阿里和苏宁合作的原因
阿里巴巴和苏宁日前宣布，达成战略合作伙伴关系。作为“线上”和“线下”的两家代表性企业，未来的合作是否能达到“1+1>2”的效应，必将成为市场关注的焦点。那么，阿里和苏宁合作的原因是什么?下面就由小编告诉大家阿里和苏宁合作的原因吧!
阿里和苏宁合作的原因
8月10日下午，阿里巴巴集团宣布投资约283亿元人民币参与苏宁云商的非公开发行，占发行总股本的19.99%，成为苏宁云商的第二大股东;于此同时，苏宁云商将以140亿人民币认购不超过2780万股的阿里巴巴新发行股份，交易完成后，苏宁预计持有阿里巴巴1.09%股份。“苏宁与阿里的合作必将成为互联网 零售的划时代事件，我们也必将成为中国商业历史的书写者”。苏宁董事长张近东的愿景很美好，但更值得我们深思的是：这段姻缘结合对中国接下来的商业发展，到底是福还是祸?
阿里苏宁=两个世界的困境
根据马董(云)和张董(近东)各自在媒体前面的表述，双方经过两次会面就达成了“你中有我，我中有你”的无缝对接与合作，用时下的时髦话讲，那就是“有钱、任性”。而对于这次合作，我们可以理解为情投意合、互惠共赢;也可以理解为相互慰藉、共同取暖。无论怎么理解，经历了多年发展之后的阿里和苏宁，面对资本市场的优势显得越来越模糊。
阿里的困境：
从线上走到线下，一直是阿里苦苦追寻的那个梦。就如马云所说：“阿里把大量精力投入到对线下企业的关注，因为我们相信一点，未来20、30年，像阿里巴巴这样的互联网公司如果不进入到线下，不和线下融合，是不会有未来的。”在2012年，淘宝在北京打造爱蜂潮项目，就有了O2O的想法，尽管当时叫F2C。但碍于两方面原因一直未能成功：一是当时的阿里尚没清晰的思路，也不愿意投入太多进行尝试;二是商家从内心来说是抵制的，没有人愿意投钱到爱蜂潮里做展示店，由此也就让这个项目成了“鸡肋”。
而根据艾瑞咨询发布的2014年中国B2C购物网站交易规模市场份额数据，阿里旗下天猫凭借61.4%的绝对优势占据整个市场第一位，京东以18.6%位居其后。也就是说阿里凭借占有率在当前中国的电子商务交易领域处于“垄断”地位，而阿里要想继续保持这种优势，无非四条途径：一是继续不断放大占有率;二是拓宽线上线下的销售占比;三是吸纳线下线上大融合;四是将平台向国际推送。
继续放大占有率。阿里继续将平台做大，然后形成100%的垄断，类似于谷歌占领着除中国与朝鲜之外的大数据搜索市场一样。但是，这对于缺乏核心、独特技术优势，仅靠商业整合模式前行的阿里来说，将是一个不可能完成的任务。
拓宽线上线下销售占比。据统计，2014年国内消费市场实现全年消费品零售总额26.2万亿元，其中电子商务交易额(包括B2B和网络零售)达到13万亿元。这意味着电子商务业务已占领消费品零售业的半壁江山;而且还有继续拓宽的空间，但难度系数将会增大。尤其当电子商务送货上门的便捷服务让我们越来越懒的时候，很多人已经意识到“生命还得运动”，线下的逛街购物一来锻炼身体;二来感受买卖的乐趣。
将平台向国际推送。作为一家进入世界500强的企业，将业务向国际推送，并赚全世界的钱，这是一种正常的企业行为。但就目前的情况来看，阿里整个平台都还缺乏核心技术的支持，平台国际化进展缓慢，致使这条路显然并不理想。
吸纳线下线上大融合。剩下似乎只有这条路看起来还不错，让当前相对孤立的线上线下融合起来，同时在融合的过程中让自己也融合进去。而融合最好的办法就是找标杆进行强强联合，不仅可以给其他的“小弟”造成心理恐慌，还能制造出新的风口。
苏宁的困境：
苏宁易购，是苏宁于2005年组建的B2C部门，致力于电子商务的尝试。从2005年到2015年的这10个年头中，苏宁在苏宁易购项目上交了多少学费或许只有张总自己知道，可能说出来都是泪。
而目前我们所能看到的局面是，虽然烧了这么多年的钱，苏宁易购在B2C的电子商务交易市场上也跻身于前三，但这第三的排位却只占了3.2%的市场份额;与大哥、二哥之间的差距，可谓望尘莫及。眼看靠自己的继续挣扎已然希望渺茫，倒不如抱个大腿倒点流量。
难道这就是爱情吗?
阿里苏宁，在发布会上就双方的合作秀了“恩爱”。但这“爱情”真的像说的那么美好吗?基于各自利益最大化的诉求，阿里和苏宁到底图的又是对方的什么呢?
阿里入股苏宁图什么?
1、互联网金融。尽管阿里旗下的蚂蚁金服发展迅猛，旗下的业务包括支付宝、支付宝钱包、余额宝、招财宝、蚂蚁小贷和网商银行等，但与苏宁的金融业务相比，两者之间还是存在着较大的差异化。苏宁于2013年初成立金融事业部，目前已涵盖互联网支付、供应链融资、保险代理、个人/对公理财、消费信贷等业务。从各自的业务版块上来看，两者之间一旦联手，几乎涵盖了当前国家各个层面允许从事的所有金融业务，而这其中所释放出来的市场将会是目前阿里市值的几百倍。
2、物流。2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。“菜鸟”小名字大志向，其目标是通过5至8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台，实现在全国任意一个地区都可以24小时送达的目标。从目前的实际情况来看，菜鸟并没有预想中的发展顺利，也没有解决最后一公里的问题，相反倒是京东在这方面取得了实质性的进展。
物流不仅是关系电商最后一公里的问题，更是商业的价值潜力所在。2014年中国的GDP是63.65万亿，而这个数值是由千百个产业所组成，这其中最大的版块不是房地产，也不是医疗，而是物流。按照中科院的预测，2015年社会物流总费用将达到10.4万亿。这是一个什么概念?按照阿里巴巴公布的财报来看，其2014年平台上完成的商品成交总额为1.68万亿元人民币，那就相当于6个多阿里巴巴的年交易额总和。
3、O2O。根据双方合作的对外信息显示，签署战略协议后的阿里巴巴和苏宁云商，将整合双方资源，利用大数据、物联网、移动应用、金融支付等手段打造O2O移动应用产品和O2O运营模式;双方将尝试打通线上线下渠道，苏宁云商全国的1600多家线下门店、3000多家售后服务网点、5000个加盟服务商以及下沉到四五线城市的服务站将与阿里巴巴的线上体系对接。这对于阿里巴巴来说，是继续在国内做大市场份额的优选出路，即与线下商业进行充分融合。而且，在商品配送O2O环节，菜鸟物流也将和苏宁自有配送体系配合，提供上门安装、维修、退换货等售后服务。
苏宁入股阿里图什么?
1、流量。苏宁选择阿里的第一因素图的就是阿里的线上流量。对于阿里来说，在国内占据着几乎处于垄断地位的电子商务交易份额，其中最核心的支撑就是流量。在这样的情况下，阿里要想进一步吸引流量，就得向传统的线下商业倒流量。而对于苏宁来说，缺的就是线上流量。所以苏宁 阿里，刚好可以把各自所想要的流量问题给解决了，谁也没坑谁，谁也没便宜了谁。
2、互联网金融。尽管苏宁在金融领域与阿里有着差异化的布局，但相比于蚂蚁金服来说，想象力还是小了很多。而且，苏宁金融一旦与阿里蚂蚁金服联手，其所释放出来的堪比上百个阿里巴巴市值的能量，显然用“巨大”来形容都还显得单薄了。而且我预测，苏宁和蚂蚁金服将很快展开合作。苏宁将借助于蚂蚁金服，以互联网的方式来对自己进行价值重塑。
3、放大线下渠道价值。资本市场是一个需要梦想的地方，而苏宁这么多年的互联网转型梦想已经让大部分人失去了信心，甚至对其庞大的线下重资产门店也不太看好。而按照苏宁发布的信息，截至目前，苏宁物流拥有452万平方米仓储面积，4个航空枢纽、12个自动化分拣中心、660个城市配送中心、10000个快递点，未来苏宁物流将成为菜鸟网络的合作伙伴，合作后的物流几乎覆盖全国所有2800个区县，服务阿里巴巴和苏宁，未来亦有望向第三方开放。这其中很核心的就是将本来已经在资本市场上失去价值放大点，或者说是让很多人看来是“鸡肋”的线下重资产，在找到阿里进行背书之后，瞬间秒变成为了未来商业模式，也就是O2O的核心资产。
阿里苏宁背后的野心
从阿里的布局来看，近期的投资并购并不在新兴产业或者科技领域，而更多的是将其触角伸向已经存在，并且在各自领域是第一的这些传统产业、企业，其中包括与海尔的联合。这次与苏宁的联合，尽管从表面上看是电子商务交易平台领域的第一与第三联合，但从本质上来看却是一场强强联合，也就是线上第一与线下第一的联合。
对于3C家电领域来说，两者的联合几乎就是奔着垄断的野心去的。从这个层面来看，我认为这次的阿里 苏宁能够被记载进入历史的并不是它对于中国商业文明的贡献，而是一种破坏力，一种商业文明的倒退。
当前被批评最多的毫无疑问就是那些处于垄断地位的国有企业，因为我们“深受”其垄断的折磨，消费者失去了话语权;由市场垄断带来的价格垄断，更是让消费者“深受其害”。着眼于市场化，尤其是互联网这种新兴开放的商业形态，我们干的事情却背离了“开放”的核心：一边批评着国有企业的垄断，一方面却寻找任何可以建立新垄断的机会;一边抨击着传统渠道的封闭性，一边却寻找一切可以进攻的机会来建立新的商业封闭性，还美其名曰打造闭环的生态圈。从目前中国互联网企业发展的路径来看，所有号称打造闭环生态圈的，其内心都是封建帝制主义的延续，希望在这个新的商业文明时代里建立一种新的垄断统治。