入的海湾，位于马里兰州和弗吉尼亚州之间。由于湾岸曲折多岛，为船舶停靠提供了优良条件，位于湾头的巴尔的摩和湾口的诺福克都是国际著名的海港。
庞恰特雷恩湖桥(Lake Pontchartrain Causeway)，位于美国路易斯安那州庞恰特雷恩湖上，连接新奥尔良和曼德韦尔(Mandeville)，全长38.4公里，被认为是世界上最长的桥而收录在吉尼斯世界纪录大全中。
庞恰特雷恩湖桥(Lake Pontchartrain Causeway)，位于美国路易斯安那州庞恰特雷恩湖上，连接新奥尔良和曼德韦尔(Mandeville)，全长38.4公里，被认为是世界上最长的桥而收录在吉尼斯世界纪录大全中。
庞恰特雷恩湖桥由两座平行桥梁组成，其中1号桥1956年建成通车，2号桥1969年建成通车，2号桥比1号桥约长16米，为384,442米。大桥原来双向收取通行费1.5美元，1999年5月为缓和交通堵塞，改为单向收取3美元通行费。
2005年8月，在遭到卡特里娜飓风袭击后，大桥虽也受损，但损害几乎全在较老的1号桥，且大桥的基础仍然是完好的。由于飓风摧毁了I-10高速公路，庞恰特雷恩湖桥成为救援队伍进入新奥尔良的主要通道。
庞恰特雷恩湖桥由两座平行桥梁组成，其中1号桥1956年建成通车，2号桥1969年建成通车，2号桥比1号桥约长16米，为384,442米。大桥原来双向收取通行费1.5美元，1999年5月为缓和交通堵塞，改为单向收取3美元通行费。
2005年8月，在遭到卡特里娜飓风袭击后，大桥虽也受损，但损害几乎全在较老的1号桥，且大桥的基础仍然是完好的。由于飓风摧毁了I-10高速公路，庞恰特雷恩湖桥成为救援队伍进入新奥尔良的主要通道。
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。它是沈海高速公路的一部分，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特阿拉伯的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
润扬大桥，横跨长江，连接江苏省的镇江(古称润州)与扬州。
润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江公路通道规划的重要组成部分，北联黑龙江省同江至海南省三亚、北京至上海国道主干线(京沪高速公路)，南接上海至成都国道主干线(沪宁高速公路)。润扬大桥的建成，对完善国家和省公路网络结构、改善镇江、扬州两市的交通运输条件，加强两市经济文化联系，促进沿江地区经济发展，加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义。
润扬大桥西距南京二桥约60公里，东距江阴长江大桥约110公里。工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里，北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第一、世界第三，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5米(行车道宽30米)，设计车速100公里/小时，桥梁设计荷载等级汽车—超20级，挂车—120。大桥设计使用寿命为100年。整个工程需浇筑混凝土106万方，挖方47万方，填方320万方，耗用钢材15万吨、水泥55万吨、砂石料282万方，征地6000亩，拆迁房屋13万平方米，工程计划工期为5年。
润扬长江大桥2000年10月开工建设，2005年4月30日竣工通车，工程总投资57.8亿元人民币。
东海大桥是中国第一座跨越外海的大桥，连接上海本土与外岛的洋山港。
2002年6月26日正式开工建设，2005年底通车。北起上海浦东南汇区的芦潮港与沪芦高速公路相连，经过2.3公里的陆上段后向南跨越杭州湾北部海域，跨海25.5公里达浙江嵊泗县崎岖列岛之大乌龟岛，再经3.5公里到达小洋山港区，总长约31公里。桥面宽31.5米，双向六车道设计，限制车速80公里/小时，预期寿命100年。可抗12级台风和7级地震。大桥并设有四个通航孔，其中主通航孔净高40米，净宽400米，可供万吨级船舶通过。
苏通长江公路大桥(简称苏通大桥)位于中国江苏省，该桥跨越长江，连接苏州(常熟)和南通两座城市。公路总里程32.4公里(含南北端引道)，实际跨江的桥梁部份约8200公尺，其斜张索桥间的跨距达1088公尺，总投资约64.5亿元。苏通大桥的建设创造了4个世界第一：世界跨度最大的斜拉桥，比日本多多罗大桥还长，世界最高桥塔，塔高300.4公尺，相当于100层楼房的高度，此外，苏通大桥还有最深基础，最长拉索等世界第一。原本预计2008年底完工，但却预先于2007年6月18日提前合龙，整体工程进度提前了近乎一年。2008年5月25日下午4时30分，苏通大桥投入试运行，6月30日正式通车，南通进入上海的一小时都市圈之内。据苏通大桥建设副总指挥何平介绍：苏通大桥将由跨江大桥工程和南、北岸接线工程三部分组成，建成后将创造最大主跨、最高桥塔、最长拉索、最深基础四项世界纪录。中国交通部总工程师凤懋润也称，苏通大桥是世界第一跨度斜拉桥。