客运索道技术论文
客运索道是一种将钢索架设在支承结构上作为轨道，通过运载工具来输送人员的运输系统。下面是小编为大家精心推荐的客运索道技术论文，希望能够对您有所帮助。
客运索道技术论文篇一
客运索道托、压索轮的维修改制探讨
摘 要 经济的稳步发展，将人们的生活和工作提升到了一个新的层次，从现有的情况来看，很多的家庭与个人都会定期去旅游，我国每年的五一假期、十一黄金周的游客都在不断增加。旅游部门在经济效益快速增长的同时，其相关旅游设备也需要提升安全保障，避免游客在游玩的过程中，发生安全事故。客运索道维修人员现阶段的重点工作主要是对客运索道托、压索轮进行有效的维修、改制，增大承重力。另一方面，还需要对这两项设备进行定期检修，防止因为小问题，造成一系列的恶性连锁反应。主要针对旅游客运索道托、压索轮的维修、改制进行探讨。
关键词 索道;托、压索轮;维修
中图分类号：TH235 文献标识码：A 文章编号：1671-7597(2013)20-0174-02
1 旅游客运索道托、压索轮现状
在近几年的发展中，各大旅游景区的游客呈现出了几何倍数的增长趋势，从客观的角度来分析，游客增加所带来的经济效益非常可观，但是在游客猛增的情况下，运送游客所要运用的设备如客运索道的托、压索轮就会遭到较大的磨损，各大景区的客运索道运输部门都在反映现阶段的设备没有办法满足需求，并且为了游客的安全考虑，开始限制乘坐的人数，以便腾出时间来进行更换和维修。另一方面，随着索道的运行，作为传递运动的托、压索轮磨损程度不断提升，出于延长使用寿命等方面的考虑，索道托、压索轮的改制需要尽快进行。
2 单线循环脱挂索道
单线循环脱挂式索道是现今旅游景区常用的索道之一，它的主要原理是利用一条无极钢丝绳套在索道两端的迂回轮和驱动轮上，通过张紧装置使之保持一定的张力，这样就可以进行循环运输。单线循环脱挂式索道在线路中设有一定数量的支架，并且在支架上装有托索轮和压索轮组，利用钢丝绳，将其托起或者压下，保持在一定的离地高度。采用这种运输方式，不仅方便快捷，而且可以让游客游览“空中”的部分风景，这也是景区吸引游客的一种手段。单线循环脱挂式索道，每隔一段时间会按照规定的距离挂上吊厢，脱挂式抱索器通过脱开器将吊厢与运载索脱开，乘客会在指定的位置下车。通过以上的阐述，我们可以非常清楚的看到，如果是在游客较少或者一般的情况下，那么利用单线循环脱挂式索道不仅可以让游客获得一个全新的游览享受，同时可以更好的利用这项设备，但是在游人暴增的今天，单线循环脱挂式索道的运作时间延长，速度加快，对托、压索轮产生了非常严重的负面影响，必须进行一定的维修、改制，否则游人的安全将得不到保障，旅游景区也会因为设备的问题，导致经济效益下降。
3 改制前托、压索轮零件结构及装配
图1为典型的托、压索轮，这种物件其实属于盘类零件的范畴，主要是由铝合金铸造以后，再经过车削、钻削等一系列的加工方式制作而成，不仅外表美观，并且实用性很强。从客观的角度来说，其外沿会装橡轮衬，内孔装量SKF 6307--2RSI/C3的向心球轴承，多数托、压索轮的内孔尺寸为Φ80 mm。以上的数据和配备是改制之前的标准，虽然在实际的运作中，能够达到一个较好的效果。但现阶段的情况和过去存在很大的差异，如果不进行针对性的改制，在托、压索轮磨损严重时势必会产生较大的安全隐患。
4 托、压索轮磨损情况分析
当索道运行的时候，由于工作时间较长，并且托、压索轮内孔磨损严重，在客观上造成了一系列的安全隐患。比方说托、压索轮轮毂与轴承外环的配合间隙过大，会发生松动的情况，有时候松动比较明显，工作人员会及时的维修。但是在多数情况下，由于旅游景区的工作较为繁杂，松动情况不易察觉，导致安全隐患越来越大。还有，托、压索轮轮毂与轴承外环配合间隙在不断扩大的情况下，会影响托、压索轮的垂直度、轮组的平行度等等，导致吊厢在运转中发生晃动的情况。在前几年的旅游事业当中，秦皇岛市青龙满族自治县祖山景区索道就曾经发生了一起较为严重的机械故障，导致70多名游客被困在吊箱之中，长达数个小时，虽然后来安全解救游客，但是对游客的身心都造成了一定的影响，并且造成了较大的负面新闻。由此可见，在今后的工作中，必须对托、压索轮进行良好的维修、改制。在修理方面，多数的景区会对必须更换的托、压索轮进行更换工作，但是由于费用较高，因此更换周期非常长。从更换下来的托、压索轮来看，外形磨损的程度较小，一般情况下不会耽误继续使用。但是，更换下来的托、压索轮在内孔方面的磨损程度很大，为了避免这种情况反复发生，技术人员可以在维修的时候，采用内孔镶套加固的办法。
5 改制后托、压索轮零件结构及装配
5.1 改制
从以上的阐述来看，托、压索轮如果得不到良好的改制，在今后运行的过程中，很有可能出现一些恶性问题。由于我国的旅游业正处在一个上升时期，因此景区的相关设备必须进行改制。本文认为，将原来的托、压索轮内孔部分车去，重新制作一个轮体，能够解决较多的问题。另一方面，还要将这一重新制作的轮体镶入到改制的托、压索轮孔内，运用法兰套和六个螺钉进行固定(如图2)。通过此种改制措施，能够让托、压索轮的整体结构更加紧凑、承受的力度更大、应用的时间更长。托、压索轮的改制，并不是在大的方面进行，而是要在细节上努力。大型设备在多数情况下不会出现问题，但是细节方面，类似托、压索轮这样的部件，很容易发生故障，今后必须特别注意。
5.2 改制效果
改制后的托、压索轮投入旅游公司索道运营中，性能稳定，运转平稳，满足索道的使用要求，为企业节约了成本，保证了索道的安全运行，取得了良好的效果。今后的托、压索轮改制可以在材料上和结构设计上进行一定的努力，技术人员应当从不同的角度出发，考虑运营中的多种情况，避免因为小部件、引起较大的安全事故。值得注意的是，托、压索轮的改制还与应用的地区具有一定的关系，每一个旅游景区都有自己的特点，地理位置也存在差异，必须将这个因素融入进去，才能更好的进行改制工作。
6 总结
本文主要对旅游客运索道托、压索轮的维修改制进行了一定的探讨，从整体的发展情况来看，托、压索轮的维修改制工作取得了一定的效果，不仅得到了社会上的肯定，游客逐年增多，而且经济收入也有了较大的增长。另一方面，由于托、压索轮的维修改制较为成功，耐久性得到了一定的提高，也就是说变相为旅游景区节省了成本。相信在今后的发展中，一定会因为技术的进步，获得更大的成就。
参考文献
[1]王勇，陈玉安，刘天模，冯大碧，彭德敏.电机法兰盘螺钉断裂分析[J].理化检验.物理分册，2004(07).