自驾游-丰田普拉多

所谓的自驾游就是旅游爱好者们开着自己的车奔向美丽的大自然，那么大家该选择什么样的座驾呢?今天无所不能的小编将为您推荐一款霸气的车型：丰田普拉多。

丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。

普拉多外观大气时尚，车身高，视野好，后视镜较大。普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。

传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。正如前面提到的，2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。如果不出意外，新款车的加速性能应该更出色。

两车安全措施

或许是为了避免与陆地巡洋舰产生竞争，国产普拉多在科技含量方面存在

丰田普拉多 一定缩水现象，比如缺席的定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制，在进口版上都是标准配置。尽管如此，在主动行车安全方面，全时四驱系统还是为普拉多带来了积极影响。而帕杰罗V77则搭载了一套名为M-ASTC的主动式稳定牵引力控制，该系统实时监控着发动机、转向和四个车轮的动态变化，一旦出现异常情况，将立即减弱动力输出并对个别车轮实施制动，从而帮助普通驾驶者远离失控险情。对于重心较高的越野车，这的确是个不错的电子装备，只是频繁启动的M-ASTC让我们实在探不出帕杰罗的操控底线。

全新普拉多搭载小排量引擎

丰田普拉多将推出国产2.7L小排量车型。一汽丰田常务副总经理平野雅则先生表示：“一汽丰田将在今年四季度有更多产品进行升级换代，其中便包括普拉多、锐志以及威驰三款车型。”预计丰田全新普拉多于11月广州车展正式亮相。

丰田普拉多于2003年正式在国内生产，此后分别在2005年和2009年进行了两次改款，按日系车型的换代周期来看，现款普拉多即将走进生命周期的末端，而全新普拉多4.0L车型将在下月广州车展正式亮相。

从动力上来看，新款普拉多沿用了现款的4.0L自然吸气式V6引擎，最大功率为202kW，最大扭矩为381Nm。近日网通社走访多家一汽丰田4s店得知：进口2.7L新普拉多将于年底上市。未来2.7L版本车型还将国产，且由四川一汽丰田汽车有限公司成都工厂生产。

从外观来看，新款普拉多最大变化来自于车身前脸部分，保险杠采用全新设计，粗壮式的直立前进气格栅，霸气外露，前大灯组加入了LED日间行车灯，另外雾灯造型也有所变化，由现款的方形设计改成了圆形。