安全知识:船舶焊工常见事故的预防

2017-03-16

船舶修造属于劳动密集型作业,焊工的需求量相对比较大。船舶焊接不同于一般环境下的焊接工作,操作环境复杂,条件恶劣,事故潜在的危险性大,一旦发生事故,后果比较严重。根据近几年船舶焊接事故案例分析,归纳起来常见的事故有以下几个方面。

触电

船舶焊接时焊工有时在比较狭小的船舱内,进出不方便,甚至转身都比较困难,身体会直接触及舱板。工人在小空间内作业,周围都是金属材料,更换焊条时极易发生触电事故,尤其在夏天(有时舱内温度高达50℃~60℃)和梅雨季节,空气比较潮湿或人体大量流汗,身体抗阻大大减低,发生触电的概率比平时要高得多。国内曾发生过一起36伏安全电压电死人的事故。

火灾爆炸

由于船舶焊接环境特殊,尤其修船、拆船环境更为复杂,有些焊工的安全意识比较差,对所焊割的设备、装置或管道的性质了解不清,盲目动火,对焊割现场(焊割件)性质虽有所了解,但怕麻烦,图省事,既不办理动火手续,又未采取防范措施,结果在焊割过程中酿成重大火灾或爆炸事故。下面是引起火灾的典型情况:

1、场地混乱,焊割炬随处乱扔。有些焊工工作途中因其他原因离开舱室或工作结束,焊割炬没有带出,阀门又不严密,造成漏气,可燃气体泄出和空气混合达到爆炸极限,工人点火发生爆炸。

2、维修油轮时不进行测爆,尤其是一些私人修船厂、拆船厂,凭经验办事,造成在操作时发生爆炸。

3、作业现场有与明火相抵触的工种。焊接是明火作业,周围不应有禁火工种,如船体喷涂,以避免同时进行操作时发生爆炸。

4、由于舱室内空气状况差,为了改善内部条件直接向舱室内通入氧气,而富氧状态是诱发火灾事故的直接原因。

造船修船是个综合性工程,需要很多工种的配合。焊接时在下列状况下非常容易发生坠落事故:

1、防护用具不完备。这种事故常见于私人及中小型修船、造船企业,在高处焊割,焊工不佩戴安全带,有些危险部位不架设安全网,这是引发焊工坠落的主要原因。

2、安全技术措施不力。在船体周围作业时,有时难于拴挂安全带,也不好架设安全网,在这种情况下,若不使用焊接平台、自动升降装置,焊工稍不注意便有可能从船上坠落下来。

3、带病作业。对于患有高血压、心脏病、癫痫症等不能从事高处作业疾病的工人,或者身体劳累者,都有可能发生坠落。

4、有些焊工在甲板上开工艺孔时,思想不集中,在割件中间作业,割完后自己也随着割板掉入舱内,这种事故时常发生。

中毒

焊工有时需要在舱内及有限空间内作业,焊件、焊条挥发出大量有毒烟尘、气体,尤其船舶焊接主要是用碱性(低氢型)条,而碱性焊条比酸性焊条更容易挥发烟尘、有毒气体(氟化物)。这些有害物质若不能及时排出,被焊工长期吸入,导致船舶焊工比一般环境焊割作业的人员更易患金属烟热、电焊工尘肺及慢性咽喉炎等疾病。

灼伤

由于很多时候船舶焊割都在露天作业,同时又是立体交叉作业,上面焊接的焊渣或熔渣随风飘落,极易落在下面操作者身上,发生灼伤事故。

预防措施

预防触电

1、穿戴劳动保护用品,严格检查绝缘防护装置是否符合安全要求,有条件的企业可发放带有钢板的绝缘鞋,以防重物落下砸脚。

2、在船舱内作业时,焊工应避免以头、背等未戴绝缘的部位碰触金属容器;照明设备一律采用低压照明。在比较干燥而触电危险性较大的环境中,安全电压为36伏;在潮湿、狭小而触电危险性较大的环境中,安全电压为12伏。

3、现场条件比较恶劣的,可在电机上安装自动断电装置,使焊机引弧时电源开关自动合闸、停止焊接时电源开关自动打开,以保证焊工在更换焊条时不发生触电。

4、在舱内作业时,两人可轮流工作,以便互相照顾,或设一名监护人员,随时注意操作人员的安全状态,遇到危险时可立即切断电源进行抢救。

预防火灾爆炸

1、作业前必须认真仔细地对作业场所内的情况检查清楚,了解周围环境,清除动火现场内所有易燃易爆物品,动火点垂直下方半径10米空间范围内不允许有易燃易爆物品。

2、电焊机、氧气瓶、乙炔瓶、液化气瓶等均不准放在动火焊、割的舱内。要仔细检查氧-乙炔管道和焊、割炬是否漏气,严防氧-乙炔气体积聚在室内而引起爆炸事故。暂停焊、割时,需把氧-乙炔管道和焊、割炬拿出舱外,做到焊割炬随人进出。

3、如发现周围有与明火相抵触的工种时,必须停止焊割或采取有效措施后方可动火。

4、在舱室内作业时,需加强通风,禁止把氧气直接通入舱内,应用压缩空气通风。

预防坠落

1、不许患有高血压、心脏病、癫痫症、眩晕症等疾病的人员从事高处作业。

2、必须使用标准的安全带,并将安全带系牢靠。操作者应将安全带的另一端扣在船上固定可靠的物体上,以确保安全;无处可固定的,应使用焊接平台、自动升降装置。特别危险区域,还应安装安全网。

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