2017厦门网约车新规

2017厦门网约车市场的未来会怎样?以下是小编为您整理的2017厦门网约车新规，希望对您有帮助。

2017厦门网约车新规如下

10月27日，《厦门市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》对外公布，征求意见截止到今天17时。

在网约车的轴距和排量上，市民、乘客、专车司机等，提出了不同的看法。有人认为，在提倡节能减排时，不需要排量那么大的网约车，轴距也不一定非要那么长。

达到2.0L、2700毫米轴距的条件，其实也未必能达到高品质服务，导报记者查询发现，最便宜的车型只需要不到8万元的价格，国产车。

面对未来，司机们陆续有了各自的打算，有的淡然表示要退出，有的迷惑不知道该干什么，还有的准备回去开公交车或出租车。

淡然

兼职开了半个月，不能跑就不跑了

张师傅是三明人，去年才来到厦门，刚跑滴滴、优步半个月。虽然时间不长，不过他对路倒是挺熟，昨天中午，导报记者上了他的车。

根据厦门网约车细则，张师傅的车也不符合条件，他开的是现代的一款三厢普通轿车。“我是做干货的，有时候出来跑一跑，补贴点油钱，一周好的时候，可以赚个三四百元。”他说。

如果以后不能跑，张师傅也淡然，“不能跑就不跑了”，他坚决不会去当黑车。“黑车要去路边喊，我这个人做不来，安全也没保障，万一你晚上打个车，人家不给你钱，你能怎么着?”他解释，其实乘客也不愿意坐黑车，和专车有电话、有记录相比，黑车没有保障。

按照细则，他认为，今后只能剩下像神州专车那样的商务车型，价格太贵了，“随便一起步就得20多元，出个岛得100多元”，肯定不好跑。不过，这已经和他无关了。

无奈

每天能跑就跑点，不能跑就拉倒吧

陈师傅开的是丰田凯美瑞，昨天中午1点多，导报记者在市政府附近约到他的车。从轴距到排量，凯美瑞都达标，不过，陈师傅的车子还有一项超标：车龄，车子已有5年时间。

以前，陈师傅还是陈老板，做的是外贸生意。他介绍，后来生意不好，每个月亏两三万元，他索性把公司关了，和生意伙伴分开。恰好，手里的车还在，他玩起了专车司机。

曾经的外贸生意伙伴，有一回上了他的车，惊讶他怎么混到开专车了，他轻松一笑。“没事干出来玩一玩，正当劳动，不偷又不抢，总比在家里坐着当个闲人强。”他告诉导报记者，其实他对于专车司机能赚什么钱没太大期待，有单就接，没单就回去休息。“能跑就跑，不能跑就拉倒。”他说，他也不会为了跑专车去换新车，如果换，肯定是换更好的，凯迪拉克什么的，把这样的新车拿去开专车，肯定是“脑子坏掉了”。

迷茫

买新车跑一个月，未来做啥还没定

接到导报记者的单子时，曾师傅才刚跑满一个多月。他开的是吉利帝豪，轴距比规定差了50毫米，排量只有1.5L。“现在很多人是用1.5L的在跑，按照规定，估计90%的车子通不过。”他估算。

两个月前，他购买了手里的新车，总价8万多元，按揭两年，目的就是当一名快车司机。原本，他也是名司机，开的是4.2米长的车子，拉货。“蛮累的，工资不高，一个月四五千元。”他告诉导报记者。

一个多月来，他每天早上9点多出发，夜里九十点收班，工作比较自由，收入在八九千元。他没想到的是，快车司机的日子，可能比原本预定的时间要短很多。

曾师傅是龙岩人，今年31岁，孩子8岁。对于未来，他还没有想好，有点惆怅：干老本行?不会;干黑车?不知道。

转行

开了快车一年多，以后重新开公交

戴着一副眼镜，斯斯文文，几天前，导报记者预约到彭师傅的车，从湖滨北路到中山路。彭师傅说，他原先是名公交车司机，后来才改行当专职的快车司机。

彭师傅车技好，开得稳，路又熟。因为跑得勤快，开快车一年多，他最满意的是收入。“比公交车司机高多了，前几个月，一个月拿到手可以达到1.5万元、1.6万元。”他估算了一下，不过，随着补贴减少，乘客数量减少，近几个月收入下降了。

专车市场兴起后，有的哥、公交司机“跳槽”开快车。网约车规定实施后，他们会不会回流?彭师傅的答案是肯定的，他的车子不是专门为跑快车买的，以前就有，所以在这方面没有经济压力，也有较大的弹性。“以后，我还是想回去开公交车。”他说。

滴滴预测

政策之下 价格翻倍，等车延长

滴滴出行相关人士分析，厦门版的网约车细则，预计会产生几个变化：车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍和出行效率降低。

网约车定价之所以相对实惠，主要是因为社会共享车辆本身的平民性，要求用帕萨特、奥迪A4L等以上的车型提供网约车服务必然提高运营成本，或将抬高网约车费到当地出租车价格的两倍或以上。

粗略估算，网络约车的等待时长，将从目前平均5分钟延长到15分钟以上，同时因为供不应求，可能会再现司机挑乘客的情况，再现打车难和打车贵的旧况。

该人士认为，显然，高排量的车辆准入制，将使滴滴平台上的大多数车辆和司机退出，包括从事“分享经济”的网约车兼职车主，便利、实惠的移动出行服务无法继续供给。

车市调查

8万元国产车可达标 低排量车或入市更换

导报记者昨天搜索了车型、价格，最便宜不到8万元，就能买到一部达到网约车条件的国产汽车。

一汽奔腾B70，2.0L、轴距2725mm，手动版的厂商指导价只有9.98万元。更便宜的比亚迪G6，2.0L，轴距2745mm，手动版的厂商指导价才7.78万元。排量达到2.4L的重庆力帆820，轴距2775mm，自动、豪华型的厂商指导价是10.98万元。超长轴距2805mm的吉利EC8，手动版仅8.89万元起，顶配为11.89万元。

经营一家二手车行的苏先生预测，为了应对网约车政策，汽车租赁公司或许会把低排量的汽车送进二手车市场，以旧换新，更换价格便宜、排量大的车子。

导报记者此前了解到，厦门有一批汽车租赁公司，以公司的名义加入快车、专车市场，购进大量汽车，再聘请司机开车。司机交一笔押金(相当于首付款)，每个月交一笔数千元的费用(等同于按揭)，两三年后车子归司机所有。

由于不同城市、地区的门槛不一样，淘汰出来的低排量二手车，则可以销往岛外、厦门周边地区，一部分或成为网约车。比如，和厦门市毗邻的漳州，条件更宽，要求网约车的价格在12万元以上。

网约车新规解读

2016网约车新规出台

日前，由交通运输部会同多部门起草的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)正式发布。

其中，《指导意见》是经国务院同意以国务院名义发布，而《暂行办法》则是以交通运输部等多部门联合规章的形式出台。

较此前征求公众意见版本相比，正式出台的《暂行办法》作出了诸多“接地气”的调整，既回应了社会及行业关切，也与时俱进将一些陆续暴露出的行业问题纳入规范。

文件首次明确网约车的合法地位，符合条件的私家车可以接入网约车平台运营。管理暂行办法明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”，也有多项松绑政策：网约车实行按照60万千米时里程强制报废制度;网约车平台可与驾驶员签订;多种劳动合同和协议;网约车平台按照“两级工作、一级许可”模式报备，避免重复审核;价格方面，网约车实行市场调节价。此外，出租车经营权将设期限无偿使用，通过多种方法倒逼传统出租车行业改革。

2016网约车新规

1、互联网专车8年强制报废的要求已取消，转而以公里数作为互联网专车的报废条件，新规中可能以60万公里作为网约车是否报废的标准。

解读：别说普通私家车，就算是天天用于运营的出租车也很少跑到60万公里，从这点上可以看出监管部门对互联网专车是相当包容的。

2、新规中可能不再要求互联网专车的司机与车辆租赁公司签署合同。

解读：这么多年来由于互联网专车一直处于监管灰色地带，现在的网约车平台与互联网专车司机是通过签署四方协议来规避政策风险。在四方协议的架构下，互联网专车的司机既要通过平台的种种审核，还要与平台指定的具有运输服务资质的车辆租赁公司签署劳动合同。这个关系中，网约车平台向乘客提供的是信息服务，而不是运输服务(注：目前除了出租车公司外，网约车平台没有提供运输服务的资质)。

在原来的意见稿中，要求改变延续多年的四方协议，互联网专车司机必须将自己的车辆用途更改为营运车辆，办理一系列营运手续，与平台签署劳动合同。听说本次更改后的新规，将不再要求互联网专车司机与平台签署劳动合同，只要通过平台的审核，就随时可以将车辆共享出来，车辆性质也不用进行变革。

这条可能意味着共享经济模式下的互联网专车将不再需要办理一系列复杂的运营手续。

3、新规对B2C和C2C模式的互联网专车采取了同样的监管标准。

解读：新规颁布后，对哪种模式是利好显而易见，同行之间再也不能说别人是黑车了。这里引用一组腾讯财经披露的数据，他们报道称，第三方数据研究机构CNIT-Research发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，2016年第一季度专车市场整体保持了高速增长，滴滴、Uber、易到的份额分别位列第一、二、三位。

通运输部的态度这是360度的转变啊，那么出租车司机未来怎么办?别急，除了上面几条对互联网专车的利好外，听说还可能会有这些利空：

1、新规中放弃了对互联网专车数量的限制，但是在价格上有了明确界定，即：互联网专车的定价必须高于出租车，而且对网约车平台进行价格补贴，充值优惠的活动进行限制。

解读：如果这样，那么以后网约车平台们不能有钱就任性，动不动就来一场说撒钱就撒钱的补贴了。

2、在意见稿中不列入监管范围的顺风车在本次也将会列入监管的范畴中。

解读：从道理上讲，无论互联网专车还是顺风车都是共享经济的范畴，将两者共同列入监管范围也说得通。

3、互联网专车司机不用将车辆变更为营运性质，但是，很可能会出台一个《预约出租车运输证》之类的牌照，互联网专车司机必须取得这个牌照才行。

解读：司机不用办理一系列复杂的运营手续，并不意味着司机不需要办理任何手续，总之门槛还是有的，不过比之前低了很多。

从目前得到的这些信息看，对于互联网专车的司机们来说是好事，至少不用再提心吊胆担心被查扣车辆，互联网专车终于进入到有章可依的时代。

2016网约车新规出台，从目前得到的这些信息看，对于互联网专车的司机们来说是好事，互联网专车终于进入到有章可依的时代。