青藏铁路学术论文
青藏铁路总投资262亿元,全长1142公里。是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路.下面是小编为大家精心推荐的青藏铁路学术论文，希望能够对您有所帮助。
青藏铁路学术论文篇一
青藏铁路50年
20世纪50年代，中央决策：“要把铁路修到拉萨。”
●1955年10月，铁一院的曹汝桢第一次率队进藏，就修建铁路的可行性进行全线踏勘。
●1956年春节前，曹汝桢一行回到兰州，给国家决策机构拿出“铁路可以进藏”的报告。
●1957年夏天，青藏铁路第一任总体设计师庄心丹带人从青海德令哈，到格尔木，再上昆仑山、唐古拉山和那曲，最后过当雄草原直抵拉萨，进行全线测量。4年后，他们完成了青藏铁路全线的测量及部分施工图设计。
●1973年，毛泽东主席在与尼泊尔国王比兰德拉会谈时表示，要加紧修建青藏铁路。同年11月26日，国家建委在北京召开了青藏线协作会议。
●1974年，党中央国务院决定修建青藏铁路，6万名铁道兵走上青藏高原。首先是西宁――格尔木段恢复施工。同时，格尔木――拉萨段的定测也展开了会战。
●1975年，青藏铁路西宁至哈尔盖段建成通车。
●1977年，当时世界上海拔最高的铁路隧道――关角隧道完成全部主体工程，同年8月铺轨通过。
●1978年8月12日，定测木桩打到那曲，离拉萨只有300多公里，铁道部指示就地停止――国家计划铁路先修到格尔木。
●1979年，青藏铁路第一期工程从哈尔盖铺轨至戈壁新城格尔木，全长652.7公里。
●1984年5月，青藏铁路第一期工程西宁至格尔木全线通车，中国第一条高原铁路至此诞生，全长815.4公里。
●1994年7月，中共中央、国务院召开第三次西藏工作座谈会。会上再次提出修建进藏铁路，并得到了时任总书记江泽民的肯定。
●1996年，八届全国人大四次会议《关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》提出：下个世纪前10年进行进藏铁路的论证工作。
●2000年3月7日，国家计委有关人士在九届全国人大三次会议记者招待会上提出：要加快进藏铁路、“西气东输”等重大工程的前期工作。
●2000年10月22日，在“西部论坛”专题会上，铁道部副部长孙永福透露，国家将在“十五”期间修建进藏铁路。
●2000年11月20日，江泽民在铁道部报告上批示建青藏铁路。
●2001年2月8日，国务院总理办公会议听取了国家计委关于建设青藏铁路有关情况的汇报，对青藏铁路建设方案作了研究，同意批准立项。
●2001年6月29日，中央政府决定投资262.1亿元，修建青海格尔木至西藏拉萨的铁路。青藏铁路西格段开工典礼在青海省格尔木市和西藏自治区首府拉萨同时举行。
●2002年9月26日，昆仑山隧道胜利贯通。
●2002年10月19日，风火山隧道贯通(2003年7月29日，隧道主体工程竣工)。
●2002 年10月29日，清水河特大桥主体工程完工。
●2005年8月24日，青藏铁路铺轨机将长长的轨排稳稳地安放在唐古拉山口。这标志着青藏铁路成功穿越了施工难度为全线之最的冻土地段。这一壮举比此前由秘鲁人保持的海拔4817米的世界铁路最高纪录整整高出255米。
●2005年10月15日，青藏铁路全线铺通。
●2006年3月1日，货物列车工程运营试验。
●2006年5月1日，不载客列车工程运营试验。