汽车后市场创业
能不能创业成功跟学位没关系，但跟好不好学肯定有关系。好学才能有成长的空间。以下是小编为大家整理的汽车后市场创业相关内容，希望对读者有所帮助。
汽车后市场创业：汽车后市场创业的O2O探索
汽车后市场的机会之大有目共睹，尤其近两年汽车后市场成为资本涌入的热土，新模式层出不穷，很多公司没有运营就有投资，很多具有行业背景的公司起步就A轮，就是千万美金级的投资。但是很多在两年前能讲得通的故事开始讲不通了，尤其在售后维修与配件供应这一重服务领域，壁垒开始林立，让很多创业者非常难受。本期沙龙，我们将在服务层面聚焦洗车、保养、维修为切入点进行探讨。
本期嘉宾会有哪些?
【快修连锁】吉诺車屋总经理：朱春华
个人介绍：2006年进入汽车后市场连锁领域，分别作为联合创始人和创始人打造过2个连锁品牌，对线下服务有深刻认知。朱春华认为中国汽车后市场不需要革命，需要服务门店对每个客服负责，每个技师对每项施工负责，把店开到客户方便的地方同时降低开店投资，把更好的品质和更便捷的交易方式带给用户。
快修连锁成立时间：2015年8月
业务模式：以快修、快美、快保为基础服务的连锁品牌
发展概况：基于中国百强4S集团开发的社区化汽车服务连锁品牌，通过1+N的模式为客户就近提供4S品质的产品和服务，辅以互联网工具实现透明高质便捷的汽车服务，由4S到社区，由线下到线上，吉诺車屋汽车生活管家。
【唐人接】创始人：安晶
个人介绍：早年留学法国;出境旅游行业资深人士;早期团购网站核心成员;百度高级产品经理，后创立唐人接海外用车平台。
唐人接成立时间：2015年5月
业务模式：提供中国人海外用车中文服务;并对当地车行进行互联网化的改造。
融资情况：天使轮得到了考拉资本领投，曲速资本、阿里合伙人跟投的1200万元人民。
发展概况：发展概况：目前已涵盖近100个国家和地区的200余个城市，日均订单已超过320单。
【车八度】创始人、知名自媒体人：王可
成立时间：2008年
业务模式：推动车漆快修成为汽车后市场最具活力的细分市场
发展情况：2008年，车八度开始自己的创业历程，7年时间车八度汽车服务连锁机构的终端服务店面已经拓展到全国各地，目前有350家车八度汽车服务店在为广大车主提供“更快、更好、更省”的车漆快修服务。在O2O模式的线上营销部分，车八度以开放的合作心态与业内主流线上运营商开展合作。
【乐车邦】联合创始人：卢五波
成立时间：2015年1月
业务模式：汽车后服务中类“携程”模式，将4S店服务线上化、标准化、资源规模化。
融资情况：2015年1月成立之初，获得红杉资本2600万元种子投资
发展概况：5月正式推出首款移动端产品，通过整合4S店资源，打造标准化的咨询服务、可信任的平台和品质化的售后保证，以低价、安心、便捷的服务为用户提供4S店原厂标准化的维修、保养服务。其盈利来源主要为交易差价。两位创始人均有知名汽车经销商高管履历，操盘过年销售额过200亿的项目，管理过近百家4S店，其核心团队成员除了来自汽车厂商外，还有来自携程等互联网公司。
汽车后市场创业：汽车后市场创业型电商企业分布
4月5日，博湃洗车发布公告长文《认识这么久，第一次说再见》，正式宣布破产倒闭，而其官网则变成了“白板”，其未来业务也正式划归庞大旗下。
从风险投资诞生的博湃在2015年中曾放出豪言开启决战将吃下整个汽车后服务市场，此时，博湃汽车通过风险投资与融资其市场估值在6亿美元左右。30亿人民币的博湃对于汽车后市场连锁店来说的确是霸主的地位。然而好景不长，有“钱”不代表有“前”，长期的补贴与低价运作让博湃的资金链日渐紧张，而从2015年年底传出资金链断裂，业务全面停止的消息，博湃成为了首家在资本寒冬下倒掉的上门保养项目。
资料来源：前瞻产业研究院整理
不过，博湃并不是第一家关门歇业的O2O汽车后市场商家。请看我为你梳理的倒闭一览表：
云洗车：成立于2013年4月(未融资)，于2015年1月关闭洗车业务
智富惠：2010年上线本地生活服务平台，2014年大推1元洗车。2015年1月倒闭
嘀嗒洗车：成立于2014年2月(未融资)，于2015年4月关闭洗车业务
车8：2015年7月中旬宣布关闭上门洗车业务，这距其上线不过短短数月时间
赶集易洗车：由赶集网于2014年8月推出，10月1日，赶集易洗车并入呱呱洗车，原有洗车业务停止
功夫洗车：10月24日在官方发布业务调整公告，关闭上门洗车业务，只保留上门保养和上门救援业务。洗车用户转化率低
对于目前的中国汽车后市场发展来说，与传统汽车4S店模式相比，互联网打造的O2O上门服务为消费者提供了更加方便快捷的用车体验。此外，国家对于汽车后市场的大力支持也是空前的，互联网时代汽车后市场行业大环境如何变化?下面我们看一下国内权威调研机构前瞻产业研究院怎么说的。前瞻产业研究院《互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》指出互联网对汽车后市场带来八大变革：
一、产品定价
传统的定价方式较为普遍的是成本加成定价法，而互联网的出现，砍掉了不少流通环节，使得行业价值链发生变化，使得产品定价方式发生显著变化，电商渠道的商家采用最多的是反向定价法，即先设定一个消费者最终接受的销售价格，再反向确定采购成本，据此配置生产资料。
二、促销方式
以往的促销方式大都是在零售终端展开，采取降价促销、买多送赠品等方式，前提条件是顾客要到店消费才行，涉及到一个引流的问题。但互联网的出现，使得促销方式发生变化，比如电子代金券、红包、积分兑换等，促销不受场地限制，也使得引流借助互联网技术实现的成功率大大增加。
三、支付方式
目前基本上企业都有开通电子账户(包含银行账户、支付宝账户、微信支付等)，企业之间、企业和顾客之间的交易资金往来必须借助互联网才能实现。
四、渠道方式
以前产品的拓展渠道主要以零售终端为主，企业为此花费颇多，自互联网出现，使得商家借助互联网便能直通消费者，渠道拓展成本大大减少。
五、顾客需求
以前一般都是商家制定出什么产品或服务，顾客再据此选择，顾客可选择性的余地不多;而互联网的出现，使得定制化、个性化的产品或服务成为可能，顾客需求得到重视。
六、购买成本
自互联网出现，产品的价格不再是秘密，顾客可以通过网络搜寻到最合适的价格;另外，在搜集产品、商家、行业等信息方面，所花费的精力成本大大减少。总体而言，顾客的综合购买成本大大减少。
七、便利性
互联网的出现，使得消费者随时随地都能实现购物，并且有物流公司配送到指定的地点，操作很便利。
八、沟通
没有互联网时，商家和顾客之间的沟通是单向的，顾客反馈信息处理不及时;有了互联网，商家和顾客之间的沟通是双向的，甚至是互动式的，信息反馈较及时，并且商家可以借助大数据技术来分析汇总顾客的反馈信息，改进产品和服务。
联网以及移动互联网的迅速发展，使得汽车后市场电子商务成为趋势，消费者可以通过互联网直接购买或者定制，减少了中间环节的消费;随着互联网的普及，企业汽车后市场品牌推广力度加大，消费者在浏览搜索相关信息过程中也进一步改善了信息不对称的消费情境。这也是汽车后市场互联网化火热的原因，不过从现状看，这条要走的时间还很长。