车辆工程职业发展规划总结范文2篇
面试是一种经过组织者精心设计，在特定场景下，以考官对考生的面对面交谈与观察为主要手段，由表及里测评考生的知识、能力、经验等有关素质的考试活动。面试是公司挑选职工的一种重要方法。面试给公司和应招者提供了进行双向交流的机会，能使公司和应招者之间相互了解，从而双方都可更准确做出聘用与否、受聘与否的决定。今天小编要与大家分享：车辆工程职业发展个人规划总结范文2篇。具体内容如下，希望能帮助到各位。
职业发展规划总结范文一
世界汽车发展虽然只有百余年，但其发展速度总体来说有增无减。世界上几乎每个经济发达的国家都或多或少的依靠过汽车工业，而目前汽车工业所带来的巨大利润有增无减，因此刺激着每个国家都在大力发展汽车工业。另外为了保护我们伟大的大自然，也为了让人们更好的生活在世界上，汽车正在往节能无污染方向发展。在现代社会，人们对汽车的要求也在不断改变:车速的不断加快，车型的不断改变，舒适性能的不断提高等等，为了迎合广大销费者和当前社会的要求，汽车公司正在朝着一个理想的方向发展。
中国作为一个发展中国家，汽车的发展起步相对较晚，但是由于我国国情的缘故(人口众多，经济发展迅速，人民生活水平的不断提高，人民的生活观不断改变)，我国的汽车发展十分迅速，但是在发展过程中呈现出的问题也在不断被发现，汽车工业的快速发展，在给人们带来方便快捷的同时也给人们带来了烦恼:酸雨，温室效应等等。为了减缓汽车废气带来的危害，全世界正在努力改善汽车性能，其旨在使汽车在相同条件下消耗更少的油或者用某种发动机可以不使用油，只有这样做才能使汽车行业持续兴盛。汽车从产生至今已经经过了多次改革，由最初的三轮变成四轮，由人动车不动变成车动人不动等等，每一次改革都为汽车工业带来了新的活力，也在很大程度上推动了汽车工业和经济的发展。因此在现代化的社会中，汽车工业想要站稳脚跟，汽车产商想要生存就必须大胆创新，引领潮流。以上是我对汽车的认识。
作为刚刚迈入大学门口的我认为，为了适应以后的汽车行业，在大学本科阶段的学习我应该明确自己的目标和发展方向，睿意创新，敢于怀疑与发问。首先对于专业知识，我要认真学习，把那些有用的知识学精学透，并结合践作到学以致用，其次，我要把课本中的知识吸取精化剔除糟粕，使之变成自己的东西，灵活运用。遇到不懂或不会的地方要及时的向老师或同请教，在学习过程中，我要脚踏实地，一丝不苟。我的思维不能局限在一个很小的知识圈内，我也不能为了某一次的成功而忘乎所以。
我认为要想学好一门专业不能只学习本专业的知识，而应该多多益善，使自己的身心得到提升。
人不能把自己局限在一个小圈子里，否则就只能被社会淘汰。由于我国关于车辆方面的著作及技术相对较少，所以要想有更大的发展，学习国外的先进知识和技术不可或缺，然而经翻译过来的文字或多或少的失去了原来的作者的本意，因此学好英语至关重要，如果可能的话，日语及德语也要有所了解，毕竟日本和德国的汽车技术在世界前列，在对国外知识及技术的学习过程中要善于总结和创新。另外，我还要继续研究世界汽车发展史，因为了解汽车的发展史也可以让我们预测以后汽车行业的发展动向。就我目前的观念和发现，我对汽车的设计与制造，以及汽车发动机两个发面特别感兴趣，我希望在这两个方面有所发展，我会努力学习，争取在以后能在这两个方面做出一些成就，当然如果能够减少甚至消除汽车尾气是我一直以来的梦想，我会为了这个梦想而不懈努力。以上是我在大学本科期间的学习打算。
大学本科毕业后，我想我会考研，如果可以的话我也会出国深造，争取学到更加前沿的汽车技术，以便将来为祖国做出我应有的贡献，我会在今后的学习中结交一些有志青年，共同探索汽车发展，共同进步，以后共同为祖国汽车发展尽我们应尽的义务。在本科后的求学生涯中，我会更加注重实践，把自己所学理论知识与实践相结合，在真正意义上做到学以致用。世界各国都有自己的汽车特色，因而能在激烈的竞争中取得胜利，日本人态度严谨，车子的安全性能高，因而人们喜欢日本车。
德国人严格要求自己，因而造出的车子占有了很大的汽车市场等等，然而中国制造的汽车由于缺乏自己的特别而不是特别受欢迎，之所以也有很大的发展是因为中国汽车的价格较低。然而汽车要想长远发展，不能够靠价格来支撑。只有打早自己的全新品牌，并且调查市场后，结合人们的爱好，做出有自己的特色的车子才是长远的发展方案。在大学本科后的学习中我将细心观察生活，体验人们对汽车的评价，进行创新，打造属于自己特点，有个性有特色的汽车。以上是我的职业规划。
车辆工程职业发展规划范文二
前言
我们从小学开始，便在父母的安排、社会的压力下开始读书，那是只知道只有好好读书，将来才有可能过上幸福的日子。那么现在呢?我们已经步入大学的殿堂，有没有那么一刻钟，我们在认真的思考找到适合自己能力发展的、最能有幸福感的工作。在电视和报纸上看到很多关于大学生毕业后做了自己不喜欢的工作，或是对职业前景很迷茫的报道后，我也不禁在思考如何才能找到一个适合自己发展的工作呢?
我是一个希望自己能够以兴趣为导向的人，对我来说做一个自己不喜欢的工作是很痛苦的。那如何找到最适合自己的，同时对此又有浓厚兴趣的工作呢?这一切的疑惑将我引到了职业规划的面前。与其在进入职场后叹息迷茫，不如现在进行职业规划的探索。在我的人生哲学中，生命不应该是一个简单的轮回或重复，每一个生命都应该以其特有的方式去演绎自己独特的人生。我希望我的人生按照自己设定的方向前进!不管遇到什么样的挫折与困难，都能做最好的自己!
既然选择了去旅行，便只顾风雨兼程!
一、 自我分析
自己优势盘点：
在政治上，我有坚定正确的立场，热爱祖国，热爱党，认真学习并拥护党的各项方针政策，积极要求进步，思想觉悟初，爱憎分明，踊跃参加各项社会公益活动，主动投入捐款救灾行列，用微薄的力量，表达自己的爱心，做一个文明市民。
在学习上，我有刻苦钻研的学习精神，学习态度端正，目的明确，专心上课并做好笔记，注重理解和掌握，强化练习，学会分类归纳，不断总结，摸索出适合自己的学习方法，养成良好的学习习惯。在学习中知难而进，敢于正视自己的弱点并及时纠正，同时我也积极参加社会实践，将书本知识与实践知识相结合，使自己有适应社会的能力，应变能力有进一步提初。在课余时间里，我喜欢博览群书，开拓视野，增长知识，不断充实自己。
在生活上，我拥有严谨认真的作风，为人朴实真诚，勤俭节约，生活独立性较强。热爱集体，尊敬师长，团结同学，对班级交给的任务都能认真及时完成。
我的兴趣广泛，爱好体育、音乐等，积极参加各类体育竞赛，达到国家规定的体育锻炼标准。
自己不足盘点：
有时精力不够集中，自信心稍显不足。同时，我的社会阅历和实践经验都略显不足。
解决自己的不足：
克服缺点，战胜自我，宁肯挺直身体，绝不弯下腰来!充分利用一直关心支持我的庞大的亲友团的优势，真心向同学、老师、朋友请教，及时找出自身存在的各种不足并及时的加以改正。
积极争取条件，参加校内外的各种有意义的活动，以增强自身的社会工作阅历，为以后创造更多的精神财富和物质财富打下坚实的基础。
二、 职业分析
(1) 家庭分析
我的父母都是面朝黄土、背朝天的农民，他们朴实、实干的品质深深的影响了我，教我做人要淳朴、善良、待人要真诚。他们也教会了我凡事要靠自己。做事就像种庄稼，播种时要选择好合适的土壤，就如工作要选好合适自己的职业;选好以后还要把握好时节，就如工作中要把握好机遇学习和施展自己的才能;种下以后还要施肥、锄草，庄家才能获得好的收成，就如工作后还要不断学习、积累经验才能把工作做到最好;收获喜悦之余再把地翻耕为来年做好准备，就如成功之后不断反省、告诉自己多学习为将来成功做铺垫。
(2) 学校环境
石家庄铁道大学的前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年;1979年被列为全国重点高等院校;1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院;2000年划转河北省，实行中央与地方共建，为河北省重点骨干大学;2010年3月更名为石家庄铁道大学。目前，学校设有土木、交通、机械、经管、材料、信息、电气、力学、数理等17个学院(系、部)以及国防交通、大型结构监测、交通安全工程等25个研究所。2009年，学校被国务院学位委员会增为博士学位授权立项建设单位。
我的专业是车辆工程，隶属于机械工程学院。石家庄铁道大学机械工程学院
是伴随着石家庄铁道学院的历史沿革而逐步发展壮大起来的，是学校最早创建的骨干学科院系之一。学院师资力量雄厚，有专任教师78名，其中教授16名，副教授21名，具有博士学位16名，博士生导师2名，硕士生导师24名。他们中有的被评为全国模范教师，有的荣获茅以升人才奖，有的是省级、国家级教学名师，是一支以中年教师为主体，老中青相结合，有着蓬勃朝气的教师队伍。教师中有茅以升科技奖、詹天佑人才奖获得者，获铁道部、河北省科技进步一、二等奖多项，研究成果在国内300多座隧道施工中推广应用的隧道施工通风专家赖涤泉教授。获国家科技进步一等奖的“秦岭特长铁路隧道修建技术”项目主要完成人，隧道掘进机(TBM)专家徐明新教授。
机械工程学院有机械工程及其自动化系、能源与环境工程系、工业设计系、测控技术与仪器系、车辆工程系等五个系;机械工程研究所、振动与噪声控制研究所两个研究所及机械工程实验中心。实验中心建筑面积6145平方米，仪器设备1200多台，万元以上的106台，总价值1400多万元。中心设有机械设计实验室、机械检测实验室、材料成型与控制实验室、供热通风制冷实验室、机械测控实验室、振动与噪声控制实验室和数控加工中心。拥有实力较强的实验队伍，可独立完成结构实验、空调制冷、机械CAD/CAM和工程及发动机的性能测试，能满足本科、硕士、博士实验教学和有关科研的需要。
据有关资料显示，学院教师发表论文500多篇，其中被SCI、EI、ISTP收录80余篇，出版学术著作20多部，荣获国家级奖8项、省部级奖共25项。先后承担国家自然科学基金、国家攻关计划及青藏铁路、西气东输等国家重点工程攻关项目等共30多项。学院在教学工作中也取得较好成绩，《工程机械》被评为国家级精品课程，《画法几何与工程制图》、《机械管理》、《供热工程》、《测试技术》、《工程机械构造》被评为省级精品课程。
(3) 社会环境分析
首先，经济增长速度下降会影响就业的增长空间。今年第三季度我国GDP同比增长9%，这是中国经济增速自2006年以来首次降至个位数，并有可能全年的GDP增长不超过10%，这必然会不利于就业需求的增长。尽管如此，由于我国仍然保持着GDP的高增长水平，就业需求增长的基本环境并没有受到太大影响，关键问题在于经济增长的结构变化对就业需求的结构有很大影响。
金融危机直接影响行业就业，并可能引发更大规模的就业冲击。因美国次贷危机而引发的国际社会金融海啸导致了金融机构的连锁性破产，引发了金融行业的裁员风潮。金融危机渗透到实体经济领域，会对整个经济增长带来巨大的负面影响。就中国而言，作为国际金融体系的组成部分，行业性的冲击不可避免，尽管由于资本市场“防火墙”的存在而在程度上有所减缓。此外，与国际贸易相关的行业就业会受到最为明显的冲击。如果这个过程继续影响到经济增长，这对就业增长将是一个非常不利的信息。
劳动力市场管制增加了劳动力成本，短期内会减少劳动力需求。长期以来，我国劳动力权益没有得到较好的保护，并引发了诸多影响社会稳定的劳动事件。
自2008年起，我国颁布的《劳动合同法》、《就业促进法》、《劳动争议调解仲裁法》、《劳动合同法实施条例》等劳动法律法规相继实施，为劳动就业权利保护提供了更好的法律环境。与此同时，作为劳动力市场管制措施的就业保护法规的集中出台，必然会导致劳动力成本在短期内迅速增加。不管增加的是合法的管理成本，还是劳动法专家所说的“主要是违法成本”，其结果都会带来对劳动力需求的减少。由于我国的就业立法并没有雇员规模的限定，特别是中小企业与个体经济组织受到立法的影响最大，导致了国际通行的中小企业“管制豁免”优势的丧失，不利于创业激励。
国内重大自然与社会事件对就业的影响是喜忧参半。雪灾与地震在短期内对就业是不利的，但是国家与地方对灾后重建的投入必然会导致对劳动力需求的增长，特别是基础设施的建设将会是一个比较长的过程。与此相反，2008年北京奥运会在开幕之前由于场馆建设等方面的原因，对就业实际上是利好的。奥运会之后，与奥运相关的领域就业自然会下降。 在区域结构上，大学毕业生就业区域选择偏好差异与政府政策激励上的错位导致实际有效需求不足。由于我国经济发展的地区间与城乡间差异，经济欠发达地区特别是西部地区很难对大学生形成有效需求，而且在较长的时期内，地区性的有效需求不足的局面都将难以改变，从而对扩大高校毕业生的市场需求是一个不利因素。
在能力结构上，大学毕业生的就业能力并不是基于职业路径的需要进行建构与培养，难以满足人力资源市场的需求。随着我国经济体制改革的深入和劳动力市场的结构性变化，用人单位的需求模式发生了显著的变化。用人单位的劳动力需求行为基于“职位分析下的任职资格模型”在劳动力市场上通过价格机制选用合适的人才。例如，IBM中国区对大学生的基本素质要求有：第一个方面是服务意识，能不能从客户的角度去出发，去想问题;第二个方面是创新和解决问题的能力;第三个方面是沟通的能力;第四个方面是团队合作的精神以及职业操守和商业道德。
然而，大学生并不能很好地满足“任职资格模型”。对个人而言，就业能力取决于他们所拥有的知识、技能与态度等资产，他们使用和配置这些资产的方式与向用人单位展示这些资产的方式以及他们寻找工作的特定环境(个人环境与劳动力市场环境)。由于大学生是作为一个“产品”在一个高等教育系统中被制造出来的，因此就业能力不足主要是与大学联系在一起的。这既与传统上相对集中的高等教育管理体制有关，也与高校本身的教育能力不足相联系。
长期以来，大学没有迅速适应就业市场对高等教育所提出的日益苛刻的要求。从传递知识的角度上看，在整个大学教育中，知识教育仍然是非常大的一个比重，理论功底及其相应的分析解决问题能力的构建仍然极为薄弱;持续的扩招可能进一步稀释了大学既有的教育资源。此外，对于大学生从学校到工作的转换，大学缺乏系统的职业指导与服务规划，导致学生或许有专业能力，但是缺乏“市场能力”——获取职业信息，展示专业能力，适应实际工作以及应对职业转换，等等。
尽管大学生就业当前还面临着不少困难，有些困难可能还需要较长时间的调整，但是，从国家社会经济发展的总趋势来看，大学生就业的前景总体上是非常乐观的，虽然我们不能指望大学生进入劳动力市场的过程总是一帆风顺的。 经济增长与产业结构升级将为大学生就业创造广阔的空间。作为一个拥有13亿人口的大国，其潜在的经济需求是极大的。更关键的是，通过30年的改革开放，这些需求已经被成功启动，首先在大中城市，然后是沿海的小城市与农村地区，随之而来的将是广阔的中西部地区。中国同时兼具农业社会向工业社会转型、工业社会向信息社会转型，工业基础设施与信息基础设施的建设都是最为关键的经济发展平台。在未来很长的一段时间内，这都将是吸引就业需求的一个重要渠道。
特别重要的是，伴随着我国经济结构的调整，经济发展对大学生的需求将会更大。全球竞争以及中国总体生活水平的提升导致中国不能永远享受劳动力成本的优势，产业结构升级是必然趋势，对受过高等教育的专业人员的需求应该有比较大的空间。一个突出的例子是国家创新战略，这将使得我国21世纪的社会经济发展在很大的程度上有赖于基于长期人力资本投资而形成的高端劳动力群体。可以说，我国的经济发展与产业结构调整初步进入了一个良性循环的状态，这为大学生就业需求的增长准备了广阔的空间。
政府就业政策的持续优化将会为大学生从学校到工作的转换创造更好的就业环境。政府消除对高校毕业生供给与需求的政策抑制，建立全国统一的大学生就业市场，实施大学生自由就业制度，在全国范围内取消对大学毕业生(含高职毕业生)的一切户口指标限制和人事指标限制以及各种各样显性或隐性的行政限制，打破大学生就业市场的行政分割，促进大学毕业生无障碍就业和自由流动，优化我国高素质人才的配置机制，提高资源配置效率，维护就业市场稳定，促进经济增长。
此外，为鼓励大学毕业生到特定的地区就业或从事特定的职业，实施高校毕业生人力资本投资收益的补偿机制是国际惯例。美国的补偿措施就包括联邦政府贷款减免政策、各州贷款减免计划、军队贷款偿还计划(激励毕业生到军队服役)、美国护理教育贷款偿还计划(受益的护士在护士短缺地区合格的机构提供服务)等。我国自2003年起开始实施就业激励政策，并且取得了显著的成效，这些政策在2004年以后得到进一步完善和强化。国务院规定，政府支持的西部大开发、振兴东北地区等老工业基地、国家西部地区“两基”攻坚等重大项目，要积极吸纳高校毕业生。加大实施“大学生志愿服务西部计划”力度，扩大由中央财政支持的西部志愿者规模。国家就业激励政策的实施将会更有效地支持国家整体人力资源发展战略，支持国家经济和社会发展战略的要求，最终实现个人、用人单位和国家“三赢”结果。
高等教育的持续改革将会逐步改进大学生更好地满足劳动力市场需求的就业能力。第一，高等教育改革使得大学更加关注大学生就业能力的市场内涵。我国经济的市场化、知识化与全球化使得就业政策与教育政策正在围绕“职业路径”进行重组，整合教育与工作的联结机制，提升就业能力，实现充分就业与满意就业的目标。大学已经开始强化对外部市场的反应速度和能力，增强大学的人才培养的质量和竞争能力，增强大学的投入和产出的效率，极大地提升大学生的就业能力，以消除大学生劳动力市场上的结构性失业问题。为此，我国的大学可能需要创新教学，创新课程，创新专业乃至于创新大学，创新高等教育。
第二，大学正在将就业能力的市场内涵转化为教学创新行动。在教学模式创新行动方面，以强化通识教育为目的的通识型教学、以需求驱动的实践基地建设为标志的实践型教学、以强调研究方法为内容的研究型教学、以拓宽国际视野为目标的国际型教学、以培养就业能力与学习能力为内容的能力型教学、以强化学生的参与和投入为目标的参与型教学等都在不断尝试，试图通过教学创新，培养更加适应市场需求的大学毕业生。
第三，在职业指导服务方面，大学充分利用学校就业中心的信息网络，充分利用校友的人脉资源，能够及时有效地将社会招聘信息传递给毕业生，帮助大学生了解就业环境;借助讲座、座谈、模拟、案例、演示等手段帮助学生了解职业市场要求，改进他们展示专业水平的能力;大学正在寻求建立与用人单位之间的伙伴关系，理解社会需求，并将其转换传递给各个具体的教学和研究部门，然后这些部门再基于社会的需求创新课程，创新专业甚至于创新大学。通过全方位的职业指导与服务，增强大学生从学校到工作的“市场能力”。
(4) 职业环境分析
1、行业分析
车辆工程专业培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。专业内容包括整车和总成的现代设计理论及方法;整车和总成的性能评价方法;车辆的性能实验技术及制造工艺知识，汽车电子技术等。
中国是一个典型的大陆性国家，经济联系和交往跨度大，需要有一种强有力。的运输方式将整个国家和国民经济联系起来，同时引导和促进其他运输方式的发展。铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，既在大宗、。大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，而且在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势，是最适合中国经济地理特征和人们收入水平的区域骨干运输方式。尽管从世纪年代以来，中国高速公。2090路和航空业获得了巨大发展，对铁路运输形成了越来越明显的竞争，但是，铁路在国民经济中的支柱作用和在中国综合运输网络中的担纲作用是其他运输方式难以替代的。
2009年，铁路部门完成固定资产投资7013。21亿元，实现铁路基本建设投资6005。64亿元。截至2009年底，我国铁路营业里程达到8。6万公里，跃居世界第二位。2009年，全年全国铁路旅客发送量完成15。21亿人，同比增加6479万人，增长4。4%;全国铁路货物发送量完成33。17亿吨，同比增加2638万吨，增长0。8%。
2010年，我国在建铁路规模达到3万多公里，全年完成基建投资7091亿元，一批重点项目建成投产，举世瞩目的京沪高铁全线铺通，投产新线4986公里，全国铁路营业里程达到9。1万公里，高铁运营里程达到8358公里。2010年，我国铁路客货运量和运输收入实现大幅增长，旅客发送量完成16。8亿人，货物发送量完成36。3亿吨，分别比上年增长9。9%、9。3%，创历史最好成绩。
2011年1-5月，全国铁路货运总发送量完成161461万吨，同比增长7。8%;其中货物发送量完成160933万吨，同比增长7。8%;全国铁路共发送旅客76279万人，同比增长11。7%;旅客周转量完成4017。65亿人公里，同比增长8。6% 。
“十二五”是中国铁路现代化建设的关键阶段，根据铁道部的规划，到。
2015年，全国铁路营业里程将达到万公里以上，我国铁路运输能力将大幅。12。度提升。预计到年，全国铁路客运量将达到亿人，货运量达到亿。20153048。吨，与年相比，分别增长、32。2%。 。201078。6%
2、职业分析
目前中国铁路交通人才领域，技术人员占职工总数的比例较低;高级技术人员严重不足;现代社会中所要求的既有技术、又懂经营、具备一定金融、电子技术、计算机知识的人才则更加短缺。中国铁路交通的发展已经步入了快车道，发展中的中国铁路交通业需要高素质的技术人才来支撑。随着中国高铁的发展，有关火车研发、制造、销售等方面的人才显得极为紧缺。在来自国内外的双重压力下，吸纳、储备专业人才已成为中国铁路交通发展的当务之急。所以考取硕士学位是我正确的选择!