世界最大的飞艇

飞机，飞船，小编都问大家讲过了，现在要说飞艇了，请看下文。

世界最大的飞艇

世界上最大的飞艇“天空登陆者”17日傍晚在英国首航成功，可能开启人类航空运输新篇章。这艘飞艇长92米，集飞艇、直升机和飞机技术于一身，堪称世界最大飞行器。由于外形白白胖胖，这艘飞艇被人们昵称为“飞屁股”。

当天，在数百人的注视中，注满氦气的“天空登陆者”在距离伦敦73公里的卡丁顿机场升空，在空中飞行半小时后缓缓落下。设计“天空登陆者”的意图在于，以比普通飞机更低的能源消耗运载更多的货物。生产商混合航天飞行器公司称，这艘飞艇飞行高度最高可达4900米，速度最快达到每小时148公里，可以连续不停飞行两个星期。

这艘飞艇最初为美国军方设计，原计划用于监控阿富汗战场。美军后来取消了这一项目，混合航天飞行器公司仍有意生产，并希望以此揭开飞艇新篇章。“天空登陆者”首航升空的卡丁顿机场是英国第一艘飞艇的生产地所在。

飞艇是一种比空气轻的航空器，虽然问世已久但一直未能投入商业使用。英国飞艇1930年发生事故，造成包括空军大臣在内的50人死亡。德国“兴登堡”号飞艇1937年在美国新泽西飞行瞬间焚毁，造成35人死亡。自此，飞艇几乎完全退出运输舞台。

“天空登陆者”首航成功，可能开启飞艇商用的新篇章。它能运载10吨重的货物或乘客，由于所用气体是氦气而非氢气，也更加安全。混合航天飞行器公司首席执行官斯蒂芬·麦克格伦南认为，飞艇不是直升机但胜似直升机。“它无需跑道即可空中运载客货，而且能飞行更长时间，更经济、更环保。”他说。

“天空登陆者”长92米相当于1个足球场大小，高25.5米相当于6辆双层大巴车，最高可飞4900米，时速可达148公里，载重量可达10吨，可容纳48名乘客，不载人可飞行2星期，载人可连续飞行5天飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。在飞行中主要依靠内部充满氢气或氦气的气囊提供的浮力，将飞艇及其载荷支持在空中，发动机为其提供前进的动力，通过操纵尾翼上的升降舵和方向舵控制飞艇的俯仰和方向运动。吊舱供人员乘坐和装载货物。飞艇可以垂直起降、空中悬停，不需要有专用设备的起降场。

飞艇(airship)属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，其中飞艇和系留气球是军事利用价值最高的浮空器。飞艇和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。

飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气，氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。

一般从结构上看，飞艇可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。硬式飞艇是由其内部骨架(金属或木材等制成)保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊。半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。二十世纪二十年代，一艘意大利制造的半硬式飞艇从挪威前往阿拉斯加的途中穿过了北极点，这是人类历史上第一架到达北极点的飞行器。

飞艇基本2种类型：硬式，非硬式

硬式：硬式飞艇通过内部骨架来维持其外形和刚性。

非硬式：现代的非硬式飞艇通过外壳内的氦气压力来维持外形，辅之以内部副气囊内的可变体积空气。

现代飞艇一般都是软式飞艇，要保持它们的外形，只能是通过气囊中氦气压力来实现，其主要组成部分有：

1、气囊：里面充满了氦气以提供升力，另外里面还有辅助气囊。现代飞艇上气囊由涤纶、聚脂纤维、麦拉等人造材料织成，可有效的防止氦气的泄漏，并具有很长的使用时间。

2、辅助气囊：飞艇内部一个小的、辅助性的气囊，可通过在飞行中的充气和放气来控制和保持飞艇形状和浮力。

3、吊舱：位于飞艇下方的舱室，包括驾驶舱、发动机和人员舱(如果是有人驾驶飞艇的话)。

4、推进装置：为飞艇的起飞、降落和空中悬停提供动力。

提供动能

飞艇相对于飞机来说最大的优势就是它具有保持无与伦比的滞空时间。飞机在空中飞行的时间是以小时为基本单位来计算的，而飞艇则是以天来计算。飞艇还可以悄无声息的在空中飞行，这一点在军事上的应用同样重要。1957 年 3 月，美国一艘 ZPG -2 型软式飞艇在一次飞行中创造了连续飞行 264.2 小时的世界记录，其总里程长达 15,200 公里。军用飞艇一般都使用氦气保持浮力，因此能安静并且平稳地完成升降和飞行，这对其携带高科技监视设备至关重要。飞艇可以在其气囊中携带大型雷达天线，而后者的形状和尺寸几乎不受限制。与飞机相比，军用飞艇可降低约 30% 左右的能耗和飞行费用，其雷达反射面积也要比现代飞机小许多。

现代飞艇的安全性已经有了质的提高。氦气是一种稀有气体，不可燃。由于飞艇气囊中的氦气压力并不是很大，仅仅只需要能保持其外形即可。所以即使被枪弹击中，如果弹孔不大，那么氦气的泄漏速度将是非常缓慢的，几乎可以暂时不用处理。如果枪洞很大，飞艇就不得不取消既定的行动计划，但仍然有足够的时间返回基地。另外，先进的制造技术和复杂的控制系统也将使兴登堡飞艇的惨剧不会重演。飞艇还可以在恶劣天气下照旧飞行，只要当时的风速不要超过 30 节即可。