穿越世界组最长的公路

2017-05-12

2016年9月26日,全长930公里,位于内蒙古西部的京新高速临白段全线贯通。作为世界穿越沙漠最长的高速公路,过程究竟经历了怎样的艰辛呢?下面由小编带你了解吧。

2016年9月26日,全长930公里,位于内蒙古西部的京新高速临白段全线贯通。随着最后一段沥青上面层的铺设成功,京新高速临白段主线全线贯通。临白段全长930公里,始于内蒙古临河市,经青山、额济纳旗,止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩,横穿内蒙古西部巴彦淖尔市河阿拉善盟境,是亚洲最大的单体公路交通工程,总投资370亿元,采用双向四车道高速公路标准,设计行车速度为每小时100公里以上。

京新高速全长2582公里,途径北京、河北、内蒙古、甘肃、新疆5省区,串联起北京——张家口——乌兰察布——呼和浩特——包头——临河——额济纳旗——哈密——吐鲁番——乌鲁木齐等各个城市,是国家西部大开发的重要交通要道。京新高速公路的建成,将成为北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道,与现有道路相比,新建的京新高速公路将北京至新疆的距离缩短1300多公里。

困难重重 荒漠上筑起沙漠巨龙

京新高速穿越的是我国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠,中途是数百公里的无人区,在这样一片没有水,没有电,没有通信,没有人烟,几乎与人类现代文明隔绝的戈壁滩上,建成一条我国最高等级的高速公路,难度可想而知。没有路,施工材料进不了工地,施工人员就修建了比高速路还长的施工便道,同时也方便了当地群众。建设者在没有水,没有电,没有通信,没有路,没有人烟的戈壁沙漠。完成了通向文明和进步的高速公路。

荒漠修路 环保先行

戈壁沙漠的生态是非常脆弱的,每到4月的扬沙季节,施工是很难进行的。所以防风固沙这样的环保工程,是施工方最先进行的工程。为了更好固定公路线的流沙,施工人员还在沙带的网格内种植了适用于沙漠地区生长的红柳。修路离不开土,在戈壁施工, 把荒秃的山包整理成平地, 取土的同时增加了牧场, 沿线专门修建了供野骆驼等野生动物迁徙的过道桥涵、环保隔离栅栏和大量的野生动物饮水点,尽量减少对环境的影响。

丝绸之路经济带上又一交通动脉

编号为G7的京新高速公路是国家高速公路网重要干线之一,也是丝绸之路经济带上又一交通动脉,这一构想已经延续百年。早在一百年前,孙中山就在《建国方略》中提出要建设“东起北平(北京)、经阿拉善,西至迪化(乌鲁木齐)的第二条进疆大通道”的规划与梦想。然而由于连年战乱、国力不济等原因,一直未能实施。2012年京新高速正式开始建设,百年梦想终成现实。

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