最新汽车怠速不稳的原因

2017-06-08

一、进气系统

1、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

2、怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确，常见原因有：节气门电机损坏或发卡，怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

3、进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。

二、点火系统

点火系统故障会造成混合气的燃烧异常或无法正常点火燃烧，部分气缸燃烧不完全或失火，使发动机怠速运转不平稳。

主要原因有：一是火花塞故障，导致混合气无法正常点火燃烧，二是高压线故障，导致点火能量不足引起混合气异常燃烧，三是点火提前角失准，由于传感器故障，ECU不能准确地确定点火提前角的大小，造成点火过早或过迟，四是点火模块故障，使点火能量不足或者火花塞不能点火，造成部分气缸燃烧不完全或失火。

三、燃油系统

1、喷油器故障

喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡，主要原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

2、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀;油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

四、机械结构

其一是配气机构，配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多，从而使功率不平衡，其二是气门工作面与气门座圈积碳过多，造成气门密封不严，其三是发动体和活塞连杆机构，它有故障也会使压缩压力不一致。

五、排气系统堵塞

与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使气缸工作性能变差。

汽车怠速不稳诊断方法

1、进行故障自诊断，看有无怠速开关、水温传感器、空气流量计、氧传感器、怠速控制阀的故障代码。

2、检查点火正时及各缸火花塞、高压线、分火头是否工作不良。

3、检查水温传感器在不同温度下的电阻是否符合标准值。

4、检查空气流量传感器是否正常。

5、在怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头，检查怠速控制阀工作是否正常，是否有积碳卡滞或堵塞。

6、检查燃油系统和进气、排气系统是否正常。