世界上最大载重火车

中国北车齐齐哈尔轨道交通装备公司(简称齐轨道装备公司)向澳大利亚必和必拓公司交付新型40吨轴重不锈钢矿石车。该车型首次将最大运 用轴重提升至44吨，是目前世界载重能力最大的铁路货车。

制造简介

由中国北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司设计制造的第1500辆40吨轴重不锈钢矿石铁路货车在黑龙江齐齐哈尔下线，并交付世界矿业巨头——澳大利亚必和必拓公司。该铁路货车最大载重量达154.4吨，是世界上轴重最大、载重最高的铁路货车。

客运快速、货运重载是世界铁路发展的主要方向，而增加货运车辆的轴重，是实现货运重载运输的有效手段之一，轴重越大意味着列车的运输能力越高。据了 解，起源于美国的大轴重、长编组的重载货车仅在加拿大、巴西、南非、澳大利亚等少数国家得到应用和推广，其轴重也主要为26吨—32.5吨，列车牵引吨位 也没超过3.5万吨。

使用限制

遗憾的是，虽然世界最大轴重的铁路货车是由齐轨道装备公司研制的40吨轴重不锈钢矿石车，但受中国既有线路的制约，40吨轴重货车无法在中国国内开 行。现阶段，中国既有最大轴重货车也是由齐轨道装备公司研制的C80系列运煤专用敞车，轴重仅为25吨。今年1月，齐轨道装备公司提出的30吨轴重C96 型运煤专用敞车和30吨轴重DZ4型低动力交叉支撑转向架设计方案通过了铁道部方案审查，这标志着我国既有线路最大轴重铁路货车即将诞生。我国新一代铁路 重载货车产品，具有载重大、轴重高、编组吨位大等明显技术优势和良好的经济效益。目前载重能力最强的适应30吨轴重的货运通道——晋中南运煤通道正在建设 中。

齐轨道装备公司此次为必和必拓研发的40吨轴重矿石车作为大轴重货车领域的巅峰之作，是齐轨道装备公司在既有经验基础上，结合大轴重铁路重载特点，采用行业顶尖技术全新设计的新型重载货车。

2010年2月，必和必拓公司相关人员在齐齐哈尔轨道装备公司访问期间，提出采购40吨轴重矿石车意向，并要求在载重量上要能有10%的增幅。通过10辆试制车的运用考验，齐轨道装备公司的技术实力逐渐得到了必和必拓公司的认可。

升级优化

在40吨轴重的基础上，齐齐哈尔装备公司通过对不锈钢车体结构和转向架性能进行全面优化，使车辆的载重量实现了10%的增幅，最大运用轴重可提升为 44吨，这使得单车最高载重量达155吨，为国内普通铁路货车的两倍，成为世界轴重最大、载重最高的铁路货车。在提升轴重的基础上，齐齐哈尔装备公司还为 客户量身定制了新型转动车钩、固定车钩和配套的锻造钩尾框，这进一步提高了整列货车的承载能力，可满足在特定线路上开行3至5万吨货运列车的运行要求。

优势特点

由于具有单次运量大、开行效率高、成本相对低等特点，大轴重铁路货车未来的市场需求旺盛。目前，包括美国、加拿大、巴西、南非、澳大利亚等国家都已 开行大轴重货运重载列车，我国大轴重铁路货运通道也正在紧锣密鼓地建设中，开发大轴重货车装备也因此成为铁路货运大国装备技术研发的重中之重。

齐齐哈尔轨道装备公司作为我国最大的铁路货车研发制造基地，凭借雄厚的企业研发技术实力和创新能力，先后成功研制出27吨、30吨、35.7吨和 40吨大轴重货车产品，能够满足几乎全球所有地区铁路重载货车运输需求，产品已出口到20多个国家和地区，并获得了全球多个运输行业巨头企业的高度信任和 长期合作。

自1999年起，中国北车铁路货车整机产品就批量出口到发达国家。轴重35.7吨矿石车、轴重40吨矿石车等具有世界先进水平的铁路货车出口到澳大利亚，并与澳大利亚力拓公司、必和必拓公司、PN公司等世界知名企业建立了稳固的合作关系。

2010年12月22日，中国北车齐轨道装备公司出口澳大利亚260辆40吨轴重矿石车项目正式启动，这标志着中国北车研制的世界顶级矿石车将再次入驻澳大利亚。而此前，中国北车已累计向澳大利亚提供了超过5000辆铁路货车。

政府政策支持

2012年9月，由中国北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司自主研发的“出口澳大利亚40吨轴重矿石专用车”正式被列入国家重点新产品计划。

出口澳大利亚40吨轴重矿石专用车是根据澳大利亚FMG公司需求，结合FMG公司准轨铁路特点、运工状况和维护体制而开发的矿石车。与国内外同类产 品相比，该车车体自重降低，车辆运行性能及使用寿命提高，是当今世界上轴重最大、配置最高的矿石车。该车的研制成功，标志着我国铁路货车研发技术已跻身于 世界领先行列。

2013年1月11日，北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司设计制造的世界最大轴重和牵引吨位最大、自重最轻、配置最高的首批120辆Q系列40 吨轴重不锈钢矿石车正式交付世界矿业巨头——力拓集团。此次交付的40吨轴重不锈钢矿石车，列车编组为240辆，载重高达139.5吨，牵引吨位高达 3.8万吨，自重仅20.5吨。